Maserati ghibli

Clasa Masini sportive italiene GT Maserati Ghibli a debutat in 1966 la Salonul Auto de la Torino.

Iată Maserati Ghibli este o cale groaznică de a cheltui 85.000 $

Generația Ghibli I a avut două modificări ale corpului: coupe și "spider" (convertible). În acei ani, a fost cel mai popular model Maserati, în competiție cu astfel de giganți precum Ferrari Daytona și Lamborghini Miura.

Producția în serie a coupe-ului cu 2 usi cu 2 locuri a început în 1967. Corpul a fost complet metalic, cu partea faimoasă în formă de rechin, farurile - pop-up. Ghibli a fost proiectat de faimosul designer, proprietar al ItalDesign, Giorgetto Giugiaro.

Instalat pe motoarele pe benzină cu motor V8 de 4,7 litri și 4,9 litri (335 CP, din 1970). Puterea primului motor a fost de 330 CP, accelerația la 100 km / h a fost de 6,9 ​​secunde, iar viteza maximă a fost de 248 km / h.

Unitățile de putere au fost asociate cu un manual manual în 5 trepte sau cu o transmisie automată în trei trepte. Ghibli I a fost echipat cu două rezervoare de combustibil, scaune din piele sport și jante din aliaj.

În 1969, o versiune cabriolet a fost lansată în producție sau, după cum o numesc automobilele italiene, păianjenul. Această modificare a fost relativ rară datorită unei eliberări minore: pe 10 Ghibli I coupe era un păianjen.

Succesorul lui Ghibli I a fost modelul Khamsin, dezvoltat împreună cu Bertone.

Următoarea generație a lui Maserati Ghibli a văzut lumina după aproape douăzeci de ani: în 1992. Coupe-ul cu 4 usi cu 2 usi a avut o asemanare exterioara cu un alt model al acestei companii - Shamal. Vânzările nu au fost la fel de bune precum se credea inițial. În 1993, Maserati sa alăturat grupului Fiat, iar în anul următor mașina a fost modernizată. Interiorul a fost actualizat, au fost instalate roți noi, iar suspensia a devenit reglabilă electronic.

Ghibli II a fost creat pe baza nevoilor șoferului modern al unei mașini sportive, care dorește nu numai viteza, ci și o plimbare confortabilă. O descoperire deosebit de reușită a designerilor a fost exteriorul mașinii, combinând stilul rafinat inerent cu marca Maserati și calitățile aerodinamice excelente.

Dimensiunile corpului au fost de 4223/1775/1310 mm cu un ampatament de 2514 mm și o pistă de 1520/1520 mm. Greutatea proprie a autovehiculului este de 1365 kg (cu transmisie automată - 1406 kg), maximul fiind de 1765 kg. Compartimentul pentru bagaje - 420 l.

Interiorul este la fel de elegant și extrem de confortabil: tapițeria din piele Connolly de înaltă calitate, inserțiile de mahon, ventilația automată și aerul condiționat, un volan reglabil în trei direcții, oglinzile laterale electrice, geamurile electrice, scaunele față reglabile în două direcții și multe altele.

O caracteristică specială a lui Ghibli II a fost o tavă de podea deosebit de durabilă, care a sporit siguranța traficului. Siguranța pasivă a fost asigurată și de airbag-uri, de blocare centrală a ușilor și de centuri de siguranță în trei puncte pentru pasagerii din față și din spate.

Ghibli II a început să instaleze motoare noi V6 24V Biturbo cu motoare twin-turbo de 1.996 litri (pentru piața europeană) și 2.8 litri (pentru America). Aceste motoare au avut 2 arbori cu came superioare pentru fiecare rând de cilindri, un carter din aliaj ușor, o injecție combustibil controlată electronic și au fost poziționate longitudinal în față. O mașină cu un motor de putere de 2 litri (280 CP) a accelerat la "sute" în 5,7 secunde și a avut o viteză maximă de 249 km / h. Consumul mediu al benzinei AI-95 a fost de 12,7 - 12,9 litri la 100 km.

Motoarele sunt agregate cu transmisii automate manuală sau cu 4 trepte, cu 5 sau 6 trepte.

La Ghibli II, a fost instalată o suspensie complet independentă, cu control electronic al a patru moduri de conducere. Fața era formată din rafturi MacPherson și bară anti-rulare; din spate au avut amortizoare dublu telescopice.

Performanța de frânare Ghibli a furnizat actuatoare hidraulice independente cu servomotor, precum și ABS, utilizat la discurile de frână ventilate frontal și spate. Dimensiunea standard a pneului este de 205/50 R17.

Producția Ghibli II a fost finalizată în 1997, iar Maserati 3200 GT a devenit succesorul său.

În 2013, după o lungă pauză, modelul Ghibli a revenit la transportor sub forma unui sedan sport cu patru uși. Premiera mondială a avut loc la Shanghai Motorshow. O atenție deosebită ar trebui acordată faptului că a treia generație Ghibli a devenit prima mașină a companiei Maserati, care a primit un motor diesel.

Modelul este construit pe o platformă modernizată Quattroporte. Dimensiunile caroseriei: 4971 mm lungime (cu 290 mm mai mică decât cea a Quattroporte), 1945 mm (cu oglinzi 2100 mm) la înălțime, 1461 mm înălțime, 1635 mm cale ferată față, 1653 mm tracțiune pe spate. Ampatamentul a fost redus cu 200 mm până la 2998 mm în comparație cu Quattroporte.

