Lexus ls

Noua revizuire Lexus LS 2018 - în cele din urmă mai bună decât o clasă Mercedes S?

În 1989, modelul Lexus LS400 a fost prezentat la reprezentanțele de automobile din Detroit și Los Angeles. Masina a fost inițial concentrată pe piața nord-americană. Din septembrie 1989, a început să vândă această mașină în Statele Unite, unde a fost acceptat cu un bang. Cererea bună de peste mări a oferit japonezilor o scuză să se gândească la oferta acestui model pe piața europeană - în 1990, marca a fost prezentată în Lumea Veche. Lexus LS 400 a fost echipat cu un motor V8 de 4 litri care produce 235 CP. Nu sunt furnizate alte unități de alimentare.

În 1993, Lexus LS 400 a fost ușor actualizat. Grila falsă a radiatorului, farurile, barele de protecție etc. s-au schimbat. Puterea motorului a crescut la 265 CP Restul mașinii a rămas la fel.

În 1998, a avut loc următorul upgrade. Ca urmare, puterea unității de putere a crescut la 294 CP. Motorul avea două arbori cu came, 4 supape pe cilindru și un cap cilindric din metale ușoare din aliaj. Cu acest motor, mașina accelerează până la 100 km / h în 6,9 secunde. Transmisie - "automată" cu 5 trepte.

Lexus LS 400 a primit o suspensie adaptivă sofisticată, cu un spațiu liber controlat electronic, care împiedică rola corpului în colțuri și modifică rigiditatea amortizoarelor, în funcție de calitatea suprafeței drumului. Frânele cu discuri ventilate frontale și spate cu ABS. Din 1998, Lexus LS 400 a început să instaleze 4 airbag-uri (două față și două laterale).

Prima generație a seriei LS a durat mai mult de zece ani în producție. În primăvara anului 2000, modelul Lexus LS 400 a dat naștere unui model complet nou pe transportorul care a primit un indice de 430. Lungimea și lățimea lui Lexus LS 430 a rămas aceeași cu cea a modelului Lexus LS 400, dar ampatamentul a crescut cu aproape 8 cm. plastic scump. Scaunele electrice, astfel încât acestea sunt ușor de găsit pentru o poziție confortabilă optimă pentru pasagerii oricărui ten. Scaunele șoferului și pasagerului din față sunt în mod normal (opțiune pentru pasagerii din spate) echipate cu încălzire și ventilație cu răcire.

În rolul forței motrice principale V8 de 4,3 litri cu sistem variabil de supapă (sistem VVT-i) și 4 supape pe cilindru. Motorul avea o capacitate de 281 CP. si lasa masina sa accelereze la o suta in doar 6.7 secunde. Pentru piețele americane și europene, a fost oferită opțional o suspensie pneumatică.

Lista Lexus LS 430 cuprinde perdele gonflabile, un sistem de împingere a ușilor și a portbagajului, senzori de parcare cu zece senzori în jurul perimetrului corpului, poziția memoriei scaunelor, oglinzile și coloana de direcție, cheia electronică de aprindere, muzica elita Mark Levinson și multe altele.

În 2003, noul Lexus LS 430 a avut premiera la Frankfurt, masina are o formă diferită a barei de protecție față și spate, o grila mai "lins", faruri noi și "faruri de ceață". În plus, noile faruri sunt acum făcute cu ajutorul lămpilor cu LED-uri. Restul exteriorului mașinii nu sa schimbat prea mult.

S-au observat inovații mai serioase în umplerea tehnică LS 430. Acum, sub capota sedanului este o unitate de putere de 4.3 litri V8 cu o capacitate de 282 CP. Viteza maximă de 250 km / h. Accelerația de la 0 la 100 km / h în 6,3 secunde. Motorul este agregat cu o nouă transmisie automată cu șase trepte. Coeficientul de tracțiune a scăzut la 0,25 Cx, ceea ce a afectat direct economia și confortul acustic.

