Ford ranger

Pickup Ranger a debutat în 1982.

2019 Ford Ranger - prima vedere și test drive-dezamăgit?

El a înlocuit modelul Courier, pentru a deveni în cele din urmă cea mai populară mașină din America. De la începutul producției, mașina a suferit numeroase modificări. De-a lungul întregii lungi istorii, a fost îmbunătățită, transformându-se dintr-un pickup utilitar non-atractiv într-o mașină elegantă și la modă pentru toate ocaziile.

Ford Ranger 1983 an

Primii ani de eliberare ai lui Ranger au avut o suspensie independentă de tip primăvară tip Twin-I-Beam și numai cu tracțiune spate. Dimensiunea roților - 14 inci. Masina a fost oferită cu trei opțiuni de cabină: un dublu, un camion și o cabină dublă cu drepturi depline. Portul de încărcătură al Rangerului ar putea să dețină aproximativ 700 kg, ceea ce la vremea respectivă era mult pentru LightTruck. La scurt timp după începerea vânzărilor, a apărut versiunea cu tracțiune integrală, echipată cu suspensie independentă independentă Twin Track și jante de 15 inchi.

Ranger au fost produse cu două dimensiuni ale ampatamentului: 2740 și 2895 mm. Oferite în patru nivele: Base, XL, XLS, XLT. În cel mai scump set de XLT - a fost deja un chrome frumos strălucitor, cu echipament bogat, și nu doar un au pair. În 1985, a apărut o versiune a STX, inclusiv scaune confortabile și roți mai mari. Pentru o cabină dublă în versiunea STX. În 1987, versiunea STX High Rider a fost lansată cu o gardă la sol crescută și anvelope speciale cu o suprafață de rulare avansată. În următor, în 1988, versiunea GT iese cu un kit suplimentar de caroserie, dar după eliberarea a 2000 unități GT sunt întrerupte din cauza cererii scăzute.

La început, a fost instalat numai motorul cu patru cilindri, de 2,3 litri, al carburatorului de la Ford Pinto OHC, cu o putere de 88 CP. la 4000 rpm min. (cuplu 160 Nm la 2000 rot / min.). Transmisia standard este un manual cu 4 viteze realizat de Toyo Kogyo, ca opțiune a fost posibilă comandarea unei transmisii automate cu trei trepte Ford C-3.

Ford Ranger 1990 an

În 1983, a apărut un motor mai puternic: motorul de 2.8 litri Cologne V6 OHV cu 115 CP. la 4600 aproximativ. min. (cuplu 230 Nm la 2600 rpm. min.). Ca opțiune pentru versiunea 4x4, este instalată o cutie de viteze manuală Toyo Kogyo cu 5 trepte.

În 1985, transmisia manuală cu 5 trepte Mitsubishi FM145 a devenit standard în versiunile 4x4, fiind o opțiune pe care ați putea să o comandați pentru o transmisie automată Ford A4LD cu patru trepte. Motorul de 2,3 litri a devenit injecție și a crescut puterea la 90 CP.

Din 1986, este instalat un motor injector de 2.9 litri Cologne V6 OHV cu 140 CP. la 4600 aproximativ. min. (cuplu 255 Nm la 2600 rpm. min.). Din 1987, o pereche de cutii de viteze manuale Mitsubishi FM146 a fost oferită pentru acest motor.

În 1989, a fost introdusă a doua generație de Ranger. Aspectul și interiorul s-au schimbat (noul tablou de bord și scaunele). Roțile din spate au ABS. Motorul de 2.3 litri OHC a fost modificat pentru a crește puterea la 105 CP. (183 Nm). A apărut și o nouă unitate de putere Vulcan V6 OHV EFI 3.0. 140 l.c. (230 Nm). A fost instalat opțional pe Ranger. Un an mai târziu, motorul gamma a fost completat cu încă un cilindru de 4.0 litri Cologne V6 OHV cu o putere de 160 CP. (305 Nm). A fost instalat pe Ranger 4x4.

A treia generație Ford Ranger a ieșit în 1992 (anul modelului 1993) și a fost foarte diferită de cea anterioară, atât pe plan extern, cât și mecanic. Frontul complet actualizat al pickup-ului: fendere noi, grilă, semnalizator care a migrat din aripa din blocharu. Schimbat și salon. Linie completă actualizată a unităților de alimentare. Putere 2,3 litri. și 3,0 l. motoarele au crescut la 112 CP și, respectiv, 145 CP.

