Ford taurus

2018 Ford Taurus SHO Recenzie

Taurul a debutat în 1985 în Los Angeles. Transmisia cu roți din față, Taurul mijlociu, a fost disponibilă numai în două corpuri: sedanul cu patru uși și vagonul de staționare. Masa proprie a masinii a fost de aproximativ 1450 kg, cu un ampatament de 2,7 m. Forma futurista a Ford Taurus nu avea o grila, ci pur si simplu un panou in culoarea caroseriei, unde ovalul Ford era amplasat intre faruri. Datorită suprafeței mari de sticlă și a rafturilor înguste, mașina a avut o vizibilitate excelentă.

Taurul a fost introdus în patru versiuni: L, MT-5, GL și LX. Modelele L și MT-5 au fost destul de simple, echipate cu un motor cu 4 cilindri de 2,5 litri, care a dezvoltat puterea de 90 CP Aceste modificări au avut principala diferență în transmisie: L a fost livrat cu o transmisie automată cu trei trepte de tip ATX, iar MT-5 cu o transmisie manuală cu 5 trepte, de unde și MT-5 (Manual Transmission-5).

Optiunile GL au avut cateva caracteristici, cum ar fi oglinzile si luminile din vizoare, plasa de incarcare in portbagaj, precum si cotiera centrala pe bancheta din spate intr-un sedan. Opțiunile LX au fost echipate cu echipamente precum aer condiționat, geamuri electrice, închidere centralizată, scaun electric pentru șofer, radio stereo, cruise control etc.

Datorită faptului că motorul cu 4 cilindri nu era de fapt suficient pentru un sedan de dimensiuni medii, versiunea LX și parțial GL au fost completate cu un motor de 6 cilindri în formă de V de 3,0 litri. cu o capacitate de 140 l.s. Masinile cu acest motor au fost completate cu transmisie automata cu 4 trepte de tip AXOD.

Modelul din 1986 avea inserțiile galbene ale "semnalizatoarelor" atât de mult iubite în Europa în luminile din spate. Ulterior, în 1988, lentilele lentilelor din spate, cu excepția lentilelor inversoare, au devenit complet roșii.

Modelul lux LX diferă antena telescopică electrică și comutatorul salon "sus-jos". De asemenea, pe versiunea de lux au fost "luminile de întoarcere" - pe bara de protecție din lateral au fost spălate cu două lămpi cu lentile transparente, care au fost pornite în funcție de semnalele de semnalizare și au luminat partea corespunzătoare a drumului. Această opțiune a durat până în 1993, inclusiv.

De asemenea, pe varianta de lux au fost pictate bara de protecție de culoare argintie și panouri de plastic de acoperire a ușilor și aripilor (acestea au fost folosite până în 1995, au început doar să fie vopsite în culoarea caroseriei). De asemenea, acesta avea un sistem automat de activare a farurilor (senzor foto); oglinzi interioare cu lumini; (până în 1999) pe scaunele din față. De asemenea, era disponibil volanul, tapițat în piele naturală.

În 1988, a apărut o modificare sportivă de mare viteză "SHO" ("Super High Output") cu un V6 de 3 litri cu o putere de 220 cp și patru supape pe cilindru. Motorul a fost agregat doar cu transmisie manuală cu 5 trepte, transmisia automată fiind livrată abia în 1993 Versiunea "SHO" are doar un sedan.

În 1988, un motor V6 a apărut în gama de motoare cu aceeași putere ca 3 litri, dar cu un volum crescut la 3,8 litri, ceea ce a dus la o creștere a cuplului său la 291 N / m și la o rezistență mai mare la tracțiune datorită scăderii caracteristicilor de putere (Puterea maximă de 140 CP a fost atinsă la 3800 rpm). Acest motor a devenit opțional pentru toate Taurus, cu excepția L și MT-5.

În 1988, Taurus MT-5 Wagon a fost scos din producție.

Din 1989, unele modificări ca opțiune au început să instaleze ABS anti-blocare.

În 1990, un airbag standard pentru șofer, ABS (numai pentru sedanuri), un CD player și un tablou de bord au fost ușor modificate pentru automobile ca standard. Trebuie remarcat faptul că în această perioadă, tablourile de bord au fost lăsate de mai multe tipuri, diferite atât în ​​ceea ce privește aspectul cât și în diferite grade ale vitezometrului și ale scalei kilometrajului (kilometri sau km).

În 1991, motorul cu 4 cilindri a fost modificat, iar puterea sa a crescut de la 90 la 115 CP. Tot în 1991, a apărut noul echipament, numit L-Plus, pentru Taurus L și dotat cu aer condiționat, transmisie automată și închidere centralizată.

Din inovațiile tehnice din 1991, este demn de remarcat lansarea unei transmisii automate modificate în patru trepte, numită AXOD-E. Diferența fundamentală față de modelul anterior AXOD a fost controlul electronic al schimbării vitezei și presiunea liniară, care a dus la o schimbare mai rapidă a treptelor de viteză.

În 1992, după o modernizare profundă, apare a doua generație de Taur. Se distinge de noul design anterior al caroseriei, de un interior modernizat și de un șasiu modificat. Restylingul corpului a fost evolutiv - forma generală a fost aceeași, cu toate că multe părți ale corpului au devenit noi. Actualizarea a constat din faruri înguste, stopuri modificate și mai multe linii de caroserie netezite. Dimensiunile masinii au ramas aceleasi, cu exceptia lungimii totale, care a crescut cu 10 cm pana la 4,88 m.

