Mercedes sl

2018 Mercedes SL 63 AMG Facelift - FULL REVIEW SL Exterior de evacuare a sunetului Exterior Exterior

Mercedes SL este o mașină sport de lux. Întoarcerea post-război a lui Daimler-Benz în lumea sportului a fost marcată de crearea senzationalului 300SL Gullwing Coupe. Apărut în 1951, modelul cu indicele fabricii W194 sa bazat pe unitățile modelului sedan serial 300S.

Mercedes-Benz 300SL Gullwing Coupe 1954

"Trei sute" a fost o reducere față de concurenții săi (Chevrolet Corvette, Jaguar 150) atât în ​​termeni tehnici, cât și în design. În ceea ce privește costul, le-a depășit, de asemenea, un cost de 300, la fel ca trei Jaguar 150. Designul "trei sute" sa dovedit a fi foarte reușit. El a combinat farmecul și asertivitatea acestei mașini sportive și confortul și caracterul practic al drumului. Adevărat, proporția a fost inegală - totuși, prototipul era curse, deci mașina serialului Mercedes-Benz 300 este mai curse decît cea rutieră. În special, aceasta se referea la aterizarea în mașină. Arăta mai mult ca aterizarea într-o mașină decât într-o mașină normală. Înălțimea pragului era foarte mare (58 cm), și trebuia să urc în felul următor: stai pe pragul larg, puneți picioarele în salon, încercând să nu lovești coloana ușii și apoi alunecați sub volan. Apropo, înainte de asta a fost necesar să-l îndoiți, întorcând mielul special. Și care sunt ușile acestei mașini! Forma și stilul lor au determinat cadrul spațial și corpul mașinii. Ușile erau articulate la mijlocul acoperișului și se înălțau. O astfel de decizie a fost adesea găsită mai târziu pe autovehiculele conceptuale, dar încercați să vă amintiți cel puțin o mașină de producție cu uși similare! Si datorita usilor care au forma S, Mercedes-Benz 300 a primit o porecla romantica Gullwing (tradusa din aripa engleza). Printre inovațiile tehnice din Mercedes-Benz 300, cel mai de bază este sistemul de injecție a combustibilului, instalat pentru prima dată pe o mașină de producție. La acel moment a fost mecanic, iar Bosch la produs. Linia 3 l șase, dezvoltând 171 de litri. cu., montat pe un șasiu spațial tubular, cu suspensie independentă de pârghie în față și punți spate oscilante.

Și în 1954, în New York, versiunea rutieră a lui W198 a fost prezentată cu un corp mai elegant și un motor cu adevărat revoluționar - pentru prima dată în lume, a fost utilizat sistemul direct de injecție a combustibilului Bosch. Capacitatea a crescut la 240 CP, a urcat la 225 km / h, și până la o sută de la fața locului, această fiară a fost lansată în 7 secunde. Încă mai vreau să-mi scot respectul în fața acestor figuri ... Un caz unic - versiunea rutieră a depășit cea sportivă în aproape toți indicatorii. Masina a câștigat numeroase raliuri și un titlu de campion în 1956, iar una dintre mașinile cu un corp de aluminiu ușor a ocupat locul cinci în anul 1955, Mille Milla. Victoria în această cursă, precum și locul al doilea, au avut și modele mai "fanteziste" 300SLR cu motoare de 300 de cai putere. Mașini de conducere Stirling Moss și Juan Manuel Fangio. Până în 1956, a fost lansat 1400 coupe 300SL.

Mercedes-Benz 230 SL Roadster 1963

In 1957, coupe-ul Gullwing a fost inlocuit de un roadster 300 SL Roadster (W189 II), cu cabina deschisa si farurile verticale. Avea 5 cm mai lungi și 100 kg mai grei. Pentru a face ușile acceptabile, a fost modificat cadrul. Roadster-ul a primit frâne cu discuri. Începând cu vara anului 1958, pe carosabil sa atașat un acoperiș rigid detașabil. Peste 10 ani de lansare, modelul a primit mai mult de 10 modificări. Total realizat 1858 roadstere. În paralel, au produs un model foarte asemănător cu modelul SL 300 SL, dar mai ieftin și mai compact. Dar cel mai prestigios ramane doar Mercedes-Benz 300 de la prima editie.

