Mercedes ml

Mercedes M-Class revizuire SUV - Carbuyer

Clasa M de Mersedes-Benz este o familie de vehicule pentru toate tipurile de teren cu un vagon de staționare și o tracțiune integrală permanentă (tip platformă W163).

Mersedes-Benz M-clasa 1998

Modelul M-Class a fost introdus pentru prima dată în 1997. Aceste mașini, dezvoltate în primul rând pentru piața din America de Nord, sunt fabricate la uzina americană DaimlerChrysler din Alabama. Clasa M combină cele mai importante caracteristici ale unui SUV, minivan, vagon de stație și mașină de pasageri, fiind un vehicul multifuncțional.

Dimensiunile externe compacte și o varietate de versiuni, în funcție de scopul practic al mașinii, disting clasa M de mașinile similare din punct de vedere al funcționalității și eficienței. Prin urmare, noul "Mercedes-Benz" este la fel de bun pentru călătoriile de teren, pentru ieșirea din oraș cu întreaga familie, călătorie sau călătorie de afaceri. Gama spațioasă cu 5 uși din clasa ML cu scaune suplimentare în compartimentul pentru bagaje poate transporta șapte pasageri. Volumul compartimentului de marfă este de 0,16 m3, iar în cazul pliabilității scaunelor din spate ale celui de-al treilea rând, trunchiul este mărit la 0,633 m3 solid. În versiunea cu 2 locuri, mașina se transformă astfel într-o camionetă spațioasă cu o capacitate de până la 2.02 m3. Mașina este echipată cu un dispozitiv pentru transportul remorcilor grele - capabil să tragă o remorcă cu o greutate de până la 2650 kg. Viteza maximă este între 177 și 186 km / h.

Conceptul de mașină a fost inițial bazat pe asigurarea celei mai înalte posibile siguranțe într-o coliziune, care a fost reflectată atât în ​​lucrul la elementele de bază ale structurii caroseriei, cât și în studiul său detaliat. Pe baza standardelor companiei, care se aplică tuturor mașinilor Mercedes și au diferențe evidente față de multe alte standarde de siguranță pasivă pentru SUV-uri, în coliziuni severe, autoturismele din clasa M oferă pasagerilor un potențial de protecție mult peste media. SUV-ul nu este realizat cu monococ și pe baza structurii cadrului. Două spărturi și trei bare transversale, realizate din profile rigide cu formă închisă, sunt sudate într-o structură care seamănă cu o scară. Corpul este conectat ferm la rama cu ajutorul a zece suporturi de cauciuc, care sting vibrațiile și zgomotul care se produce când conduceți și nu le lăsați în interiorul cabinei. Datorita acestui design robust, într-un impact frontal, posterior sau lateral, pasagerii M-Class sunt expuse la un risc minim datorită deformării corpului, dimensiunea habitaclului rămâne constantă, și lasă suficient spațiu pentru supraviețuire. În plus, structura deformabilă a părții frontale și a cadrului inferior este proiectată astfel încât, la impact, să absoarbă o parte din energia de mișcare a celui de-al doilea participant la coliziune.

Mersedes-Benz M-clasa 1998

Ideile tehnice interesante au fost încorporate în modelul ML, în primul rând în ceea ce privește tracțiunea integrală. Spre deosebire de majoritatea concurenților, mașina are un sistem permanent de tracțiune integrală. Specialiștii companiei au refuzat să blocheze diferențialul în cutia de joncțiune și în axele de conducere, ca în cazul modelului G, dar au echipat vehiculul cu sistemul electronic cu patru roți (4-ETS) care înlocuiește aceste funcții. Astfel, în cazul în care una din roți alunecă, efortul de tracțiune este asigurat prin frânarea sa, care în condiții off-road are același efect ca și utilizarea unei blocări mecanice. Modul special "off-road" al ABS permite roților din față să se blocheze pe coborâri abrupte. În plus față de modelul ML230, toate celelalte sunt echipate serios cu un sistem de stabilizare dinamică în timpul deplasării EPS, ceea ce îmbunătățește stabilitatea parcursului vehiculului în toate condițiile de drum.

