Jeep wrangler

All-New 2018 Jeep Wrangler JL Recenzie

În timpul celui de-al doilea război mondial, comandat de Forțele Aeriene ale Statelor Unite, Wyllis Motor a inventat primul vehicul off-road, numit CJ.

Anii mai târziu, versiunea civilă numită Jeep Wrangler cu indicele YJ a înlocuit seria CJ. Debutul acestei mașini a avut loc la Salonul Auto de la Geneva în 1986. Poate fi cu adevărat considerat strămoșul erei vehiculelor de teren. Primul vehicul durabil și eficient de depășire a obstacolelor rutiere și de cucerire a drumurilor netratate.

Noul model a moștenit în mare măsură trăsăturile familiale ale strămoșului său glorios, dar farurile au devenit pătrată.

Mașina are o structură de cadru a corpului, suspensie dependentă de arcuri a tuturor roților și un caz de transfer Command-Trac. Designul suspensiei este destul de fiabil, dar învechit, astfel încât a afectat manevrabilitatea și confortul mașinii. A fost posibilă eliminarea acestor deficiențe doar pentru generația următoare.

Mașina este echipată cu un capac detașabil rigid, care permite o scurtă perioadă de timp pentru a transforma Wrangler YJ într-un convertibil. În plus, la comandă, a fost posibilă achiziționarea unei copertine ușoare din piele. Salonul este destul de auster. Pe tabloul de bord există doar un minim necesar de instrumente. Scaunul din spate este înghesuit, doi pasageri se pot lipi cu greu acolo.

Ca forță motrice pe Wrangler YJ au instalat exclusiv motoare pe benzină: 4 cilindri de 2,5 litri. (121 CP), cu 6 cilindri de 4 litri. (184 CP), înlocuit în 1990, un motor cu 6 cilindri, de 4,2 litri. Cu oricare dintre aceste motoare instalat transmisie automată manuală sau cu 3 trepte, cu 5 trepte.

La sfârșitul anului 1996, a doua generație a SUV-ului Jeep Wrangler a apărut sub indicele TJ. În general, conceptul de design al modelului nu sa schimbat, iar farurile au devenit din nou rotunde, la fel ca și bunicii Wrangler - Jeep-urile CJ.

Principala noutate tehnică a lui Wrangler TJ a fost suspensia pârghie-primăvară a tuturor roților, datorită căreia controlabilitatea a fost îmbunătățită considerabil și confortul mașinii a crescut. Sistemul Command-Trac a permis tracțiunea pe toate roțile să se aprindă în timp ce vehiculul se mișca și ar putea să se adapteze ecologic la orice teren off-road. Cu aceasta, șoferul poate schimba rapid transmisia în modul de tracțiune integrală (în partea superioară a treptelor de viteză). Pentru a depăși terenul cel mai dificil la viteză redusă, Command-Trac are o gamă redusă de viteze.

Marcat îmbunătățit în a doua generație de design exterior și salon Wrangler. Interiorul a fost schimbat aproape complet. Designerii au dat masinii un tablou de bord real cu blocuri functionale reliefate. Pârghiile de comandă și control sunt, de asemenea, schimbate semnificativ. Rolele laterale ale scaunelor anatomice din față asigură o fixare sigură a șoferului și a pasagerului atunci când vehiculul este înclinat. Scaunul din spate al Jeep Wrangler TJ poate fi pliat sau complet demontat, ceea ce îmbunătățește semnificativ funcționalitatea utilizării cabinei.

Linia de agregate este alcătuită din motoare pe benzină din seria Power Tech: 6 cilindri cu un volum de 4,0 litri. 190 CP (130 kW), precum și 2,5 litri cu 4 cilindri. 125 CP (87 kW). Ambele motoare au un cuplu ridicat la turații reduse, ceea ce reprezintă un avantaj atunci când conduceți pe vehicule off-road. Motoarele Jeep Wrangler TJ sunt remarcabile pentru funcționarea ușoară, zgomot redus și economie bună.

Designul original al corpului deschis de tip phéeton, cu o cușcă puternică de siguranță, uși ușoare fără ferestre de ridicare (versiuni SE și X), o cârpă usor detașabilă sau un vârf din plastic în combinație cu un cadru spar puternic și o suspensie de primăvară dependentă din față și din spate conferă Wrangler proprietăți unice ca vehicul activ. recreere.

În Statele Unite ale Americii, o versiune extinsă a modelului Wrangler Unlimited cu ampatament și corp de 254 mm mai lung (+381 mm) este oferită în Statele Unite din 2003, ceea ce este mult mai confortabil, în special pentru pasagerii din spate care au mai mult spațiu în zona piciorului, precum și cu un compartiment de bagaje sporit . Echipamentul de bază Unlimited include diferențial diferențial limitat Tru-Lok.

Din 2002, a fost propusă o modificare Rubicon, proiectată să treacă pe cele mai dificile piste care erau disponibile anterior numai pentru autoturismele special modificate. Numele modelului a fost dat de cel mai dificil circuit off-road din America - Rubicon Trail.

Masina are un design exterior unic. Corpul său poate fi vopsit în Inca Gold sau într-una din cele nouă culori exterioare ale Wrangler. Pe ambele părți ale capotei flaunts o emblema de 22 de inch "Rubicon". De la laturi la corp, șuruburile fixează pași puternici strălucitori care protejează pragurile de deteriorare atunci când conduc în afara drumului.

Modelul a fost echipat cu diferențial față și spate, axe de acționare și carcasă de transfer cu raportul de transmisie 4: 1 pentru a răspunde cerințelor celor mai pretențioși iubitori de teren.

Rubenul Wrangler Rubicon are anvelope Goodyear de 31 inci cu un model pronunțat de rulare, care îmbunătățește semnificativ aderența mașinii pe suprafața drumului. Aceste anvelope de teren mai noi au pereți laterali cu trei straturi și sunt fabricați utilizând tehnologii avansate care utilizează compuși de siliciu, ceea ce le conferă rezistență excelentă și rezistență la puncție.

Standardul Wrangler Rubicon este frână cu discuri autocurătoare pe toate cele patru roți, care, pe drum, oferă o "fiabilitate" îmbunătățită, o distanță de oprire mai redusă și uzură redusă a plăcuțelor de frână.

C modelul anului 2005 și oferă o versiune extinsă în afara terenului a Rubenului Wrangler Unlimited Rubicon. Astfel, numărul total al versiunilor Wrangler pe piața americană pentru 2006 a ajuns la șase - acestea sunt SE, X, Sport, Rubicon, Unlimited și Rubicon Unlimited.

La Expoziția Internațională de Automobile din America de Nord 2006 din Detroit, Jeep a prezentat un an nou model Wrangler 2007. Aceasta este a treia generație consecutivă, care a primit indicele intra-plantă JK.

Modelul va fi disponibil în trei versiuni de formare off-road: X, Sahara și Rubicon și o listă uriașă de instrumente de personalizare.

În cabina spațioasă și robustă există un nou panou de bord și noi scaune față din față cu spatele ridicat. Spațiul interior și compartimentul pentru încărcături sunt mult mai mari. Designerii au abandonat complet awning-ul moale și acoperișul din plastic, dotând corpul mașinii cu panouri detașabile, dar păstrând parbrizul care se învârte în față și ușile detașabile.

Economie de 3.8 litri cu 6 cilindri de putere V motor de 205 CP Înlocuiește Power-Tech de 4.0 litri. Jeep Wrangler standard va fi disponibil în două versiuni ale transmisiei: manuală cu 4 benzi sau manuală în 6 trepte.

Adăugați un comentariu