Interiorul în cele mai bune tradiții ale mărcii Lexus oferă o abundență de piele, lemn și electronice moderne. Echipamentul de bază plăcută Sistem inteligent de iluminare adaptivă AFS, care poate schimba direcția fasciculului luminilor farurilor în funcție de viteza și unghiul de rotație al volanului. Paza siguranța pasagerilor zece PB, inclusiv airbag-uri pentru a proteja genunchii pasagerilor din față și din spate. În plus, suspensia aeriană modernizată este standard la Lexus LS 430. Un sistem multimedia cu control vocal completează imaginea, combinând un DVD player și un sistem de navigație.

În 2006, a debutat noua generație de Lexus LS confortabilă. Masina a fost construita aproape de la zero. Totul este nou în el: platformă, caroserie, șasiu, transmisie, motor. La momentul debutului, Lexus LS460 a fost cel mai scump proiect din istoria Lexus. Modelul a fost adăugat în mod vizibil în dimensiuni (45 mm mai largi și 15 mm (5030 mm) mai lungi decât modelul anterior LS430). Ampatamentul a crescut cu 45 mm. Acest sedan se distinge prin raza cea mai bună de înclinare din clasa - 5,4 metri.

Japonezii cu mare atenție au tratat studiul părților corpului. De exemplu, tăierea cromată a ferestrelor este integrată - fără îmbinări! Și crom lustruit manual. Farurile sunt de asemenea încorporate în crom, iar difuzoarele din policarbonat sunt prelucrate manual. În procesul de refinisare se aplică metoda de lustruire cu mâna dublă. Producătorul susține că Lexus LS460 are cel mai mic nivel de zgomot și vibrații din clasă, precum și cea mai mare rigiditate de torsiune - cu 30% mai mare decât a treia generație. Producătorul a atins cel mai mic coeficient de tracțiune în segmentul său - 0.26.

În interiorul LS460 este confortabil, interiorul este proiectat într-un stil clasic calm. În tapițeria interioară, utilizându-se numai cea mai scumpă și cea mai bună calitate piele, lemn și plastic. Apropo, ramura decorativă a lemnului pentru LS se ocupă de departamentul de muzică al companiei Yamaha. Diferențele dintre părți sunt reduse cu mai mult de jumătate în comparație cu predecesorul, iar în unele cazuri sunt doar 0,5 mm. Scaunele de lux sunt guvernate de butoane până la suportul lombar și poziția tetierei. Toate butoanele și butoanele de comandă sunt localizate cât mai gînditor posibil. Sistemul de direcție este echipat cu energie electrică, schimbând claritatea în funcție de viteză. La viteză mică de la blocare la blocare - 2,5 rotații. Pe cel mare - 3.6.

Noul index 460 indică o nouă unitate de alimentare. Sub capota autovehiculului este un motor cu 8 cilindri cu 32 valve, în formă de V, cu sistem de schimbare constantă a supapelor, cu un motor electric VVT-iE de 4,6 litri. La 6400 rpm, vă permite să dezvoltați o putere de 380 CP Viteza maximă a vehiculului este limitată electronic la 250 km / h. Până la 100 km / h, mașina accelerează în 5,7 secunde.

Sistemul D-4S asigură două duze de injecție pe cilindru, ceea ce permite reducerea consumului de combustibil și, în același timp, creșterea ponderii cu 7,5%. În ciclul combinat, mașina consumă numai 11,1 litri la 100 km. Lexus LS460 echipat cu prima transmisie automată cu 8 trepte din lume, cu angrenaje din aluminiu, de două ori mai ușoară decât oțelul. Timpul său de răspuns a scăzut aproape înjumătățit comparativ cu intervalul precedent cu 6 benzi - până la 350 ms.