Vehiculele de clasa M au apărut în Europa de Vest în primăvara anului 1998. Programul de livrare a inclus trei versiuni ale modelului cu motoare pe benzină cu patru, șase sau opt cilindri: baza ML230, echipată cu un motor cu 4 cilindri de 2,3 litri și 110 kW / 150 de litri. a. la 5400 rpm; Modelul ML 320 cu 6 cilindri, cu motor V6 cu puterea de 160 kW / 218 CP, care se distinge prin consumul redus de combustibil și toxicitatea scăzută a gazelor de eșapament. Începând cu primăvara anului 1999, o versiune cu 8 cilindri, modelul ML 430, cu o putere de 200 kW / 272 CP, a fost livrată în Europa. la 5750 rpm, de asemenea utilizat în clasa E. Mașinile sunt echipate cu cutii de viteze hidromecanice automate (cu excepția ML230) cu sistemul de limitare a vitezei SPEEDTRONIC, precum și o suspensie independentă pentru toate roțile, un șasiu cadru și o cutie de transfer cu reductor.

Mașini echipate standard cu: un serviciu de sistem activ ASSYST, airbaguri pentru șofer și pasager pe scaunul din față și ușile laterale față, geamuri electrice si oglinzi, ELCODE jante anti aliaj sistem cu anvelope off-road de 225/75 R 16, containerul auxiliar de direcție, închidere centralizată cu control radio la distanță, aer condiționat (pentru ML320, ML430).

Mersedes-Benz M-clasa 2001 an

În 2000, aceste mașini nu s-au schimbat, dar gama a adăugat două noi opțiuni de bază - ML270 CDI economic și ML55 AMG puternic. Primul este completat cu un motor diesel turbo de 2.7 litri, cu 5 cilindri in linie, cu sistem Common-Rail cu o capacitate de 163 CP. și o cutie de viteze manuală cu 6 trepte. Are calități dinamice mai mari decât benzina ML230, și aproximativ un sfert mai economic. Inchide gama ML55 AMG cu un "opt" de 5,4 litri. Masina are o viteză maximă de 232 km / h. Șasiul acestei mașini are calitățile unice ale unui vagon de sport. Cu toate acestea, a pus posibilitatea unei mișcări confidențiale pe drumuri proaste.

Prima modernizare a SUV-urilor din clasa ML a avut loc în vara anului 2001. În versiunea post-styling, ML a abordat rudele sale germane în ceea ce privește echipamentul de lux, un sentiment de confort și calitate și un design bine gândit. Recunoscută de americani ca fiind unul dintre cei mai sigure clienți, ML a primit 8 airbag-uri, din care numai cele din spate nu sunt furnizate "în standard".

aspect actualizat al masinii prin schimbarea bara de protecție din față, care a fost format din două părți, noul iluminat sub forma unui cristal-optice faruri și oglinzi povilis duplicat semnale rândul său, în timp ce standardul acum pentru toate roțile ML 17 inch noi Șablon cu 6 spui. Interiorul cabinei sa schimbat: pentru toate modificările, este inclus acum decorul din lemn al consolei centrale, climatizarea automată cu un senzor care înregistrează radiația solară și farurile automate. Lista echipamentelor personalizate este redusă: faruri bi-xenon, radare de parcare, multimedia COMAND cu capacitatea de a procesa mesaje SMS pe ecran și două scaune suplimentare pentru pasageri în portbagaj.

