Jeep grand cherokee

La începutul anilor nouăzeci, Jeep se afla într-o situație dificilă.

2019 Jeep Grand Cherokee Limited X - Ultimate In-Depth Uită-te în 4K

Strădarul unui SUV confortabil din ce în ce mai agitat de piața creată de el. Japonezii, care și-au oferit versiunile de "SUV urban", au depășit omologii lor americani, în primul rând în ceea ce privește confortul.

Totuși, în 1992, Jeep sa răzbunat. Preocuparea Chrysler a oferit pentru toți să vadă cel mai confortabil și prestigios SUV din gama sa de modele - Jeep Grand Cherokee ZJ. Această mașină a impresionat clienții cu designul său elegant, spațios și confortabil, precum și un pachet bogat de cele mai multe versiuni. Modelul a devenit un receptor demn al Jeep Grand Wagoneer SJ deja depășit.

Inițial, Grand Cherokee a fost oferit pe patru nivele, dar cea mai simplă (Base) a fost abandonată în 1992. Cele mai frecvente sunt Laredo și Limited. Principalele diferențe sunt în tipurile de transmisii și unități de control. În exterior, puteți distinge unul de celălalt prin grilaj (este cromat în Laredo), barele de protecție și garniturile de ușă din partea inferioară a ușilor (gri în Laredo și în culoarea caroseriei în Limit). Designul interior este aproape identic, dar Limited va va multumi pe fanii scaunelor din piele.

Timp foarte scurt (din 1994 până în 1995) a fost produs Grand Cherokee într-o versiune specială pentru fanii activităților în aer liber - Orvis. Modelul a variat suspensia armată, carcasa de transfer de protecție a fabricii, tijele de direcție și chiar rezervorul de gaz. Interiorul a folosit pielea în două culori: maro și verde. În exterior, Orvis este ușor de distins prin roșu, nu aur, ca și restul de Grand Cherokee, mucegaiuri.

La începutul producției, Jeep Grand Cherokee ZJ a debutat cu un singur motor pe benzină cu 6 cilindri, de 4 litri. (178 cp). Această "șase" valvă cu 12 valve utilizează, conform standardului european, 11,4 litri de combustibil la 100 de kilometri atunci când conduceți pe autostradă și 21 de litri în modul urban. Timpul de accelerație la sute de km / h - 10,2 s, iar viteza maximă este limitată electronic la 180 km / h.

În 1993, un motor mai puternic, cu 16 valve, V8, de 5,2 litri. (212 CP). Consumul de carburant la 100 km a crescut la 12,7 litri pe autostradă și 23 de litri în oraș. Accelerația dinamică sa îmbunătățit: de la 9,8 la 100 km / h. Viteza maximă este de 200 km / h.

În anul 1997, anul modelului, cel mai puternic motor de 16 valve cu V8 de 5,9 litri. (241 CP). Acest motor consumă: 13,3 litri pe autostradă și 26,1 litri în oraș. Până la o sută de Jeep Grand Cherokee cu un astfel de motor accelerează în doar 8,2 secunde. Limita maximă de viteză este de 200 km / h.

Pe versiunea europeană a Jeep Grand Cherokee a instalat de asemenea un motor diesel cu 4 cilindri cu 8 valve, cu un volum de 2,5 litri. (116 CP). Motorul diesel utilizează camere de combustie divizată (așa-numita cameră de turbionare). Consumul de combustibil cu motor diesel este mult mai mic decât cel al motoarelor pe benzină: 7,9 litri pe autostradă și 12,3 litri în oraș. Viteza maximă este de 160 km / h.

Jeep Grand Cherokee pentru piața americană a fost echipat cu doar "automat" în 4 trepte, pârghia care se află sub volan. În variantele pentru Canada și Europa, maneta schimbătorului de viteze este amplasată pe tunelul dintre scaune. Versiunea diesel a fost echipată cu cutie de viteze manuală cu 5 trepte. Toate motoarele - amplasate longitudinal, cu un sistem de injecție distribuită a combustibilului. În circuitul de alimentare al unui motor diesel, se utilizează turbocompresoare cu răcire intermediară cu aer.

Versiunea europeană a Jeep Grand Cherokee din 1994 (după intrarea pe piața europeană) a fost asamblată în Austria în cadrul asociației în comun Steyr-Daimler-Puch. Masinile se disting prin distributia europeana a farurilor, prezenta semnalului de directie pe manerele din fata si indicatorii galbeni de directie in luminile din spate.