Urmând în ordine cronologică, ruta Mercedes 230 SL a fost șaizeci. Aceasta este a doua generație de roadstere SL, indicele fabricii este W113. Porecla este "pagoda", dată datorită formei concave caracteristice a unui hardtop detașabil. Suspensia de aici este considerabil mai dificilă decât precedentul "trei sute". Dar masina ascultă volanul chiar mai bine decât SL de a doua generație. Dar geamul este absolut "gol" - aici pentru prima dată pe mașinile seriei SL a apărut un servodirecție! Și transferul nu este necesar pentru a comuta - pentru o taxă suplimentară a pune un patru etape "automat". Nu este cel mai puternic "șase" de 2.3 l, transmisie "îndoită", un interior simplu. Dar frânele sunt deja reale mersedesovskie - foarte sensibile și "tenace". La acea vreme, legendarul Bela Bareni, fondatorul securității moderne, și-a început activitatea titanică la Stuttgart. Și Mercedes SL din anii șaizeci deja nu avea numai frâne excelente, ci și un caroserie cu zone înfrânte în față și în spate și o căptușeală elastică de siguranță pe butucul volanului.

Și următoarea generație Mercedes SL sa dovedit a fi una puternică de cinci sute, lansată în prima jumătate a anilor '80. Acest Mercedes cu indicele R107 este ca un bun prieten vechi. El a moștenit de la fiabilitatea și seriozitatea Mercedes S de mare clasă, dar și el a dobândit caracteristicile unei mașini adevărate a șoferului - un volan elastic și reacții rapide!

În plus, noul model SL a fost introdus la Geneva în 1989 - este o mașină cu un autovehicul cu un acoperiș detașabil (platformă de tip R129), cu un arc de siguranță uimitor care nu a stricat imediat aspectul roadsterului și a fost imediat prezentat în cazul în care mașina a început brusc să se rostogolească. Timp de 12 ani, mai mult de 200 de mii de copii ale acestui model au fost produse cu o capacitate de motor de 2,8 - 6 litri. În acest timp s-au înregistrat schimbări minore ale corpului care pot fi văzute numai dacă vă uitați atent - acestea sunt faruri noi și blocuri de protecție. Modificarea SL600 a fost lansată în 1992.

Mercedes-Benz SL Roadster 1989

Mașinile sunt echipate cu o cutie de viteze automată cu 5 trepte (SL280 este echipată cu o cutie de viteze manuală cu 5 trepte), un calculator de bord, ABS, sistem anti-derapare ASR, sistem de stabilizare dinamic ESP, airbaguri laterale. În funcție de modificare, ele sunt echipate cu motoare de diverse dimensiuni și capacități: pentru autovehiculele SL280 se propune un motor V6 cu o capacitate de 2,8 litri și o capacitate de 204 litri. c. pentru SL320 - V6 cu un volum de 3,2 litri și o capacitate de 224 litri. c. pentru SL500, motorul V8 are o capacitate de 5,0 litri și o putere de 306 litri. pp .: pentru SL600, motorul V12 are un volum de 6,0 litri și o capacitate de 394 litri. a. Viteza maximă este de la 232 la 250 km / h. În 1995, lista de echipamente oferite pentru o taxă suplimentară.