Interiorul a fost actualizat la un unghi mai puțin, există un control al iluminării din spate a ferestrelor electrice și un nou design pentru scaune și uși. Performanțele bordului au devenit mai mari și airbagul pasagerului a devenit disponibil.

În configurația de lux LX a devenit disponibil un sistem de intrare fără cheie cu telecomandă și chei încuiate codate pe ușa șoferului. Tot pe echipamentul de lux au instalat faruri frumoase cu lentile transparente.

Având în vedere experiența de prima generație, foarte predispus la coroziune, începând cu anul 1992 a început să se aplice corp galvanizat.

Unitatea cu 4 cilindri dispare din gama motorului.

Anul modelului Taurus din 1992 a fost produs în trei nivele: L, GL, LX și SHO. În 1993, în ciuda restabilirii de anul trecut, gama Taurus a suferit unele modificări. Complet L scos din producție. Opțiunile LX au primit o nouă schemă de culoare cu noua consola centrală. Bara de oțel vopsită în culoarea caroseriei.

Versiunea SHO primește un motor V6 cu volum crescut la 3,2 litri.

Începând cu anul 1994, o mașină modernizată a fost instalată.

În 1995, debutul Taurului SE. În esență, a fost o versiune sportivă a Taurului. Sedan echipat cu jante din aliaj nou, scaun ergonomic și consola.

În 1996, modelul a fost modernizat. A treia generație de Taur ajunge la lumină. Masina este oferita cu un sedan si un vagon. Noua linie a inclus baza G, GL mai bogata, LX luxos si SHO musculara.

< Pentru a finaliza LX au fost oferite doar trei opțiuni: trapa, roțile din aluminiu lustruit și interiorul din piele. Totul a fost standard.

Dimensiunea roților a crescut la 15 inci. Scaunul din spate cu spătar rabatabil era disponibil pe sedan. A apărut un filtru de ventilație în cabină - este încă disponibil. Instalat numai pe nivelele "bogate". De asemenea, autoturismele produse în 1996 și 1997 au avut dubluri de zgomot.

Taurul a fost echipat cu un motor Duratec V6 cu 24 de valve, cu o putere de 202 CP. complet cu transmisie automată în 4 trepte. Motorul obișnuit V6 12V Vulcan cu un volum de 3,0 l a achiziționat 5 CP. și a atins 145 CP Capacitatea motorului de 3,8 litri nu mai este pusă pe aceste mașini.

Modelul SHO a primit un V8 puternic, dezvoltat de Yamaha. Acestea sunt 3,4 litri de deplasare, avand 4 supape pe cilindru, oferind o putere de 235 CP.

În 1998, a devenit disponibil "controlul tracțiunii" - un sistem care împiedică rotirea roților atunci când se mișcă - este încă disponibil. Cheia eșapamentului dublu a făcut loc unui singur.

În 1999, premiera mondială a Taurului a patra generație. Linia a fost modificată. Ford a retras vânzarea slabă de 3.4L V8 SHO și în 2001 a introdus mai mult rafinament în modelele LX și SE, duplicându-le în SES și SEL, respectiv. Pachetul SEL a fost echipat cu un motor standard Duratec de 3 litri V6 203 CP. ABS-ul a devenit standard pentru SEL și SES. Controlul climatizării este standard numai în SEL. Alte elemente noi includ airbag-uri laterale suplimentare și pedale reglabile (opțiuni de încărcare).

În efortul de a păstra clienții, Ford oferă numeroase componente suplimentare gratuite pentru anul 2002. Aceste cadouri gratuite sunt oferite în funcție de modelul mașinii și includ un scaun pentru șofer electric și un CD player pentru SE, o alegere între scaunele din hayon și piele pentru SES și ambele din urmă pentru SEL de asemenea, vine cu pedale reglabile ca standard.

Noul SEL Wagon a venit și cu elemente noi, cum ar fi airbagurile laterale, controlul tracțiunii, o oglindă retrovizoare, cu o busolă încorporată. Oglinzile laterale au fost echipate cu un sistem de iluminare a drumului la ușă (lămpi de apropiere de securitate), iar oglinda retrovizoare auto-diminuată a fost diminuată cu o busolă, iar becurile au fost montate sub dulapurile oglinzilor retrovizoare.

Ponderea schimbărilor plăcute a apărut și în 2003. Un set complet de SEL echipat cu materiale de interior atât de luxoase precum satin, scaune din piele și lemn. Roata din lemn și din piele reală, de asemenea, a venit în echipamente suplimentare. Schimbarea ușoară a formei barei frontale și a farurilor. Lampa de frână de pe raftul din spate sa schimbat considerabil - a încetat să aibă o formă semi-ovală cu două becuri și a devenit îngustă dreptunghiulară cu LED-uri. Au fost, de asemenea, ușor modificate roțile din aluminiu "de lux".

Viitoarea generație din 2005 va fi construită pe platforma noului model Mazda6. Noua de la Ford va primi propriul design de caroserie, un decor complet diferit, setarile suspensiei si chiar motoarele noi.

În ultimii cinci ani, Taurul a fost cea mai populară mașină din Statele Unite. În total, întreaga istorie a acestui model a vândut aproximativ 4 milioane de automobile.