Suspensia pneumatică dotată cu amortizoare cu rigiditate reglabilă (AVS) și capacitatea de a schimba poziția corpului, îndeplinește perfect orice profil al drumului. Avantajul fără îndoială al modelului LS460 este sistemul integrat de control al dinamicii vehiculului (VDIM), care nu poate fi dezactivat. VDIM este condus la grade scăzute, controlează tracțiunea și frânează roțile. Acțiunea sa este neobservată. Sistemul de control electronic al transmisiei controlează poziția pedalei de accelerație și oferă, de asemenea, o caracteristică liniară a puterii dezvoltate și a netedității schimbării treptelor de viteză.

Există, de asemenea, o modificare alungită (5151 mm) a Lexus LS, care a primit un indice de 460L. Spațiul suplimentar este utilizat în întregime pentru a crește confortul și pentru a crește spațiul pentru picioare pentru pasagerii din spate. Lexus LS 460L este conceput în primul rând pentru VIP-urile care călătoresc cu un sofer personal. Are mai multe usi spate.

Oferă instalarea scaunelor otomane cu spătar reglabil la 45 ° (în modelul "normal", cifra este de treizeci și șapte grade) și suport pentru picioare. Versiunea de bază lungă oferă, de asemenea, o funcție de masaj. Sistemul de climatizare cu mai multe zone (climatizarea automată cu mai multe zone) este completat de senzori încorporați în tavanul mașinii, care pot determina temperatura corpului pasagerului și ajustează sistemul pentru a obține cel mai bun indicator "climatic". Și clima poate fi diferită pentru fiecare loc în mașină.

Lexus LS460 este echipat cu o cantitate imensă de instrumente care asigură siguranța activă și pasivă. Chiar și în cazul unei ploi abundente, stratul de protecție a ferestrelor ușii mașinii nu va permite vizualizarea limitată a șoferului, oglinzile modelului sunt acoperite cu un compus antiglare proiectat pentru a preveni orbirea farurilor autoturismelor din spatele tău. Zonele deformabile absorbante de energie ale structurii caroseriei pot reduce semnificativ impactul. În plus față de zonele deformabile, designul are un număr de elemente de armare. Airbag-uri în mașină o cantitate imensă: două față, laterale, tip perdea, precum și concepute pentru a proteja genunchii șoferului și pasagerului din față, completează imaginea tetierelor active. Sistemul de siguranță Pre-Crash controlează radarele și camerele de luat vederi atât din față, cât și din spate. Dacă, după detectarea unui obstacol, șoferul nu acționează, sistemul strânge automat centurile de siguranță și activează frânele până când se oprește complet.

În 2009, a avut loc cea de-a patra generație de facelift Lexus LS 460. Masina a fost prezentată publicului larg la o expoziție de automobile de la Frankfurt.

Exteriorul mașinii a fost ușor revigorat prin instalarea unei noi grile și a unei bare de protecție cu o altă formă de admisie a aerului și ceață. Designul opticului frontal sa schimbat, iar semnalele de direcție au devenit LED.

În interior, noul ecran color LCD, sistemul audio Mark Levinson Premium Surround cu 19 difuzoare, un hard disk de 10 GB și o conexiune Bluetooth. Cele mai serioase schimbări au fost versiunile hibride. Lexus LS 600h și versiunea sa extinsă de LS 600h L au o baterie nouă, care a devenit mai mică și mai eficientă. Sistemul Lexus Hybrid Drive este în prezent conform cu standardele stricte de mediu europene Euro 5.

În 2011, Lexus LS 460 Touring Edition a fost introdus. Din modelul de bază Lexus LS 460, acesta diferă într-un design ușor modificat al capătului din față. Inclusiv un nou spoiler fata, praguri laterale, precum și a schimbat grila radiatorului. Sportul și dinamismul mașinii oferă jante din aliaj de 5 spieci de 19 sau 18 inci. În cabină, mai întâi de toate, un loc mai puțin sportiv, cu suport lateral, este izbitoare. De asemenea, în modelul Touring Edition, se aplică o tavă din piele cu două tonuri și un finisaj special din lemn mat.