Prima generație Grand Cherokee a stabilit noi standarde în lumea off-road. Aspectul Grand Cherokee a fost atât de reușit încât nu sa schimbat timp de șase ani. Numai în 1998, prima generație Jeep Grand Cherokee a fost scoasă din producție, înlocuind un model mai avansat cu același nume. A doua generație a unui SUV confortabil produs sub simbolul WJ.

În noua versiune, jeep-ul a primit mai multe linii netede ale corpului, forma farurilor sa schimbat și luminile de ceață au fost introduse cu succes în bara de protecție față, dar în același timp au menținut continuitatea cu modelul precedent Jeep Grand Cherokee ZJ.

Pe modelul din 1999, din primele generații de motoare, sa economisit numai benzină, cu un volum de 4,0 litri. (190 CP), dar au apărut două motoare noi: un motor diesel de 3 cilindri, cu 5 cilindri, de 3.1 litri, cu o capacitate de 140 CP și un motor pe benzină în formă de V cu 8 cilindri, cu o capacitate de 4,7 litri de 220 CP. Pentru piața europeană este oferită o modificare echipată cu un turbodiesel de 2,7 litri.

Toate motoarele sunt completate doar cu sistem automat automat de adaptare hidromecanică în 4 trepte. Șasiul cu tracțiune integrală este echipat cu un sistem de transfer cu sistemul Quadra-Trac II (în SUA - Quadra Drive II), care distribuie automat cuplul motorului de-a lungul axelor într-un raport de la 0 la 100%. Puntea spate este echipată cu un diferențial diferențial diferențial de fricțiune, care reglează distribuția cuplului pe roți, utilizând un cuplaj vâscos integrat, în funcție de alunecare.

În 2003, la Salonul Auto de la Geneva, a fost introdusă o versiune actualizată a SUV-ului Jeep Grand Cherokee. Este ușor de distins de versiunea mai veche, într-un design ușor diferit față de capătul frontal, unde a apărut o nouă grila, faruri ușor diferite, cu capace transparente și lămpi de ceață integrate în bara de protecție. Și la Salonul Auto de la New York din 2004, a apărut în fața publicului a treia generație Jeep Grand Cherokee.

Mașina oferă o putere îmbunătățită, performanțe excelente la drum și un interior bine echipat. Farurile cu halogen rotund și o grila agresivă au dat identitatea exterioară. Masina a crescut în lungime și lățime, luminile din spate au devenit mai mari, parbrizul a devenit mai flat, calități aerodinamice îmbunătățite. Pe scurt, apariția Grand Cherokee III nu a suferit schimbări radicale, dar totuși nu o veți confunda cu generația anterioară.

În interior, SUV-ul sa schimbat mult mai mult - acum designul său este conceput în spiritul european. Salonul este foarte ergonomic, spațios și confortabil. Scaunele cu două tonuri se armonizează cu tabloul de bord de aceeași culoare. Suprafața întunecată a panoului joacă nu numai un aspect estetic, ci și un rol practic - în lumina soarelui luminos aruncă mai puțină lumină. Pernele pentru scaune au devenit mai elastice. În proiectarea cabinei au fost utilizate numai materiale de înaltă calitate. Mașina este echipată cu un sistem audio Boston Acoustics cu 6 difuzoare, opțional puteți comanda un sistem DVD pentru pasagerii din spate.

Modelul de vârf Grand Cherokee este echipat cu un motor HEMI cu 8 cilindri, cu capacitate de 325 litri, de 5,7 litri. cu .. Aceasta este cea mai puternică unitate oferită vreodată pentru Grand Cherokee. De asemenea, utilizează tehnologia MDS cu volum variabil (Sistemul de deplasare multiplă) - în cazurile în care nu este necesară întreaga putere a motorului, acesta dezactivează 4 din opt cilindri, ceea ce economisește combustibil. Modelul V8 de 4,7 litri, utilizat în generația precedentă a modelului, a fost de asemenea îmbunătățit. Acum el dă 230 l. a. putere și cuplu de 393 Nm. Modelul de bază vine cu un V6 de 3.7 litri cu o capacitate de 210 litri. a. și un cuplu de 319 Nm. Toate motoarele sunt cuplate cu o transmisie automată cu 5 trepte.

Noua suspensie independentă frontală asigură un control complet al șoferului în control și reduce greutatea automobilului. În partea din spate a setului de suspensii cu 5 pârghii cu bara de stabilizare.

Pentru prima dată pe un Jeep off-road, sistemul ESP este inclus în pachetul de bază, ceea ce îi ajută pe șofer să facă față situațiilor dificile pe șosea și reduce riscul de derapare. Toate acestea, precum și distanța crescută la centru, au permis ca Jeep Grand Cherokee să fie adus la un nivel complet nou.