Ford Ranger 1992 an

Odată cu accesul pe piețele externe în 1996, camionul a fost pus pe o nouă platformă, ceea ce a dus la creșterea ampatamentului. Airbag-ul pentru șofer a devenit echipament standard, iar ABS a fost instalat ca opțiune pe toate roțile (pe Ranger cu 4.0 V6, ABS era standard). În același timp, Ford refuză versiunea XL Sport, fiind înlocuită de versiunea Ranger denumită Splash.

Din 1997, a fost instalată o nouă cutie de viteze automată cu 5 trepte Ford 5R55E (cu un motor V6 de 4 litri). Motorul Vulcan V6 de 3,0 litri a început să fie instalat ca standard.

Din 1998, Ranger a fost împărțit în două linii separate, una pentru piața internă cu producție în SUA, iar cealaltă pentru Europa și Asia, care este asamblată în Thailanda.

Aici este modelul Ford Ranger 2018 care ar putea scoate modelul Chevy Colorado Toyota Tacoma

În același an, Rangerul apare dublu Mazda BT-50.

Ca urmare a modernizării, a patra generație a primit un ampatament sporit de la 2.740 mm la 2.832 mm, ceea ce a îmbunătățit confortul. Suspensia din față sa schimbat - a devenit o bară de torsiune pe axul cu cutia de viteze Dana-25. Volumul motorului OHC de 2,3 litri cu patru cilindri a crescut la 2,5 litri, generând puterea de 119 CP. (202 Nm). Puterea motorului V6 de 3.0 litri a crescut la 155 CP. (251 Nm).

Începând cu anul 2000, jante de 15 inci în loc de roți de 14 inci au fost instalate ca standard. Pe roțile din aliaj erau roți 235 / 70R16.

Ford Ranger anul 1998

În 2004, a fost introdus noul pickup Ford Ranger. Pe piața rusă, mașina va veni în două niveluri XLT și XL.

Ultimul dintre ele este de bază și este completat cu: cheie de blocare la distanță, imobilizator, airbag-uri pentru șofer și pasagerul din față, geamuri electrice față și spate. Cu XLT, cumpărătorul primește o mașină echipată cu aer condiționat, ABS, jante din aliaj, un sistem audio, pervazuri de ușă metalice și uși din față, volan din piele și un scaun încălzit de șofer.

Pentru banii în plus, puteți să comandați tapițerie din piele și un lucru foarte necesar pentru un pickup - un vârf greu pentru portbagajul.

Ranger este un ajutor sigur în îngrijorările de zi cu zi. Acest SUV american: funcțional, puternic, masiv, cu compartimentul pentru corp deschis. Un corp bine montat, o capotă mare, încoronată cu o grila și cromată cromată, praguri din oțel lustruite - toate acestea păreau convingătoare.

În rolul forței motrice principale este un motor diesel de 2,5 litri cu o putere de 109 CP. În SUA, Ranger este disponibil cu trei opțiuni pentru motor: un volum cu patru cilindri de 2,3 litri și două "șase", 3 și 4 litri în formă de V. Puterea motorului - 143, 154 și 207 CP respectiv. Toate motoarele sunt disponibile cu transmisii automate sau manuale cu 5 trepte.

Ford Ranger anul 2004

Echipat cu tractiune integrala Ranger. Suspensie frontală independentă cu torsiuni ca elemente elastice și amortizoare hidraulice. În spatele, în loc de torsiuni, se aplică un tip vechi de tip dependent cu arcuri de frunze.

Salonul este laconic, nu are brioșe, totul este simplu și practic, spațios, oferă spațiu suficient pentru o locație confortabilă a pasagerilor. Avem un Ranger de vânzare cu o cabină dublă cu 4 uși, cu o capacitate de 5 persoane. Scaunele sunt confortabile, cu velur tapițat. Tabloul de bord cu cadrane albastre nu este supraîncărcat cu informații și este perfect lizibil. Roata oferă posibilitatea de a regla poziția sa în înălțime, o pârghie comodă a schimbătorului de viteze.

Creatorii susțin că Ford Ranger este capabil să ridice 1135 kg. Rezultând din toate cele de mai sus, concluzionăm că principalul avantaj al acestei mașini este capacitatea și economia sa.