În 1998, sa efectuat o reparație și sa instalat o nouă generație de motoare cu consum redus de combustibil și emisii toxice. Și în 2000, a apărut un echipament destul de unic SL73 AMG, ideea că, evident, a fost provocată de una dintre companiile de tuning specializate în Mercedes. În ceea ce privește motorul V12 de 6,0 litri, cu o capacitate de 394 CP, utilizat de SL600, motorul similar pentru AMG este livrat la un volum de lucru de 7,3 litri și forțat la 525 CP. Prin urmare, în ciuda masei proprii de aproape două tone, calitățile dinamice ale modelului SL73 AMG cu un "automat" de 5 etape au rămas foarte mari. De exemplu, timpul de accelerare de la zero la 100 km / h a fost redus la 4,8 secunde față de 6,1 s pentru SL600. Viteza maximă de peste 300 km / h. Interiorul este imbracat cu piele si panouri din aluminiu sau din lemn, iar motorul chiar arata ca o opera de arta.

În primăvara anului 2001, a avut loc premiera unei noi generații de modele sportive cu două locuri de tip SL (tip platformă R230). În ceea ce privește dimensiunile și caracteristicile de masă ale mașinii au rămas la fel, noutatea a crescut ușor ampatamentul - de la 2515 la 2560 mm). Cu toate acestea, noul SL din 2001 diferă într-un caroser convertible car-coupe (a existat un hardtop pliabil, ca SLK). Datorită noului design de top, mașina sportivă devine o mașină pentru care nu există compromis, deoarece combină bucuria de a călători într-un roadster deschis cu cel mai înalt confort al unui coupe Mercedes-Benz. Prin apăsarea butonului, acoperișul se ridică sau se îndoaie în 16 secunde, în timp ce noul mecanism de ridicare cu un microprocesor este proiectat astfel încât componentele acoperișului să preia și mai puțin spațiu în partea superioară a trunchiului decât înainte. Volumul portbagajului sub acoperișul pliat este de 235 litri. În cazul în care partea superioară a pliantei este ridicată, volumul trunchiului din noua clasă SL va fi de 317 litri (inclusiv compartimentul pentru bagaje din puțul de rezervă). Acesta este cu 52 litri mai mult decât modelul anterior.

Mercedes-Benz SL Roadster 1995

De la mijlocul anului 2002, a fost furnizată o versiune cu un capac de sticlă pliabilă. Aceasta înseamnă că, cu un vârf ridicat, vă puteți bucura de sentimentul de libertate care este atât de caracteristic pentru un roadster. În plus, datorită suprafeței mari a acoperișului transparent din interiorul mașinii este ușoară.

Printre soluțiile tehnice de referință, trebuie menționat sistemul de frânare electro-hidraulic Sensotronic Brake Control (SBC). Mercedes-Benz este primul brand care oferă acest sistem. Sistemul SBC funcționează cu sistemul electronic de stabilizare a mișcării, testat și testat de ESP, și cu suspensia activă de control al caroseriei active (ABC), care minimizează mișcarea corpului în timpul virajelor sau frânării. Astfel, noua clasă SL este dotată serios cu un pachet unic de sisteme electronice de control eficiente.

Compartimentul AMG a produs un SL 55AMG puternic, echipat cu un motor V8 de 5,4 litri cu un compresor volumetric care dezvolta 476 CP. cu un cuplu maxim de aproximativ 700 Nm. Calitatile dinamice ale acestei masini nu sunt mai rele decat cele ale modelului SL 73AMG cu un motor V12 de 7.3 litri de 525 CP. În viitor, va apărea un model mai ieftin cu un motor V6 și V10.

La începutul lunii ianuarie 2003, a avut loc o modificare puternică a modelului Mercedes SL 600 Roadster, care a avut premiera la Salonul Auto de la Detroit, care este echipat cu un motor bi-turbo cu 12 cilindri de 12 cilindri, de la Mercedes S600, care are o putere de 493 cai putere și are un cuplu imens turația motorului. De la zero la 100 kilometri pe oră, versiunea superioară a Mercedes SL accelerează în 4,7 secunde, iar accelerarea de la 60 la 120 de kilometri pe oră durează doar 4,9 secunde. Viteza maximă a noutății, conform tradiției, este limitată la 250 de kilometri pe oră.