Schimbările principale sub capotă, în cazul în care două "osii" au migrat din compartimentul motorului din clasa S: fostul ML430 a înlocuit ML500 mai puternic cu un V8 de 5 litri pe benzină redus de la 306 la 292 CP. putere care a permis dezvoltarea a până la 222 km / h, precum și motorul puternic de 250 de cai putere de 4 litri, cel mai puternic și cel mai greu motor de pasageri pe planetă. Acest CDI ML400 dezvoltă 213 km / h și accelerează de la staționare la 10 km / h în 8,1 secunde față de 7,7 pentru ML500. 5 litrovik se ocupă cu ușurință cu utilaje grele, în al doilea rând, în dispersarea doar un al doilea 347-puternic model de top ML55 de Tunerul AMG (ML55, de altfel, este foarte popular - este cel mai bine vandut din toate AMG masini). Celelalte unități de alimentare nu s-au schimbat.

Mersedes-Benz M-class 2005

În 2005, o nouă generație de SUV-uri M-Class au fost prezentate la NAIAS din ianuarie, în Detroit. Producția în serie a început în martie 2005 la fabricile din Tuskaluz (SUA). Corpul acestei generații era cu 15 cm mai lung și cu 7 cm mai lat decât predecesorul său. Aspectul sa schimbat destul de semnificativ. Colțurile s-au liniștit. Aerodinamica sa îmbunătățit semnificativ. Coeficientul de rezistență este cu 15% mai bun decât înainte. În cabina noului ML domnește ordinul german și modestia. Totul în locul lui, bine. Interiorul este complet nou

Noul model este oferit în două versiuni diferite - un crossover de bază cu suspensie pe arcuri, un sistem permanent de tracțiune integrală și un sistem electronic anti-șoc modernizat 4-ETS sau o versiune off-road a Pro Off-Road cu suspensie pneumatică Airmatic (4 poziții fixe ale corpului, clearance maxim de 291 mm) o cutie și o blocare (automată cu ajutorul unui ambreiaj multiplu sau a unui forțat) al diferențelor centrale și posterioare.

Echipamentul include cele mai noi sisteme de siguranță active și pasive, inclusiv Neck-Pro, șase IB și Pre-Safe, "off-road" sistem de DSR (coborâre de deal), opțional cu mai multe zone de control al climei THERMOTRONIC, volan mnogofunkionalnoe Direct Select, noul sistem Comand APS (DVD, navigație, tuner TV), organizator în compartimentul pentru bagaje (capacitatea de bagaje de la 551 până la 2050 l) și sistemul Keyless Go.

Motoarele Gamma (trei dintre ele, iar motorul diesel V6 turbo, complet nou) 2006: ML350 benzină (3,5 L V6 24V, 272 CP, 350 Nm) si ML500 (5,0 litri V8 24V, 306 CP. s., 460 Nm); turbodiesel 3.0 litri V6 24 V cu un sistem CR de generație nouă în opțiunile ML280 CDI (190 CP, 440 Nm) și ML320 CDI (224 CP, 510 Nm). V8-ul de cinci litri, de 306 cai putere, poate accelera o mașină la o sută în 6,9 secunde - aproape o secundă mai rapidă decât motorul precedentului ML. Noul motor a fost îmbunătățit cu 14 CP, iar cuplul - cu 20 Nm, menținând același consum de carburant.

Acum pe toate ML în configurația de bază este o transmisie automată cu șapte trepte 7G-Tronic. Acesta este un mare pas înainte. Butonul de viteze este ascuns sub volan și are două poziții - rotiți roțile înainte și înapoi. Nu există nicio prevedere pentru parcare. Este înlocuit cu un buton de pe stiloul injector (pen). Totul este simplu și logic.

Mersedes-Benz M-class 2006

Pentru o taxă suplimentară, este oferit un pachet de tuning de la AMG. Stylingul pentru noul Mercedes M-Class include spoilerele spate și spate, toate vopsite în culoarea caroseriei și decorate în stilul AMG caracteristic. Datorită noului spoiler frontal cu unghiuri subliniate și inserții verticale din oțel lustruite, partea din față a noii clase Mercedes M se arată mai largă și mai joasă. Lămpile de ceață rotunde mari dintr-un cadru cromat, cu un sistem de iluminare activă într-un rând (echipament suplimentar) conferă întregului aspect expresivității extraordinare a mașinii. Amenajări de aer mărită și protecție inițială proiectată la rulare.

