Ford thunderbird

tip

Thunderbird este o mașină legendară a anilor cincizeci și șaizeci. Printre admiratorii săi găsiți figuri cu adevărat iconice. De exemplu, John Fitzgerald Kennedy, care a inclus 50 de mașini noi de acest brand în cavalcada sa inaugurală. Marilyn Monroe, starul de film, posedă o Thunderbird delicată roz.

Tradus din engleză Thunderbird "Thunderbird". Rădăcini în mitologia indiană americană. Această pasăre a fost un totem al unor triburi și, în același timp, un personaj popular. Pasărea minunată a fost considerată mesagerul zeilor, a condus cerul și a ajutat oamenii să păstreze recolta. În mod tradițional, acesta este reprezentat cu un cioc curbat, o chinuită pe cap și cu aripile împrăștiate lateral. De la debutul din 20 februarie 1954 și până în prezent, toate mașinile Ford Thunderbird au fost decorate cu una sau alta versiune a totemului indian. Elden Giberson, un tânăr angajat al unui studio de design promițător, a numit acest model model sport al companiei, iar designerul William Barnett a încorporat ideea în metal.

Aspectul lui Thunderbird este un fel de răspuns al Ford la lansarea modelului General Motors Chevrolet Corvette. Și merită să recunoaștem că răspunsul este bun, deoarece în primele 10 zile de vânzare au fost primite doar 3.500 de cereri de la cei care doreau să cumpere o mașină.

Thunderbird a fost vândut numai cu un corp deschis, dar a fost echipat cu un capac din plastic dur, ușor de detașat. În rolul forței motrice a fost volumul V8 al motorului de 4,79 l / 198 CP, puterea căreia cu compresorul a atins 300 CP

Toata lumea a placut masina atat de mult incat a fost iertat pentru inconveniente minore, de exemplu, un mic portbagaj, din cauza caruia roata de rezerva a fost montata pe bara spate cu un suport special.

Pentru două sezoane, Thunderbird a fost lansat aproape neschimbat.

La pregătirea modelului din 1957, a fost extins capătul din spate al corpului, mărind astfel cantitatea de bagaje, precum și mai bine subliniat aripile la coadă la modă. Schimbarea ușoară a capătului din față, a tabloului de bord și a designului interior. Mai ales pentru modelul din 1957, a fost dezvoltat un receptor radio, care a crescut automat volumul sonor proporțional cu viteza vehiculului.

Thunderbird cu două locuri 1957 este înlocuit de un model mai puțin sportiv: o "Bird Square" mai mare, mai rafinată și deja cu patru locuri. Din punct de vedere comercial, versiunea cu patru locuri a avut mai mult succes decât cea dublă. El era pe transportor timp de trei ani, iar cererea pentru el era mult mai mare.

Modelele anilor 1958-1960 au fost oferite în două versiuni: deschise și închise. Nu au existat diferențe deosebite între modelele din anii diferiți: numai numărul și configurația suprafețelor de pe laturi, localizarea numelui, forma orificiului de admisie a aerului din bara de protecție față și numărul de stopuri au fost schimbate.

O altă schimbare a modelului a avut loc în 1960. Acum Thunderbird a fost echipat cu un motor de 6,3 litri care produce 300 CP.

Modelul din 1967-1969 era o mașină amator. Puterea motorului de 7 litri a ajuns la 345 CP

În 1974, a apărut următorul "Thunderbird" - Big Bird cu un nou design al grilajului, o bara de protecție și un motor mai puțin puternic. Dar a lucrat la benzină fără plumb, iar gazele de eșapament au fost purificate printr-un catalizator.

În 1983, Ford Thunderbird Coupe apare cu un corp raționalizat, lucrarea lui Jack Thelnack. Modificarea Turbo Coupe echipat cu un motor cu 4 cilindri, cu un turbocompresor de 140 CP. Accelerația de la zero la 100 km / h - 9,6 secunde.

În plus, povestea sa dezvoltat astfel încât dintr-un elegant model cu două locuri, modelul Ford Thunderbird, sa transformat într-o mașină obișnuită cu patru locuri din anii '90, iar conceptul său original a fost complet pierdut.

În 1997, datorită scăderii catastrofale a cererii, ultima versiune Thunderbird a fost întreruptă. El a fost echipat cu o putere V8 de 205 CP sau un motor cu 6 cilindri, cu un turbocompresor de 230 CP.

Dar istoria modelului nu sa terminat. După 45 de ani, stilul acestei mașini a fost repetat, interpretat în spiritul timpului nostru și în deplină conformitate cu realizările celor mai avansate tehnologii, precum și cu moda modernă. reconstrucție Stylistic a fost efectuat atât de bine că nu au fost uitate lucrurile mici, cum ar fi inscripție de proprietate, faruri rotunde, căptușeală din metal, rotunjite capota, luminile de ceață caracteristice, luminile din spate, duze și în cele din urmă, eticheta corporativă Thunderbird cu inserție de culoare turcoaz. În același timp, bineînțeles, Thunderbird-ul modern este încă diferit. Nu există carina din spate și barele de protecție cromate masive pe corpul său, și orice altceva este păstrat, dar ca și cum ar fi mai tânăr.

În 1999, o nouă generație de Thunderbird a debutat la o expoziție de automobile din Detroit. Producția sa în masă a început în 2001 la o fabrică din Michigan.