Echipamentul standard al modelului SL 600, care ocupă în mod legal un statut special în rândul mașinilor sport din clasa sa, include totul pentru o călătorie plăcută. Elemente cum ar fi tunderea din piele în pliuri moi, emblemele V12 pe tetiere, covorașele moi cu semnul cromat de argint, precum și un volan elegant și un schimbător de viteze tăiat cu piele și lemn adaugă accente suplimentare stilistice. Echipamentul standard al roadster-ului pentru modificări de top include și sistemul de control al poziției active pentru caroseria de deasupra șoselei, sistemul electronic de frânare, sistemul COMMAND, care vă permite să controlați radioul cu un schimbător de CD-uri, telefon, sistem de navigație și alte sisteme electronice ale automobilului. Datorită combinației unice dintre cele mai moderne sisteme, noul SL vă permite să experimentați experiența de conducere unică în dinamica sa, asigurând în același timp o siguranță maximă.

Mercedes-Benz SL Roadster 2000

În prezent, studioul de tuning AMG, recent parte din compania Mercedes-Benz, pregătește o altă dezvoltare interesantă - cea mai puternică și cea mai rapidă versiune a luxului Mercedes SL Roadster. Prototipul acestui supercar a început deja testele pe șosea, iar premiera noutății ar trebui să aibă loc la Salonul Auto de la Geneva în primăvara anului 2004. Particularitatea acestei mașini va fi că specialiștii AMG au reușit să aducă puterea motorului puternic de 6 litri, cu 12 cilindri, la 612 cai putere. Cuplul maxim al acestui motor este de 1000Nm. Versiunea superioară a Mercedes SL va fi completată cu un sistem automat cu cinci trepte, cu butoane pe volan.

Un alt studio de tuning Brabus și-a prezentat deja propria versiune a acestei mașini, a cărei putere a motorului a crescut la 640 de cai putere.

Prima modernizare majoră a seriei a avut loc în anul 2006. Actualizarea a afectat în principal setul de motoare utilizate, precum și un mic lift de fațadă al ornamentelor exterioare și interioare. Toate modelele Mercedes SL actualizate diferă în bara de protecție schimbată cu trei orificii de aer, precum și o nouă grila radiatorului. Luminile de ceață au cromat, iar farurile au un design ușor diferit. Există o nouă linie de jante din aliaj, precum și o amenajare interioară actualizată cu noi opțiuni de culoare și combinații de materiale.

Mercedes SL 2006 a schimbat aproape complet linia de motoare. Motorul de bază de 3.7 litri V6, cu o putere de 245 cai putere, a dat naștere unui nou motor de 3.5 litri, deja de 282 cai putere. De la zero la 100 kilometri pe oră, această versiune accelerează în 6,6 secunde, iar consumul mediu de combustibil este de numai 10,3 litri la o sută de kilometri.

Urmatoarea versiune, SL 500 cu un motor cu opt cilindri, va primi o noua unitate de 5.5 litri cu o putere de 388 cai putere, in loc de puterea de 306 CP. Cuplul maxim al noului motor este de 530 Nm și de la zero la 100 kilometri pe oră, acest roadster accelerează în 5.4 secunde, față de 6.2 secunde pentru o mașină cu un motor vechi.

Mercedes-Benz SL Roadster 2003

În urma versiunilor de bază ale SL Roadster, Mercedes a decis să își îmbunătățească modificările "încărcate", produse de atelierul AMG. Mașinile Mercedes SL AMG au primit de asemenea un design modern al corpului, au început să fie echipate cu un sistem de suspensie și frânare modernizat. Versiunea Mercedes SL 55 AMG, echipată cu un motor V8 cu un compresor mecanic, a primit un nou sistem de management al motorului, un compresor modernizat și o accelerație mai mare. Ca rezultat, puterea motorului a crescut de la 500 la 517 cai putere, iar cuplul maxim de la 700 la 720 Nm. Accelerația de la zero la 100 kilometri pe oră în această versiune durează acum 4,5 secunde, iar viteza maximă este limitată la 250 de kilometri pe oră. Linia închide modificarea modelului Mercedes SL 65 AMG, echipat cu un motor V12 cu o capacitate de 612 CP. O mașină cu acest motor își petrece doar 4,2 secunde pentru a accelera de la zero la 100 kilometri pe oră.