Pentru a treia generație Jeep Grand Cherokee, au fost dezvoltate două sisteme noi de tracțiune integrală. Sistemul Quadra-Trac II, cu sistem de blocare controlat electronic, a diferențialului central și a sistemului de frânare al celor 4 roți de remorcare BTC, permite autovehiculului să se simtă încrezător pe terenul off-road. Sistemul Quadra-Drive II cu sistem de închidere în jos și blocare electronică a 3 diferențiale: axele centrale, din față și din spate, oferă Grand Cherokee cu calități uimitoare pe teren accidentat.

Eliberarea celei de-a treia generații a modelului legendar a fost stabilită la uzina Magna Steyr din Austria.

O schimbare a generațiilor în 2004 nu a adus mărcii Jeep creșterea dorită a vânzărilor. Un potențial cumpărător și-a dat preferința pentru crossover-uri mai moderne. Compania a înțeles că, pentru a rămâne competitivă, a fost necesar să se acorde mașinii de mers pe scaunul Grand Cherokee, fără a pierde clienții tradiționali care apreciază mașina pentru performanțele sale off-road. Astfel, la Salonul Auto de la New York din 2009, a patra generație a văzut lumina.

Masina este construita pe o platforma imprumutata de la Mercedes-Benz M-class. Cea de-a patra generație Grand Cherokee a absorbit toate cele mai recente realizări tehnice ale companiei, înfășurându-le într-un corp elegant, lipsit de trăsături familiale. Modelul Jeep Grand Cherokee 2011 a început să arate mult mai modern, mai agresiv și mai musculos decât predecesorul său.

NEW TOUR TOUR || 2018 Jeep Grand Cherokee Altitude

În designul exteriorului, în primul rând, o grilă mare, cu șapte sloturi verticale, console mici de corp și arcuri trapezoidale pronunțate atrag atenția. Masina a devenit mai puțin unghiulară, farurile spectaculoase înguste nu numai că satisfac tendințele modei, ci și dau aspectul dinamismului. În plus, caroseria unui SUV a devenit mai rigidă, iar calitățile sale aerodinamice s-au îmbunătățit, de exemplu, coeficientul de rezistență al vehiculului a scăzut la (0,373).

Interiorul Grand Cherokee se întâlnește cu materiale de înaltă calitate și soluții de stil proaspăt. Dispozitivele principale sunt situate în două "puțuri" separate cu cromate. Indicații pe computerul afișat pe un afișaj separat de pe tabloul de bord. Dimensiunea cabinei este impresionantă. O creștere de 135 mm în ampatament (acum este de 2915 mm) ne-a permis să oferim mai mult spațiu pentru pasageri și cazare în bagaje. Spațiul pentru picioarele pasagerilor din spate a crescut semnificativ, ceea ce, fără îndoială, a avut un efect pozitiv asupra nivelului de confort. Nu este lipsit de confort și pasagerii din față. Scaunele confortabile cu un suport lateral bun, cu o gamă largă de reglaje, inclusiv suportul lombar, precum și coloana de direcție reglabilă în înălțime și înălțime, oferă oportunități bune pentru alegerea poziției optime. Volumul compartimentului pentru portbagaj, care este acum de 990 de litri, și 1945 de litri cu scaunele din spate rabatate ușor a crescut ușor.

O atenție specială este acordată schimbărilor în designul mașinii. Grand Cherokee are acum o structură de susținere a caroseriei și o suspensie complet independentă, care se reflectă cel mai bine în manevrabilitate și confort atunci când conduceți pe drumuri de înaltă calitate.

În plus, cea de-a patra generație a fost introdusă pentru prima dată cu suspensia pneumatică Quadra-Lift (disponibilă doar în versiunea "Overland"), cu cinci setări diferite, fiecare caracterizată de un nivel diferit de degajare la sol. În modul "normal" (NRH), distanța la sol este de 204,5 mm, în "Off-road 1" - 242,5 mm. Modul "Off-road 2" oferă 270,5 mm și este ideal pentru a depăși zonele dificile. În modul "Park", distanța la sol este de 164,5 mm și este utilizată pentru a facilita îmbarcarea și debarcarea pasagerilor. Modul "Aero" de 189,5 mm este proiectat pentru a conduce pe autostrăzi și este activat automat la atingerea unei anumite viteze.