Patru mari prize de aer, închise cu o plasă neagră ca și în cazul mașinilor de curse, subliniază caracterul dinamic al stilului AMG. Capacul de protecție, în proiectarea căruia au dominat liniile verticale, face un accent suplimentar pe natura puternică și durabilă a SUV-ului. Bara spate este de asemenea realizată în stilul AMG: capacul posterior de protecție este realizat în același design ca cel din față. Decupajele decupate pentru țevile de eșapament duble fac din spate Mercedes ML AMG vizibil chiar și mai larg și mai musculos. Un tampon special din oțel lustruit protejează spoilerul din spate de zgârieturi la încărcarea și descărcarea bagajelor.

Roțile din aliaj ușor AMG 8,5 x 19, acoperite cu argint, sunt complementul perfect al noului stil AMG. Decorate într-un design clasic cu cinci spite, toate roțile AMG sunt echipate cu anvelope cu profil redus de dimensiuni 255/50 R 19. Ele nu numai că umple complet arcurile roților, ceea ce sporește sportivitatea mașinii, dar și mărește manevrabilitatea și controlabilitatea noii clase M.

Ca urmare a "faceliftului" din 2008, clasa M a primit o nouă bara de protecție frontală, faruri cu linie inferioară și o grila mai agresivă. Spatele mașinii sa schimbat nu atât de mult: o nouă bara de protecție cu benzi retroreflective și felinare din sticlă fumurie. Dar, in acelasi timp, printre optiuni au aparut optica cu LED-uri noi. Versiunea M-Class din 2008 a primit de asemenea oglinzi retrovizoare mari, eliminând astfel pretențiile anterioare față de spate. Și cu fiecare nouă restabilire, aspectul clasei M devine din ce în ce mai curajos, carismatic și expresiv.

M-Class 2008 Mersedes-Benz

Sunt câteva schimbări în interiorul mașinii, în principiu au atins o combinație de materiale de tapițerie (de exemplu, a fost posibilă comandarea unei mașini cu un interior cu două culori). Cel mai notabil detaliu al interiorului actualizat a fost volanul cu inserții cromate. Mai mult, schimbarea principală din punct de vedere ergonomic este apariția unor "petale" speciale care sunt responsabile pentru gestionarea transmisiei automate. Forțarea opțiunii de transmisie a devenit mult mai convenabilă în comparație cu butoanele de pe spatele volanului pe versiunea anterioară.

În plus față de modificările pur cosmetice, modelul ML500 a primit de asemenea un motor mai puternic, de 388 cai putere, de 5,5 litri. Același lucru, care în ultimii doi ani a fost instalat pe modelul GL500 de cel mai înalt rang.

Multe opțiuni pentru versiunea dorită sunt acum incluse în echipamentul de bază. În special, acesta este un sistem de proprietate de siguranță preventivă, pasageră PRE-SAFE și tetiere active NECK-PRO. Modificările au afectat domeniul electronicii de divertisment. M-Class echipat cu un nou sistem telematică. Versiunile seriale ale SUV-ului au început să fie echipate cu un dispozitiv hands-free cu o interfață fără fir Bluetooth și un conector Aux-In pentru conectarea dispozitivelor audio. De asemenea, va fi posibil să comandați o nouă interfață multimedia care vă va permite să conectați un transportator extern de fișiere muzicale cu dispozitive electronice de la bord și un sistem de control SUV. O gamă de trei opțiuni pentru un sistem multimedia, toate cu un afișaj color și o tastatură pentru introducerea numerelor de telefon și a frecvențelor radio. În plus, pentru prima dată, Mercedes oferă o altă opțiune pentru clasa M - sistemul de control vocal LinguaTronic.

