Honda înțelegere

13-02-2018

Creșterea rapidă a costului combustibilului tradițional la sfârșitul secolului al XX-lea a forțat marile companii de automobile să se gândească la utilizarea noilor centrale electrice pe vehiculele de producție capabile să funcționeze pe un combustibil economic și ecologic.

2019 Honda Insight Touring - 55 MPG nu a fost niciodată atât de bună

Pionierii în dezvoltarea unor astfel de tehnologii au fost Toyota și Honda. Ultima din 1996 a dezvoltat tehnologia Integrated Motor Assist, care a stat la baza unui nou motor hibrid care ruleaza pe benzina si electricitate. Pentru prima dată, acest motor a fost prezentat în 1997 la Salonul Auto de la Tokyo - a devenit "inima" conceptului de mașină sport J-VX. Doi ani mai târziu, compania a introdus mașina de producție Insight, dotată cu un motor cu această tehnologie hibridă.

El a devenit primul model hibrid al mărcii și, deși în țara sa, în Japonia, nu mai putea fi un pionier printre mașinile hibride (Toyota Prius a fost primul pe piața locală), el a intrat însă pe piața nord-americană cu șapte luni mai devreme, decât un concurent.

Insight a avut un design exterior futurist, a fost produs în spatele unui hatchback cu trei uși și a fost o mașină pentru egoiști, deoarece ar putea avea la bord doar șoferul și un pasager. Corpul nu numai că poseda aerodinamică excelentă, ci aproape complet alcătuit din părți din aluminiu, ceea ce a făcut posibilă menținerea greutății vehiculului în limita a 840 kg.

Instalația hibridă a constat într-un motor cu combustie internă și un motor electric. Motorul pe benzină cu trei cilindri avea un volum de 1 litru și o putere de 70 CP. Acest motor cu injecție directă a combustibilului, cronometrare variabilă a supapelor și pistoane cu o cameră de combustie vortex poate funcționa pe un amestec slab. Motor electric fără perii cu 13 CP se conectează cu accelerația activă, iar când frânarea funcționează ca generator, se încarcă bateriile Ni-MH. Până în 2001, unitatea hibridă a fost agregată cu o transmisie manuală cu 5 trepte, iar ulterior a fost înlocuită cu un variator fără trepte. Consumul de combustibil în modul de țară a fost de 3,9 l / 100 km, iar amestecul a fost de 4,4 l / 100 km.

Prima generație Insight a fost produsă în perioada 1999-2006. Dupa o pauza de 3 ani, Honda Motor reia cunoscut anterior ca Insight, dar în schimb un extravagant hatchback cu trei usi pe piață apare mai practic cu 5 usi hatchback clasa de mărime C, poate găzdui până la cinci pasageri. Dimensiunile vehiculului: lungime - 4395 mm, lățime - 1695, înălțime - 1425; ampatament - 2550 mm, cale - 1490/1475. Greutatea proprie a hibridului - de la 1280 kg (cu "distribuție în greutate" pe axe de 58/42%).

Corpul are un ritm rapid, futurist, cu faruri în formă de pană îngustă, stopuri triunghiulare, care sunt combinate într-o singură compoziție, cu un element stilistic care trece de-a lungul ultimului pervaz al ușii portbagajului, asemănător cu o lumină suplimentară de frână. Feedul pentru model este tăiat, ușa pentru bagaje este pe jumătate transparentă, ceea ce a făcut posibilă îmbunătățirea vizibilității. La aerodinamica exemplară Insight II. Coeficientul de rezistență la aer este de 0,25.

Salonul, datorită geamurilor sale generoase, este plin de lumină. Izolarea fonică de înaltă calitate contribuie la un nivel scăzut de zgomot în mișcare. Finisajul este modest, dar destul de decent. Tapițeria este realizată din materiale naturale de textura plăcută - în "tivul".

Este Honda Insight mai bună decât Toyota Prius? | Prima mașină Edmunds

Volanul este reglabil pentru unghiul de înclinare, iar pentru zbor, perna scaunului șoferului este reglabilă, printre altele, pentru înălțime. Spătarul scaunelor din al doilea rând, desigur, pliere (separat - în proporția uzuală de 60/40). Volumul portbagajului cu o înălțime totală de 450 litri, iar atunci când pliază rândul din spate, capacitatea sa crește până la 890 de litri.

Designul impresionant al panoului frontal este supraîncărcat cu detalii: faptul că sistemul de asistență ecologică Eco Assist, care susține un stil de conducere ecologic, ajută șoferul să economisească combustibil. Înainte de el sunt numeroase afișări care informează despre consumul actual și mediu de carburant, despre istoria rundei și despre perspectiva de dokat asupra restului benzinei din rezervor. Și alte informații utile - și într-un mod expresiv și chiar amuzant. Deci, vitezometrul se aprinde verde când, economisind combustibil, conduceți mașina ușor și uniform. Și ați turnat albastru, dacă sunteți îndrăgostiți de accelerare și frânare. Și pe o lungime de centimetru o bandă în centrul panoului este vizibilă o mică groapă de 5 arbori: atunci când economisiți hidrocarburi neregenerabile, frunzele înfloresc pe ramuri. Dar este necesar să se abuzeze de dinamică, pe măsură ce frunzele cad.

La fel ca și în prima generație, Insight 2009 este echipat cu o unitate de alimentare cu combustibil "hibrid" - IMA (motorul integrat integrat - motor electric auxiliar încorporat). Sistemul hibrid include un motor in linie cu 4 cilindri, cu un volum de 1,3 litri (puterea maxima de 88 CP), un motor electric plat (putere de 12,3 CP, cuplu 14 kg-m) si o baterie reîncărcabila. Motorul actualizat a redus consumul de combustibil la 3,3 litri la 100 km.

În versiunile de bază, lista "regulată" include aer condiționat, 4 geamuri electrice, oglinzi laterale electrice (încălzite), un radio cu un CD / MP3 player și altceva. Și în versiunile mai scumpe apar "svetooptiki" față "adaptivă", "ștergătoarele" cu senzor de ploaie, volan acoperit cu piele, climă și cruise control, scaune față încălzite, navigație prin satelit și multe altele.

Păstrarea siguranței centurilor de siguranță cu trei puncte, a tetierelor active, a airbag-urilor și a peroanelor, precum și a scaunelor pentru copii Isofix.

În 2012, mașina a suferit o restabilire. Designul grilajului sa schimbat: în loc de trei "aripi" orizontale cromate de aceeași mărime, există două stângi - o latură superioară și una inferioară îngustă. De asemenea, au schimbat nișele laterale ale barei de protecție din față - au devenit mai largi, au dobândit forma unui trapez. Crescut și plasat în aceste nise lumini de ceață. Profilul masinii nu a suferit transformari speciale - numai forma oglinzilor laterale sa schimbat usor. În acest caz, pupa mașinii nu sa schimbat deloc.

Echipat cu un motor hibrid cu motor electric pe benzină și echipat cu tehnologie integratoare Motor Assist de generație a cincea. Volumul benzii este de 1,3 litri, care dezvoltă puterea de 98 CP. Puterea motorului electric este de 13 "cai". Folosind tehnologia hibridă, o mașină de la o benzinărie poate călători până la 644 km. Împreună cu centrala electrică funcționează un CVT infinit variabil, care a fost modernizat pentru a realiza o schimbare mai rapidă a treptelor de viteză.