Ghibli a fost creat în conformitate cu clasicul model de mașini sportive, dar a fost intercalat cu tendințele moderne în aerodinamică și în moda automobilelor. Spiritul designului familiei este prezent în fiecare element al corpului. Partea frontală a primit faruri compacte cu umplutură combinată (bi-xenon activ și LED-uri care funcționează în timpul zilei). Rechinul grilajului fals al radiatorului cu sigla companiei sub forma unui trident situat armonios pe o bara de protectie, completata de o conducta de fund.

Maserati Ghibli Saloon 2014 Recenzie - Carbuyer

Legarea frontală și profilul puternic al arcurilor roților determină elocvent viteza fenomenală și caracteristicile dinamice ale sedanului.

O capotă lungă, ancadramentele frontale cu ghilimele de ventilație, un cadru de parbriz puternic îndoit în spate, o linie subțire a unui acoperiș, sprijinită de niște rafturi din față subțiri și puternice, un aliment compact și în același timp luxuriant - toate liniile exterioare sunt interconectate armonios. Ușile din spate, cu o linie ascendentă și o configurație complexă a deschiderii ușii, sunt deosebit de originale și interesante. Suprafețele laterale sunt decorate cu ștanțări și umflături, extinderea vizuală a mașinii și crearea în plus a forței de forță și asigurarea unui coeficient de rezistență aeriană aeriană de 0,31 Cx.

Partea din spate a corpului este împodobită cu farurile de iluminare globală cu umpluturi LED la modă, un capac portbagaj compact, cu o parte verticală înaltă, o bara de protecție elegantă, cu margini verticale scrise armonios, care evidențiază lămpile de plafon și o pereche de vârfuri bifurcate ale sistemului de evacuare.

Atunci când comandați o mașină, puteți alege culoarea smalțului de la optsprezece opțiuni diferite, variind de la Bianco de bază (alb), de la Nero (negru) și de la Rosso Energia (roșu curse) și Azzuro Allegria.

Corpul sedan este realizat cu o largă utilizare a oțelului durabil și de înaltă rezistență, aluminiu (ușile și capota). În funcție de motorul instalat și de tipul de antrenare, greutatea proprie a sedanului variază de la 1810 kg la 1870 kg, cu o greutate ideală 50:50.

Maserati oferă clienților săi o gamă largă de opțiuni personalizate de decorare interioară. Proprietarii potențiali pot alege dintre șase culori interioare și 19 combinații de tapiterie interioară. Piele naturală de înaltă calitate este utilizată în mod activ în decor, poate fi montat nu numai cu scaune de pe primul și al doilea rând, dar și în cazul în care clientul dorește, cardurile ușilor, partea superioară a tabloului de bord și toate suprafețele vizibile pentru ochi. Lemn, aluminiu sau carbon sunt folosite ca inserții decorative.

Un panou de instrumente elegant, cu două puțuri profunde ale unui vitezometru și un tahometru, este completat de un ecran TFT color multifuncțional de 7 inch. Dispozitivele sunt perfect lizibile în orice lumină, oferă o mulțime de informații și setări cu funcțiile mașinii. Un volan multifuncțional cu trei spițe și valuri pronunțate în zona aderenței corecte cu o gamă largă de ajustări în înălțime și adâncime. Scaunele șoferului și ale pasagerului din față sunt confortabile, confortabile, confortabile, cu sprijin lateral pronunțat.

Compartimentul pentru bagaje este de 500 de litri.

Motoarele sunt dezvoltate de Maserati cu Ferrari. Apropo, merg la fabrica brandului italian din Maranello. În linia de unități de benzină - două trei litri "turbosterski". Versiunea de bază dezvoltă 330 de cai putere și permite sedanului să accelereze la "sute" în 5,6 secunde. Puterea motorului de top - 410 cai putere. Cu el, Maserati Ghibli ajunge la "sute" în cinci secunde. Viteza maximă - 285 kilometri pe oră.

Turbodieselul cu trei cilindri cu șase cilindri dezvoltă 275 CP De la zero la "sute", un astfel de sedan accelerează în 6,3 secunde. Consumul mediu de combustibil - 6,3 litri la o sută de kilometri. Potrivit reprezentanților companiei Maserati, sunetul unui motor diesel nu se deosebește de opțiunile de benzină, datorită unui sistem special de evacuare, a sistemului Active Sound și a rezonatoarelor din amortizoarele și conductele de eșapament.

Ca o transmisie, este oferit doar un ZF "automat" cu opt trepte, cu cinci moduri de funcționare - Auto Normal, Auto Sport, Manual Normal, Manual Sport și I.C.E. (Control sporit și eficiență).

Pe piața europeană, Ghibli va fi disponibil atât cu tracțiune spate, cât și cu tracțiune integrală. Sistemul de acționare integrală în condiții normale de condus transmite o sută la sută din cuplul roților din spate, dar dacă este necesar, poate fi redistribuit pe axe într-un raport de 50:50 în 150 de milisecunde. Această transmisie este disponibilă numai cu un motor de benzină de vârf. În plus, la toate versiunile Ghibli, diferența mecanică spate a frecarii crescute este deja instalată în configurația de bază.

Ghibli de vârf a primit și frâne Brembo cu șase pistoane, cu discuri de 360 ​​mm pe puntea din față și frâne cu patru pistoane, cu discuri de 350 mm în spate. La o oprire completă de la 100 de kilometri pe oră, sedanul va avea nevoie de 36 de metri. În dotarea standard, toate modelele Ghibli au jante de 18 inchi. Pentru o taxă suplimentară, roțile sunt disponibile în dimensiuni de la 19 la 21 inci.

Vânzările Ghibli au început în toamna anului 2013. Masina a devenit un concurent demn de încredere pentru colegii săi Mercedes E-class, BMW 5-series, Audi A6 și Jaguar XF. 

Adăugați un comentariu