Un plus de succes al suspensiei pneumatice este noul sistem Selec-Terrain. Permite șoferului să aleagă modurile pentru a obține performanțe optime atunci când conduceți pe șosele și pe drumuri off-road. Sistemul coordonează până la 12 sisteme diferite care controlează motorul, sistemul de frânare și suspensia, inclusiv controlul accelerației, comutarea domeniului transmisiei automate, transmisiile carcaselor de transfer, sistemul anti-derapare și sistemul de stabilizare dinamic. Șoferul poate alege unul din cele cinci moduri pentru a obține o calitate optimă a călătoriei pe orice drum și pe teren accidentat: Sand / Mud (nisip / noroi), Sport (sport), Auto (Auto), Zăpadă (zăpadă), Rock (roci).

În ceea ce privește unitatea, aici inginerii companiei au făcut-o fără miniștrii luminoși și au folosit două scheme testate în timp, totuși, după ce le-au îmbunătățit. De exemplu, diferența centrală în circuitul de acționare Quadra Trac II nu mai este prevăzută, ambreiajul de fricțiune cu control electronic este responsabil pentru distribuția cuplului. În funcție de condițiile rutiere, până la 100% din cuplu poate fi realizat prin intermediul roților uneia dintre axe. Cazul de transfer este downshifted cu un raport de 2.72.

Sistemul Quadra-Drive II cu diferențial de fricțiune spate și control electronic (ELSD) oferă performanțe de tracțiune de cea mai bună calitate. Sistemul monitorizează constant nivelul de alunecare a roților și redistribuie ușor cuplul dintre roți cu cea mai bună aderență. În unele cazuri, sistemul este capabil să prezică debutul alunecării roților și controlează distribuția cuplului între ele pentru a reduce cu forța nivelul de alunecare.

Prima dată pe piața rusească, Grand Cherokee a fost introdus cu două opțiuni de motor: un motor complet nou 3.6 și un motor fiabil, dovedit de ani de zile 5.7 HEMI de putere de 352 CP. și cuplul de 520 N * m. Acest motor a fost echipat cu generația anterioară Jeep Grand Cherokee, produsă între 2004 și 2010. 5.7 HEMI a dispersat cu ușurință corpul precedent al Grand Cherokee în 7,1 secunde, totuși, potrivit datelor oficiale, în combinație cu noul corp 5.7 rezultă rezultate mai modeste - 0-100 km / h în 8,7 secunde. În același timp, 5.7 a rămas nu mai puțin vag, în ciuda sistemului de cilindri care urmează să fie deconectat. Proprietarii acestei mașini trebuie să fie pregătiți pentru consum de 25 de litri de 95 benzină la 100 km.

3.6 DOHC - un motor complet nou conceput special pentru modelul Jeep Grand Cherokee al anului 2011, prezintă caracteristici destul de decente: puterea de 286 CP și cuplul de 347 N * m. Potrivit producătorului, Jeep Grand Cherokee, echipat cu un motor de 3,6 litri, poate accelera la 100 km / h în 9,1 secunde. Acest lucru este cu doar 0,4 secunde mai lent decât Jeep Grand Cherokee 5.7 HEMI. În același timp, debitul 3.6 DOHC este considerabil mai economic decât în ​​jur de 18 litri la 100 km în oraș. Indiferent de modificare, se oferă ca transmisie o "automată" cu 5 trepte, cu funcție de selecție manuală a treptei de viteză.

La 1 septembrie 2011, vânzările Jeep Grand Cherokee cu un nou motor diesel V6 de 3,0 litri, echipat cu injecție directă de combustibil și turbocompresor, au început în Rusia. Acest motor, dezvoltat în colaborare cu Fiat, dezvoltă 241 CP. putere la 4000 rpm și atinge un cuplu de 550 N • m cuprins între 1800-2800 rpm. Consumul de combustibil al unei mașini echipate cu acest motor în ciclul combinat este de 8,3 l / 100 km. Emisiile de CO2 (și în ciclul combinat) - până la 218 g / km.

Mașina este realizată la un nivel înalt de calitate din punctul de vedere al siguranței. Proiectul include 45 de sisteme și componente care pot ajuta într-o situație critică. Echipamentul de bază include sistem anti-blocare a frânării (ABS), sistem de stabilizare (ESP), șapte airbaguri, climatizare cu două zone, accesorii complete de putere, jante din aliaj ușor, un sistem multimedia cu ecran tactil, faruri adaptive bi-xenon.

Activele acestei generații sunt aspectul atractiv, echipamentul bogat, spațiul interior, manevrabilitatea, dinamica decentă, confortul și bineînțeles excelenta performanță off-road. 