În cadrul Salonului Internațional de Automobile de la Frankfurt, în septembrie 2011, a avut loc premiera mondială a SUV-ului din clasa a treia generație M-Class. Masina este construita pe platforma modernizata a generatiei anterioare si cu acelasi ampatament de 2.915 mm a fost de 24 mm mai lunga (4.804 mm), 16 mm mai mare (1.926 mm) si 19 mm mai mica (1.796 mm). În același timp, utilizarea aliajelor ușoare, atât la fabricarea motorului, cât și a părților corpului, a făcut posibilă oarecum reducerea ponderii totale a SUV-ului. Dimensiunile mari ale mașinii se reflectă bine în confortul, capacitatea cabinei și portbagajului. Volumul portbagajului Mercedes ML-350 poate atinge 2 metri cubi. Apariția noii ML-Class 2012 are o evoluție în natură - masina a primit o masivă bara de protecție frontală, o dimensiune sporită a grila radiatorului și optică cu contururi mai fine. Pe partea laterală a mașinii a apărut podshtampovki relief, iar noi stopuri de o altă formă au devenit mai mari. Pentru elementele noi sunt oferite roți cu un model actualizat, cu o rază disponibilă de la 17 la 21 de centimetri.

Mersedes-Benz M-class 2011

Interior 2012 Mercedes ML-Class sa schimbat mult mai mult. Cuplat cu materiale de finisare îmbunătățite și a modificat designul panoului frontal. Partea centrală a panoului este din lemn. Consola centrală a devenit mai largă și încadrează inserțiile din aluminiu. Sistemul de control COMAND a fost, de asemenea, actualizat, iar opțional, clienții vor putea să comande o trapă panoramică.

La început, noul Mercedes ML 2012 va fi oferit cu trei motoare diferite. Cel mai modest dintre acestea este un motor diesel de 2,1 litri cu patru cilindri pe versiunea ML 250 Bluetec cu o capacitate de 204 CP. (500 Nm). O versiune mai puternică a modelului ML 350 Bluetec SUV este echipată cu un motor diesel V6 de 3,0 litri, care oferă o putere de 258 CP. (619 Nm), accelerează mașina de la zero la o sută în 7,5 secunde și asigură o viteză maximă de 224 km / h. În sfârșit, versiunea superioară, pentru moment, este ML 350 BlueEfficiency cu o benzină de 306 cai putere, care livrează un cuplu maxim de 370 Nm și care îi permite să atingă o viteză de 235 km / h. Indiferent de tipul de motor ales, acestea sunt agregate împreună cu o transmisie automată cu șapte trepte 7G-Tronic Plus și au un sistem propriu de tracțiune integrală 4Matic.

Noua generație de Mercedes-Benz ML63 AMG, după cum spun creatorii, are o mare varietate de avantaje, dintre care cea mai importantă este reducerea semnificativă a consumului de combustibil. Comparativ cu generația anterioară, consumul de combustibil a scăzut cu mai mult de treizeci la sută. La o sută de kilometri, mașina consumă numai 14 litri de combustibil. Sub capota, motorul V8, al cărui volum este de cinci litri și jumătate, iar puterea maximă pe care o poate dezvolta este de cinci sute cincizeci de cai putere. În plus față de un astfel de motor puternic este o transmisie automată cu șapte trepte. Accelerația la 100 km / h durează mai puțin de cinci secunde. Viteza maximă este de 250 de kilometri pe oră.

Desigur, Mercedes a acordat o mare atenție siguranței, astfel încât noul model M-Class 2012 este dotat cu o varietate de sisteme diferite, inclusiv un sistem de vizionare de noapte cu recunoașterea pietonilor, un sistem de recunoaștere a oboselii șoferului, un sistem de urmărire a zonelor moarte, un sistem automat de frânare într- sistem de urmărire a benzii, sistem de control al iluminării Pre-Safe, sistem de reglare a vitezei de croazieră și multe altele.

La rândul său, suspensia, care suprimă toate vibrațiile nedorite, este concepută pentru a avea grijă de confortul șoferului și a pasagerilor, iar suspensia Airmatic, având șase opțiuni diferite de lucru, este disponibilă opțional, în funcție de tipul de drum.

Adăugați un comentariu