Modelul Double Roadster a fost stilizat cu succes de modelul din 1961: o grila ovală, o formă de barei de protecție, arcurile roților și farurile late rotunde mari îl conduc pe spectator în trecut. Dar soluțiile tehnice, noul Thunderbird se uită la viitor.

În ciuda formelor sale fascinante și a individualității aparente, Thunderbird a preluat multe din arhitectura Lincoln LS. De exemplu, masina este construita pe o noua platforma DEW cu tractiune spate, pe care sunt proiectate Lincoln LS si Jaguar S-Type.

Salonul Thunderbird 2002 repetă exact interiorul Lincoln LS. Designul tabloului de bord centralizat este foarte bine gândit. Dispozitivele sunt amplasate astfel încât să fie perfect vizibile pentru șofer, iar sistemul audio și sistemul de climatizare sunt aranjate astfel încât să fie foarte ușor de utilizat. În ciuda faptului că exteriorul mașinii este fabricat într-un stil retro, interiorul său este un design modern diferit. Tapițeria, volanul și maneta de viteze pot fi realizate în una din cele 3 culori: Inspirație galbenă, Torch Red sau Thunderbird Blue.

Conform principalelor componente și piese, Thunderbird este unificat cu jaguar S. Suspensiile independente din față și din spate, care conțin elemente din aliaje ușoare, sunt montate pe sub-cadre. Ambele autoturisme folosesc sistemul de direcție rabatabilă și pinionul, frânele cu disc pe toate roțile cu ABS și controlul tracțiunii, care este opțională.

Interiorul masinii se mândrește cu facilități cum ar fi un sistem de climatizare cu două zone, un scaun cu șofer cu sistem sofisticat de setări și o rolă sub spate, o coloană de direcție telescopică. Datorită ampatamentului lung, spațiul pentru picioare este destul de mare și este ușor mai mare de un metru.

Un acoperiș moale negru, pliabil, este standard pe Thunderbird, cu toate acestea, dacă se dorește, cumpărătorul poate obține o mașină cu un capac detașabil dur. În plus, acoperișul poate fi realizat în aceleași culori ca și corpul mașinii. O fereastră mare, amplasată pe un acoperiș detașabil, oferă o imagine bună a ceea ce se întâmplă în spatele acesteia.

Jantele din aluminiu de 21 de spițe, cu 21 de spițe, sunt standard în Thunderbird 2002, în timp ce roțile cromate de 17 inci și 7 cilindri sunt disponibile numai ca opțiune. Trunchiul, care este de 190 de litri, este destul de capabil pentru o mașină cu 2 locuri.

Un motor V8 cu 32 de supape, fabricat din aliaj de aluminiu cu o capacitate de 3,9 litri și 260 CP, este utilizat ca centrală. la 6100 rpm, echipat cu sistemul electronic de injecție a combustibilului Ford-EEC-V. Se agregă numai cu o transmisie automată cu 5 trepte. Viteza maximă a Thunderbird este limitată în mod artificial la 130 de mile pe oră.

Bogatul Echipamentul standard include: 4 airbag-uri, 4 spițe, îmbrăcat în piele volan, pe care predat controalele sistemului audio și cruise control, sistem audio de prima clasa CD-changer pentru 6 CD-uri, ștergătoarele automate și un sistem de proprietate SecuriLock anti-furt.

În consecință, lista echipamentelor adiționale este redusă: roțile cromate în loc de pardoseală, partea superioară detasabilă, sistemul de control al tracțiunii și un pachet de design interior elegant.

Thunderbird - unul dintre cele mai renumite modele de Ford, în 2004, își sărbătorește cea de-a 50-a aniversare. În cinstea acestui eveniment, Ford lansează o serie specială, care va fi numită astfel - a 50-a aniversare. Pentru 50 de ani de producție, modelele cu un sedan, un coupe și un convertibil, care s-au răspândit în întreaga lume în cantități de aproximativ 1,2 milioane, au văzut lumina. Thunderbird a jucat în filme, a participat la curse și acum este prezent pe timbrele americane.

În 2000, o serie specială de 200 de mașini din anul 2002 a fost lansată spre vânzare numai prin catalogul de Crăciun al cărții de Crăciun Neiman Marcus. Acest catalog introduce cititorii în eșantioane de elită, care se vând numai la precomenzi. Acestea diferă de probele seriale în finisaje elegante și o serie de decizii de proiectare.

În primăvara anului 2003, Ford a vândut 700 de exemplare din seria limitată "007" în memoria participării mașinii la filmele James Bond. Și o altă serie în cantitatea de 1.500 de drumuri Pacific Coast Roadster Thunderbird a fost vândută în 2004.

Astăzi, Ford intenționează să reducă producția elegantă a mașinii retro Ford Thunderbird încă din anii modelului 2005 sau 2006. Reprezentanții companiei explică această decizie față de popularitatea scăzută a acestui model în rândul clienților. Între timp, reprezentanții Ford nu exclud posibilitatea ca, după un timp, o mașină complet nouă să apară sub numele de Ford Thunderbird, care, ca și predecesorul său, va fi produsă în ediții limitate. Cu toate acestea, chiar momentul aproximativ al apariției unei astfel de mașini nu este raportat.