Mercury alpinist

13-03-2018

SUV Mercury Mountaineer ("alpinist") este un analog al Ford Explorer.

Probleme comune ale Ford Explorer Mercury Mountaineer

Debutul modelului a avut loc în 1997, când Explorer însuși a făcut upgrade-uri. Masina are un corp din oțel cu cadru integrat și este construit pe platforma Ford U. Acesta diferă de SUV-ul companiei Ford numai de cromul din față și de culorile corpului. Opțiunile de bază, ca principală forță motrice, au oferit un motor V6 de 4 litri cu o capacitate de 213 CP. și un V8 de 5 litri cu o putere de 218 cai putere. Modelul a fost echipat atât cu transmisii automate cu 4 trepte, cât și cu 5 trepte. Au fost furnizate trei opțiuni de șasiu: 4x4, 4x4 cu punte față deconectabilă și fără diferențial central și (la cerere) cu transmisie permanentă (AWD) cu motor V8. În configurația de bază, mașina a primit airbag-uri frontale, ABS, jante din aliaj cromat, servodirecție, accesorii de alimentare și aer condiționat.

În 2001, vânzările au început al doilea generație de munți. Odată cu lansarea versiunii actualizate, vânzările acestui SUV au crescut cu 78%. În mod tradițional, Ford Explorer a fost în mare parte repetată, însă compania Mercury a decis deja să separe aceste două modele pe cât posibil. Pe plan extern, montantul este diferit de exteriorul Explorer în stilul techno-avangardist.

Spațiul interior este mai spațios decât predecesorul său, interiorul fiind încă realizat în stilul tehnicii sportive. Panoul de bord este realizat printr-o tehnologie fără sudură, asamblată în mod convenabil și curățată de plastic gri închis. În versiunea Premier a consolei, partea superioară a panourilor ușii și spițele volanului sunt tăiate în locul lemnului cu aluminiu lustruit, utilizat pentru a decora balanțele de lumină ale instrumentelor. Versiunea de bază a Confortului este echipată cu un volan reglabil din piele, volan reglabil cu înclinare și lungime, un al treilea scaun, accesorii electrice integrate cu scaune față încălzite, iar din 2004, de asemenea, un radio cu CD player și pedale reglabile în înălțime. Versiunile Premier și Luxury în anul modelului 2004 au primit un sistem automat de pliere a celui de-al treilea rând de scaune (acestea sunt scoase sub podea). Echipamentul lor de bază include de asemenea un sistem de monitorizare a presiunii din anvelope și un schimbător de 6 discuri care "încarcă" discurile printr-o singură gaură. Prin comandă au fost instalate "perdelele" gonflabile superioare, climatizarea separată, climatizarea automată cu distribuția zonală a aerului, senzorii de parcare, sistemul radio digital prin satelit Sirius și un sistem de jocuri DVD.

2007 MERCURY MOUNTAINEER V6

Spatele rândului din mijloc poate fi pliat în trei secțiuni cu o lățime de 40:20:40, iar media este special creată pentru scaunul pentru copii. Pentru confortul utilizatorilor, marginea inferioară a porțiunii de ridicare a ușii din spate este aliniată la înălțimea unui cărucior de supermarket standard.

Alpinistul are un sistem permanent de tracțiune integrală AWD AdvanceTrac, care distribuie cuplul într-un raport de 35:65 între roțile din față și spate în condiții normale de conducere, iar în caz de alunecare îl trimite până la punctul în care se menține cel mai bun contact. Astfel, este asigurată manevrabilitatea sporită și capacitatea de a se deplasa în condiții dificile de drum și de vreme. Sistemul de stabilizare a cursului AdvanceTrac cu senzori de control al roților, combinat cu ABS și care vă permite să controlați fiecare roată de viteză separat, este acum oferit pentru versiunea 2WD de bază cu tracțiune spate. Acest lucru a îmbunătățit dramatic performanța și manevrabilitatea unui SUV.

Restul de proiectare a corpului montantului integrat cu rama spar, cu axul posterior "filetat" prin cadrul cu axele punții spate și podeaua încălzită cu 175 mm, este identic cu Explorer. Suspensia spate independentă a lui Ford, numită IRS, contribuie la crearea unei imagini dinamice mai muncitoare. În același timp, este posibilă o mișcare off-road datorită nu numai tracțiunii pe toate, o înălțime mare la sol (220 mm) și suspensii puternice, dar și motoarelor - un SOHC V6 modernizat de 4 litri cu o capacitate de 210 CP. și un nou V8 de 4,6 litri din aluminiu care dezvoltă 240 CP. și are o resursă sporită. Cutia de viteze este doar o cutie de viteze automată cu 5 trepte, cu overdrive.

Anul 2006 modelul modernizat pentru SUV-uri Mountaineer a fost introdus pentru prima data la Salonul Auto de la Chicago din februarie 2005, iar vanzarile au inceput in septembrie 2005. În exterior, a treia generație se poate distinge cu ușurință de o nouă bara de protecție cu o bandă cromată și lămpi de ceață dreptunghiulare. Masina a primit un interior complet nou, cu doua culori (in acelasi stil ca si Explorer 2006). Numărul de locuri este de la cinci la șapte. A existat un nou volan, grupul de instrumente și consola centrală, tăiate cu panouri din aluminiu. Echipamentul standard include un nou sistem de siguranță pasivă PSS și integrat în structura de putere a caroseriei, barele de acoperiș, o suspensie independentă, designul cadrelor și direcția au fost modernizate, ceea ce a făcut posibilă îmbunătățirea controlabilității.

La comandă, al treilea generație de alpinisti, sistem de siguranță cu baldachin (sistem airbag lateral), climatizare automată cu distribuție zonală a aerului, senzori de parcare, sistem de radio prin satelit Sirius și un sistem DVD de jocuri pentru scaunele din spate sunt instalate și sisteme active de siguranță AdvanceTrak suprafata drumului) si controlul stabilitatii rolei (Stabilitatea cursului) sunt echipamente standard. Motorul de bază a rămas același - este un V6 12 V (213 CP, 339 Nm), echipat cu un "automat" cu 5 trepte, dar V8 este nou, cu trei supape pe cilindru și un sistem VCT (4,6 l, 292 CP, 407 Nm), împreună cu noul "automat" cu 6 etape.

Echipamentul standard include aer condiționat, jante din aliaj cromat de 17 inchi, putere maximă, audio premium, frâne cu ABS, ESP, control tracțiune și multe altele.

Mercury Mountaineer 2006 a obținut un rating foarte ridicat în ultima serie de teste de impact realizate de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Siguranța atât a șoferului, cât și a pasagerilor într-un test de coliziune laterală și frontală a fost evaluată la maxim cinci stele. Aceasta înseamnă că, cu o adevărată grevă, riscul de rănire a pasagerilor este minim.

Versiunile V6 sunt asamblate în Louisville (Louisville, Kentucky, SUA) și V8 în St. Louis (Saint Louis, Missouri, SUA).