La un eveniment special din San Francisco, Lexus a dezvăluit oficial modelul actualizat LS 2013, bazat pe cea de-a patra generație, care a fost produsă din 2006. Inițial, sa presupus că producătorul japonez va introduce o nouă generație a modelului său pilot, însă, de fapt, japonezii s-au limitat la un aspect revigorat și la un interior modernizat.

Principalele modificări externe Lexus LS 2013 se referă la părțile din față și spate. Mașina a primit o nouă grila de marcă în formă de clepsidră, o bara de protecție diferită și o capotă ridicată. Optica capului, care poate fi acum complet LED, sa schimbat, dar numai pentru o taxă suplimentară ca opțiune. În spate, bara de protecție și luminile au fost schimbate, a apărut un nou portbagaj și o altă căptușeală cromată.

Interiorul Lexus LS 2013 restabilit sa schimbat mult mai mult. În interior, un panou frontal complet nou, cu un display color mare de 12,3 inch în centru și un complex multimedia Lexus Enform cu acces la Internet, precum și noi scaune față.

Ca opțiuni pentru elementele noi sunt disponibile optică adaptivă, sisteme de urmărire a marcajelor și zone blind, control climatic cu patru zone, sistem audio Mark Levinson cu 19 difuzoare și multe altele.

Versiunea de bază a sedanului Lexus LS 460 2013 (precum și o versiune extinsă a modelului LS 460 L) va fi oferită în continuare cu tracțiune spate și tracțiune integrală. În primul caz, versiunea îmbunătățită de 4.6 litri V8 produce 386 CP. (497 Nm), iar în al doilea - 360 CP și 470 Nm. Ambele sunt combinate cu o transmisie automată cu opt trepte.

Sub capota hibridului Lexus LS 600h L a fost un motor V8 de 5 litri, care este asistat de două motoare electrice. Randamentul total al unei astfel de instalații atinge 438 CP, oferind accelerația sedanului de la zero la o sută în 5,5 secunde, cheltuind în ciclul combinat o medie de 12,0 litri la o sută de kilometri (conform producătorului).

În plus, de acum încolo, versiunea F Sport va fi oferită pentru pilotul LS. Din punct de vedere tehnic, acesta este modelul obișnuit LS 460 cu tracțiune integrală și un "opt" de 4.6 litri cu o putere de revenire de 360 ​​de grade. Dar acest sport sedan a coborât cu suspensie de 10 mm, roți exclusive de 19 inci, frâne Brembo îmbunătățite și un corp aerodinamic cu fuste laterale, difuzor spate, o grila de ochi diferită și o bară de protecție frontală cu prize de aer crescute. Sudarea cu laser cu precizie mare ajută la îmbunătățirea performanțelor corpului în ceea ce privește absorbția vibrațiilor. Spre deosebire de sudarea tradițională, laserul poate conecta calitativ părți mai mari ale corpului, iar utilizarea tehnologiei de lipire face posibilă maximizarea rigidității articulațiilor. Acest lucru ar trebui nu numai să sporească stabilitatea, ci și să asigure mai mult confort în mișcare, menținând o bună manevră.

Sistemele de direcție și de frânare au fost modificate sau modificate. Îmbunătățirile în suspensia pneumatică au fost însoțite de schimbări în sistemul AVS: a fost controlat aderența tuturor celor patru roți la suprafața drumului. În versiunea anterioară, AVS a reglat suspensia individuală pentru fiecare roată, iar în noua versiune sistemul suprimă sincronizarea vibrațiilor în planurile longitudinale, transversale și verticale pe cele patru roți. În consecință, o bună suprimare a vibrațiilor verticale, inerente generației actuale, a fost păstrată, în timp ce, în același timp, sa obținut un răspuns de amortizare neted și controlat, ceea ce a făcut mișcarea mai confortabilă.