Kia clarus

Kia Clarus a debutat în 1996 și a devenit unul dintre cele mai de succes proiecte Kia din anii '90. Masina a fost proiectată în strânsă colaborare cu Mazda, deci din punct de vedere tehnic, este foarte asemănătoare cu Mazda 626.

În Coreea, Clarus este cunoscut ca Credos.

Kia Clarus este o mașină de lux care combină stilul modern, manevrabilitatea din clasa europeană, un motor puternic, o călătorie liniștită și liniștită și un salon confortabil spațios.

Corpul cu contururi netede, fără un singur unghi ascuțit, arată atractiv și distinctiv. Clarus are o bună rezistență la coroziune. Calitatea vopselei este la un nivel destul de ridicat.

Salonul nu este lovit de curajul designului sau de calitatea materialelor de finisare, deși, în general, totul este frumos și confortabil. Spațiu suficient pentru cinci pasageri adulți. Așezați-vă pe spatele canapelei, puteți pune în siguranță picioarele pe picior.

Consola cu cheile geamului electric este amplasată la Kia Clarus pe ușa șoferului la nivelul cotului. Sub consola este o pârghie pentru deschiderea la distanță a capacului rezervorului de combustibil.

Motoarele instalate pe Kia Clarus, aproape identice cu "mazdovskim". Modelul este echipat cu motoare pe benzină de 1,8 și 2,0 litri cu 116 și 133 CP. respectiv. Acestea sunt echipate cu un sistem de variație a lungimii canalului de admisie (VICS), care mărește cuplul motorului când se schimbă încărcătura, oferind astfel o mai mare flexibilitate și putere în orice mod de conducere.

Există două transmisii dintre care se poate alege: un manual manual cu 5 viteze cu sistem de blocare sau cu 4 viteze automate cu control electronic.

Suspensie moderat confortabil, mai mult, destul de rezistente.

Echipamentul de bază include servodirecție, sistem de imobilizare, sistem de aer condiționat și ventilație cu microfilter, airbag șofer, geamuri electrice față și închidere centralizată cu telecomandă și interconectare din cabină. În versiunile mai scumpe, se adaugă o transmisie electrică a tuturor ferestrelor și a oglinzilor, iar panoul frontal este tăiat sub un copac. În cele mai scumpe, acest set de opțiuni este completat de un airbag pentru pasageri și oglinzi încălzite.

În toate versiunile, scaunul șoferului este echipat cu reglaje pentru patru poziții, ceea ce vă permite să vă ocupați de o poziție naturală. Controalele și instrumentele sunt logice și convenabile.

Volumul util al compartimentului pentru bagaje este de 425/765 litri.

În 1998, mașina a suferit o restabilire: proiectarea părților din față și spate ale corpului, ingineria iluminării sa schimbat. Apărut vagon Parktown, care poate fi atât în ​​performanțele de cinci și șapte locuri.

Masina a crescut în dimensiune și are o optică frontală modernă, cu o configurație fantezie, cu difuzoare reflectorizante, cu policarbonat neted.

Corpurile sunt fabricate din așa-numitul zinc-metal - fierul este procesat folosind o tehnologie specială cu straturi de zinc, toate elementele având un bun tratament anticoroziv, iar ancorele din nișa roților din față sunt instalate corespunzător.

Mașina are o mulțime de rezervoare și cavități pentru fleacuri, iar buzunarele de țesătură sunt cusute pe spatele scaunelor. Proporțiile calculate ale cabinei oferă un confort maxim atât pentru șofer, cât și pentru pasageri. În toate versiunile, scaunul șoferului este echipat cu reglaje pentru patru poziții. Spatele scaunului din spate se îndoaie într-un raport de 40:60, transformând 425 litri din portbagaj în 765, iar în vagon pernele scaunului se îndoaie, de asemenea, în același raport, rezultând o podea aproape la nivel. Volumul compartimentului pentru bagaje crește de la 470 de litri la 1600.

Printre numeroasele alte mașini de clasă mijlocie, Clarus distinge caracteristici precum confortul, designul de clasă mondială, ergonomia excelentă a cabinei, ușurința în operare, funcționarea lină și silențioasă și ușurința extremă de întreținere.

În 2001, Clarus a fost înlocuit de un nou model - Magentis.