Ambele versiuni ale AMG SL Roadster sunt echipate cu o suspensie modernizată, bazată pe cea de-a doua generație a sistemului Active Body Control, care previne penele corpului în timpul frânării și accelerației și, de asemenea, reduce rola în colțuri. În plus, ambele roadstere au primit, de asemenea, frâne noi cu discuri supradimensionate din materiale compozite. Potrivit dezvoltatorilor, aceste frâne sunt mai eficiente decât cele normale și mai puțin predispuse la supraîncălzire.

Exteriorul modelului Mercedes SL AMG Roadster a schimbat și o serie de noi bare de protecție față și spate și au apărut țevi de eșapament modernizate. În interior, se utilizează acum inserții de carbon și aluminiu, iar printre dispozitive aparuse dispozitivul RaceTimer, permițând monitorizarea timpului pe pista de curse, precum și analizarea indicațiilor de viteză și accelerare.

La Salonul Auto de la Geneva, în 2008, Mercedes a introdus o versiune de vânzare cu amănuntul a Mercedes SL Roadster. Schimbările au afectat două domenii - designul corpului și grame de unități de putere. Masina a devenit mai puternică, mai luxoasă și mai elegantă. El a primit o nouă grila, cu o bandă orizontală cromată, care a disecat-o, prize de aer noi și faruri. Partea din spate a automobilului a suferit și schimbări majore - a obținut o nouă protecție, un spoiler aerodinamic și noi conducte de evacuare.

Mercedes-Benz SL Roadster 2006

Interiorul a fost transformat de noi materiale de finisaj, un volan cu trei spițe și un calculator la bord actualizat, cu un afișaj color mare. Există două tipuri de piele de a alege, iar inserțiile decorative pot fi realizate din lemn natural și din aluminiu. Roadster-ul este echipat cu cele mai recente progrese tehnice. Toate modelele sunt dotate cu un nou sistem de direcție optimizat și un sistem Telematik avansat cu control vocal Linguatronic. Ca opțiune, puteți comanda un sistem audio Harman Kardon de lux cu o putere de ieșire de 510 wați, cu 10 difuzoare. Sistemul microclimat Airscarf, care asigură încălzirea la nivelul gâtului, sistemul multimedia Comand și farurile Bi-Xenon cu sistemul inteligent de iluminare și sistemul de direcție cu direcție directă, care schimbă raportul de transmisie al mecanismului de direcție în funcție de viteză, iar transmisia automată pe șapte benzi 7G- tronic.

În linia de motoare - exclusiv motoare pe benzină în formă de V. O pereche de șase cilindri: SL 350 Sport cu o capacitate de 316 CP și SL 280 cu o capacitate de 231 CP Accelerarea la 100 km / h de la SL 350 Sport durează 6,2 secunde, iar viteza maximă este de 250 km / h. SL 280 la 100 km / h accelerează în 7,8 secunde. Modelele SL 500 și SL 600 au rămas la fel cu aceeași putere de 388 și 517 CP.

Atelier AMG a prezentat modelul SL 63 AMG, care a înlocuit modelul SL 55 AMG anterior. Această versiune este echipată cu un V8 de 525 CP cu un cuplu maxim de 630 Nm. Accelerația la 100 km / h durează 4,7 secunde, iar viteza maximă este de 250 km / h (limitator). Motorul este asociat cu o cutie automată cu 7 trepte de viteză.

