Isuzu rodeo

20-02-2018

Dacă mașinile erau vizitate de un psihiatru, probabil că Isuzu Rodeo ar fi primit un diagnostic: o personalitate divizată.

1992 Isuzu Rodeo

Și nu numai că Isuzu Rodeo are mai multe nume și încarnări diferite. Aspectul său sportiv, sentimentul de încredere pe care îl dă pasagerilor și șoferului, precum și manierele pasagerilor de pe autostradă îl fac un vehicul excelent pentru oraș și călătoresc pe distanțe lungi. A doua personalitate a lui Rodeo se manifestă atunci când părăsiți autostrada în căutarea divertismentului pe teren accidentat. Conform calităților sale "off road", acest SUV "pune pe padele" nu numai toate SUV-urile fără excepție, ci și concurenții mai serioși din clanul de adevărați escroci.

Acest lucru nu este surprinzător, deoarece Rodeo are gene puternice. Compania japoneză Isuzu este cunoscută în primul rând pentru camioanele și motoarele sale diesel. Masina este derivata din modelul japonez Isuzu MU (Amigo) cu un corp cu 3 uși pe o bază scurtă, care a fost prezentat în 1989.

La uzina SIA (un proiect comun cu Subaru - Subaru-Isuzu Automotive Inc.) din statul Indiana, în 1990, a început producția modelului Rodeo. Modelele Amigo / Rodeo / MU / Wizzard de a doua generație (din 1998) aparțin clasei de vehicule de teren "parchet". Chiar și versiunea de bază este tracțiunea pe spate. Abundența numelor reflectă multitudinea de piețe în care sunt vândute modele adaptate condițiilor locale. Această mașină cu modificări minore în design a fost vândută, de asemenea, sub mărcile legate de GM Opel (Frontera), Honda (Passport / Jazz) și Holden Rodeo (ultimele două sunt întrerupte în 2000 și, respectiv, în 2002).

Designul Rodeo și Rodeo Sport (platforma unică GM400 a grupului GM) poate fi considerat tipic SUV-urilor din anii '90: cadru spar, punte spate rigidă cu sistem de pârghii pe arcuri, suspensie frontală independentă cu axe duble și torsiuni, motor longitudinal cu antrenare de bază pe puntea spate, un sistem simplificat de tracțiune integrală fără diferențial central, cu capacitatea de a conecta puntea față numai pe drumuri.

Rodeo este oferit clienților într-o varietate de moduri. De exemplu, în Statele Unite (care în mod tradițional sunt principala piață de consum a camioanelor japoneze), puteți alege unul dintre cele 20 de modele Rodeo în gama de prețuri de la 15,5 la 31,4 mii de dolari. Există trei tipuri de caroserie: un vagon cu trei uși scurte, cu un acoperiș de tip hardtop sau un capac moale detașabil, denumit Amigo, și un vagon cu cinci uși. Isuzu Rodeo cu cinci uși pe baza alungită este mai spațioasă și confortabilă.

2003 Isuzu Rodeo Review Intro: Faceți cunoștință cu noul proiect Ineptechs Truck

Isuzu Rodeo șasiu și unități de putere sunt similare cu Amigo. Toate modelele au un șasiu cadru cadru, cu unitate doar spre spate (4x2) sau tractiune integrala (4x4). Ca o unitate de putere care utilizează un motor de 2,2 litri pe benzină cu 4 cilindri, cu o capacitate de 130 CP cu transmisie manuală. Există două tipuri de transmisie - regulate, cu roți din spate și tracțiune integrală cu conexiune pe roată în față în modul de timp parțial, adică fără diferențial central pentru drumuri cu suprafețe alunecoase sau acoperite cu zăpadă. Motoarele pentru Statele Unite includ doar benzina de 2,2 litri, 131 litri. și un motor V6 de 3.2 litri la 208 CP, precum și transmisii automate mecanice sau hidromecanice. În Japonia, modelele MU / Wizard sunt echipate cu un motor de 3.2 litri care produce 215 CP. sau un motor diesel de 3.0 litri turbocompresor de 145 CP

Deja în echipamentul de bază, versiunile cu tracțiune integrală nu sunt bine echipate - există, de asemenea, aer condiționat, cruise control și închidere centralizată, puteți comanda un interior din piele, un schimbător de CD, precum și o versiune cu pedală de accelerație controlată electronic. Scaunul din spate se îndoaie în proporție de 60:40, ușa din spate, care constă din două jumătăți, este foarte convenabil făcută - cea superioară se deschide în sus și partea inferioară laterală. În 2002, interiorul a fost oarecum "retușat" (materiale moderne pentru finisare, volan nou, cluster de instrumente de la Axiom, tablou de bord îmbunătățit și consola centrală). În ciuda modernizării, designul și designul lui Isuzu Rodeo astăzi sunt sincer depășite.

Producția de modele japoneze Rodeo (Wizard / MU / Rodeo) a fost întreruptă în ianuarie 2003 - de acum înainte, compania japoneză Isuzu Motors Ltd produce numai vehicule comerciale. Americanul Isuzu Rodeo a fost întrerupt din cauza unei cereri în continuă scădere în 2004.