La aniversarea a treizeci de ani de la Ford Ranger, au avut loc două evenimente cu adevărat iconic pentru un camion - în Statele Unite a fost în cele din urmă scos din producție ca o mașină pierdută și a șasea generație a Ford Ranger a intrat pe piețele europene. Complet actualizat Ranger a primit un aspect elegant, capabilități excelente off-road și un set de opțiuni auto de clasă business. Masina a crescut semnificativ in marime. Acum sunt disponibile două opțiuni pentru cabină - una și jumătate și dublă, în mansardă, ușile sunt articulate, adică stâlpul central lipsește, ceea ce face viața mai ușoară pentru pasagerii din spate. În nivelele de finisare superioară, scânteile de colectare Limited și Wildtrack sunt șlefuite cu jante de 18 inchi, cârlige și chiar trepte de siguranță compozite, o gamă unică de culori.

Ford Ranger 2012 an

Piele, vinil și suprafețe de plastic scumpe domină în cabină. Deja în configurația de bază, reglarea scaunului este electrică, în configurația Wildtrak, piele perforată cu cusături și logo-ul brodat pe tetiera. Combinația de dispozitive cu iluminare fluorescentă, informațiile sunt ușor de citit. Pe consola centrală există un afișaj cu informații monocrome de 7 inch sau un ecran color sau un sistem de navigație, în funcție de dorințele șoferului. Camera de vedere din spate este atașată navigației. Cea mai recentă generație de climă cu două zone, cu comenzi intuitive și sistem de control al vitezei de croazieră, va aduce confort pe șosea.

Ranger 2012 plănuiește cu o gamă largă de opțiuni pentru motor și cutie de viteze. La alegerea cumpărătorului trei motoare. Două diesel Duratorq TDCI, absolut nou structural, și un motor pe benzină Duratec 2.5, transferat din modelul Mondeo. Capacitatea diesel de 2,2 litri de 150 CP iar un cuplu de 375 Nm la 1500 rpm este setat pe versiunile XL și XLT, la fel ca și puterea de 2,5 litri de 166 CP și un cuplu de 226 Nm. Versiunile Ford Ranger Limited și Wildtrack sunt disponibile cu un motor turbo diesel de 3,2 litri și un cuplu de 470 Nm la 2750 rpm.

Ambele motoare folosesc compresoare turbo cu aparate de duze controlate, care asigură o putere atât de serioasă. Toți autocamioanele Ford Ranger sunt echipate cu un sistem ECOnetic care reduce emisiile nocive de CO2, menținând în același timp performanța motorului. Există, de asemenea, un sistem foarte comod "Start-Stop": motorul în sine este camuflat când se oprește la semafor și pornește când șoferul eliberează pedala de frână, deși nu este furnizată Rusiei. Un mecanic standard cu șase trepte este instalat pe orice motor sau un șase trepte de ultimă generație poate fi comandat. Capacitate de încărcare - 1200 kg. Ford Ranger este capabil să tracteze o remorcă cu o greutate de până la 3350 kg. Adâncimea fordei este de 800 mm.

Sistemul de antrenare este o transmisie permanentă cu tracțiune spate, cu o priză în față și coborâre în continuare, toate modurile fiind activate de un selector simplu sub forma unei șaibe pe tunelul central de lângă butonul schimbătorului de viteze. Toate modurile pot fi activate prin simpla rotire a comutatorului elegant în mișcare.

S-au făcut foarte serioase lucrări privind siguranța mașinii. Conștienți de acest lucru sunt cele 5 stele din testul de siguranță EuroNCAP. Pentru tot ceea ce se întâmplă în cabină, sistemul de protecție intelectuală IPS este responsabil, care include următoarele elemente: 7 airbag-uri, inclusiv perdele laterale și perna genunchiului șoferului, pretensionare centuri de siguranță, un design telescopic al coloanei de direcție și pedale pentru o protecție optimă a picioarelor și a picioarelor șoferului . Activitatea tuturor sistemelor electronice este controlată de ESP deconectat cu EBL (semnalizare luminoasă în timpul frânării de urgență) din ultima generație, pentru a susține stabilitatea direcțională și controlabilitatea, de asemenea, este prevăzută.

Adăugați un comentariu