Patru ani mai târziu, după debutul modelului de a patra generație, Jeep a decis să-și modernizeze SUV-ul Grand Cherokee. Masina modelului anului 2014 a fost prezentată pentru prima dată publicului la Salonul Auto de la Detroit. Modelul a suferit schimbări atât în ​​exterior, cât și în interior, și a primit, de asemenea, un motor diesel nou și o transmisie automată modificată. 

Elementele caracteristice ale restyling-ului au fost farurile "sclipitoare", în mod modern, înconjurate de dungi de LED-uri de lumini de rulare, o grila modificată și luminile de ceață, care sunt acum situate mai sus pe bara de protecție. LED-urile se așeză în luminile din spate ale noii forme, iar alimentarea în sine a primit un spoiler acoperiș extins, o nouă bara de protecție și două vârfuri cromate ale țevilor de eșapament. 

În interiorul Grand Cherokee 2014 modernizate și înnobilate. În decorarea interioară, care a fost eliberată la un nivel superior, piele de înaltă calitate este utilizat pe scară largă, combinată cu lemn și aluminiu. Masina a primit un volan cu trei spițe și un selector de cutie de viteze cu un design nou, un design fundamental diferit al unității de climatizare. Cuvintele individuale merită un tablou de bord actualizat, cu un afișaj TFT de 7 inchi, în partea centrală, care arată vizual ca o parte a vitezometrului din stânga și un kilometraj - imaginea digitală completează semicercurile analogice. Dezvoltatorii au promis peste 120 de opțiuni diferite pentru combinarea datelor din tabloul de bord. La trecerea la modul sportiv, dispozitivele schimba iluminarea din spate. Șoferul poate alege un vitezometru digital sau analog, pentru a afișa date detaliate despre călătorie. Consumul de combustibil, temperatura motorului, tahometrul, busola, rezerva de putere - toate acestea sunt afișate pe tabloul de bord. De asemenea, puteți apela un meniu suplimentar în care puteți vedea tot ce doriți - de la melodii și apeluri la indicatori de suspendare. 

Pe panoul frontal a apărut sistemul multimedia UConnect cu un ecran tactil de 8,4 inch. Muzică, navigație, fotografie din camera video din spate. Toate comenzile sunt senzoriale. Acest ecran efectuează chiar și operații precum ventilația sau scaunele încălzite. 

Locul unui pârghie destul de voluminos al "automatului" a fost acum preluat de un selector elegant de joystick de transmisie automată cu opt trepte de la compania germană "ZF". Nu ascunde butoanele de pe consola centrală și este realizată într-o formă atât de convenabilă încât poate servi drept suport pentru mână, astfel încât, dacă este necesar, poate funcționa cu tastele și butoanele din apropiere.

Masina a păstrat aceeași gamă de motoare și șasiu, dar a primit o nouă transmisie automată cu 8 trepte. Această cutie de viteze, inclusă în echipamentul standard al tuturor configurațiilor, poate reduce în mod semnificativ consumul de combustibil și emisiile de substanțe nocive, îmbunătățește caracteristicile dinamice ale mașinii și oferă, de asemenea, o schimbare rapidă și rapidă a treptelor de viteză. 

Dacă comparăm caracteristicile Grand Cherokee anterioare și actualizate, diferența este evidentă. Versiunea cu un turbodiesel de trei litri accelerează încă la "sute" în 8,2 secunde, dar "apetitul" său a scăzut la 7,5 litri de combustibil la 100 km. O masina cu un motor V6 de 3,6 litri are primele 100 km / h in 8,3 s (mai devreme - in 9,1) si consuma 10,4 litri de benzina la suta kilometri fata de precedentele 11 litri. Indicatorii de modificare cu un V8 de 5,8 litri s-au îmbunătățit de asemenea: au accelerat în 7,3 secunde (8,7), consumul de benzină a fost de 13 litri (14,1). 

Întregul arsenal de rulare și de teren din Grand Cherokee 2014, fără modificări, a preluat-o de la predecesorul său. Aceasta include sistemul Quadra-Drive II cu tracțiune integrală, cu o redistribuire constantă a tracțiunii de-a lungul axelor, sistemul de control al tracțiunii Selec-Terrain și sistemul suspensiei pneumatice Quadra-Lift, care permite o creștere a clearance-ului de până la 28 cm.

În configurația de bază a mașinii există sisteme suplimentare de siguranță activă: asistent de parcare, sistem de control al vitezei de croazieră și un sistem de avertizare cu privire la o eventuală coliziune.

Adăugați un comentariu