Debutul oficial al celei de-a șasea generații Mercedes-Benz SL a avut loc la Salonul Auto de la Detroit din ianuarie 2012. Roadster-ul a fost de 50 mm lungime și 57 mm lățime. Masina este aproape complet (cadru, capota, usi) din aluminiu usor, ceea ce il face mai usor cu 140 de lire decat predecesorul sau. Capacul portbagajului este fabricat din plastic și oțel, iar pentru o mai mare siguranță în timpul tracțiunilor, cadrul parbrizului este de origine pură.

Mercedes-Benz SL Roadster 2008

Rigiditatea mașinii a devenit cu 20% mai puternică decât predecesorii din oțel. Corpul noului 2013 SL este alcătuit din turnătorie de aluminiu de 44%, profiluri de 17% și foaie de aluminiu de 28%. Pe întreaga structură a caroseriei, Mercedes-Benz folosește doar 8% oțel de înaltă rezistență pentru armare, iar restul de 3% este fabricat din chiar mai ușor și mai durabil decât titanul de aluminiu.

Designul roadster-ului este realizat în stilul SLK, prezentat la Salonul Auto de la Geneva în martie 2011. Partea din față a SL este aproape la fel ca și omologul mai compact. Silueta generală nu sa schimbat radical - aceleași linii elegante și rapide.

Roadster SL 2012 a păstrat formele geometrice și proporțiile predecesorului său, însă, desigur, nu a reușit fără modificări în exteriorul și în interiorul modelului. Pe exterior, o grilă de marcă cu o stea cu trei colțuri, faruri mari, lămpi de coadă în formă de picătură, țevi de eșapament patrulater și branhii laterale pe aripile din față sunt nituite la ochi. Designul interior al SL repetă în mare măsură stilul cabinei unei mașini sport de ultimă generație SLK.

Magic Sky Control este disponibil ca opțiune. La atingerea unui buton șoferul poate schimba transparența trapei panoramice încorporată în acoperiș, ceea ce permite un plus de confort pentru a oferi confort suplimentar în interior. Acoperișul se închide când apăsați un buton în cabină în numai 20 de secunde.

O altă îmbunătățire a modelului SL 2013 de la Mercedes-Benz este sistemul inteligent de ștergere (Magic Vision Control), care conține găuri de apă direct pe perii, ceea ce elimină murdărirea murdăriei sau curățarea necorespunzătoare a sistemelor simple. Există trei moduri de funcționare - pentru iarnă, vară și pentru un top deschis. În primul caz, volumul lichidului furnizat este mărit din cauza poluării grave a sticlei, unde, dacă este necesar, încălzitorul va funcționa, de asemenea. În cel de-al doilea - este foarte mic, deoarece în timpul verii puteți doar ușor scuturați praful. Dacă sticla este foarte poluată, atunci sistemul însuși să o determine și să prezinte o cantitate suficientă de lichid pentru ao curăța. În al treilea rând, apa este furnizată astfel încât pulverizarea să nu cadă în cabină.

Roadster-ul este oferit cu două unități de putere. Mercedes-Benz SL 350 - cu un motor V-6 de 3,5 litri care dezvoltă 306 CP putere și cuplu de 370 Nm, consumul de combustibil fiind de 6,8 litri la 100 kilometri, ceea ce este cu aproape 30% mai mic decât predecesorul său. Mercedes-Benz SL 500 - cu o unitate de putere de 4,7 litri cu opt cilindri în formă de V, cu o capacitate de 435 CP și un cuplu de 700 Nm, cu 12% mai mult la putere și 170 Nm la cuplul maxim. Ambele opțiuni sunt echipate cu o transmisie automată cu șapte trepte și un sistem de blocare și pornire a motorului "Start-Stop". Noul SL 350 accelerează până la 100 km / h în 5,9 secunde, iar SL 500 în 4,6 secunde. Viteza maximă a ambelor este limitată la o viteză de 250 km / h.

În dealerii europeni, noul Mercedes SL va apărea la începutul anului 2012. 

Adăugați un comentariu