Nissan almera

DRIVEN 2014 # 1: Honda City vs Toyota Vios vs Nissan Almera

Almera este o mașină de clasă de clasă de golf fiabilă și impenetrabilă, cu un cost scăzut și un set echilibrat de calități de consum. Inlocuit modelul Nissan Sunny. Primul spectacol a avut loc în 1995 la Frankfurt. Almera a fost oferită inițial într-un hatchback cu 3 și 5 uși, dar la începutul anului 1996 a apărut un sedan cu 4 uși.

Designul interior și caroserie a fost dezvoltat sub îndrumarea centrului tehnologic european al companiei Nissan din Grenfield. Aspectul modest, dar atractiv al hatchback-urilor cu trei și cinci uși este subliniat de partea superioară a corpului, de spatele puternic și de linia superioară a acoperișului. Partea din față a corpului este puternic oblică, unghiul de înclinare al liniei capotei, care crește treptat, trece ușor în parbriz.

Suspensie roată compactă împinsă din modelul Maxima QX. Siguranță pasivă: elementele de absorbție longitudinală a energiei sunt construite în cadru. Echipamentul standard include airbag-uri pentru șofer și pasagerul din față, precum și centuri de siguranță cu un mecanism de strângere. Interiorul are diferite funcționalități.

Motoarele cu patru cilindri cu 16 valve, cu un volum de lucru de 1,4 și 1,6 litri de la modelul Sunny, au fost modernizate și acum dezvoltă o putere semnificativ mai mare (respectiv 75 și 90 CP) în gama de turații reduse, ceea ce a contribuit la o accelerare mai rapidă. Din 1996, Nissan Almera a început să instaleze un motor diesel de 2,0 litri cu 75 CP. De asemenea, a existat o modificare a hatchback-ului cu trei uși Almera GTI cu un motor de mare viteză de doi litri, cu 143 CP.

În toamna anului 1998, a fost pentru prima dată introdus Nissan Tino, un minivan compact bazat pe modelul Sunny (versiunea japoneză a modelului Nissan Almera). În același an, Almera a fost restabilită, iar în martie 1999 o nouă generație de Nissan Almera II a debutat la Geneva. Acum, această mașină a devenit "europeană" - este produsă la uzina din Sunderland din Marea Britanie, iar capacitățile centrelor de proiectare din Japonia și Europa au fost implicate în dezvoltare.

O platformă complet nouă de tip MS pentru modelul Almera II a păstrat ampatamentul vechi de 2335 mm. Dimensiunile au crescut ușor: noua mașină a devenit mai largă (aproximativ 20 mm), mai mare (55 mm) și mai lungă decât modelul anterior. Hatchback lungime 4184 mm, sedan 4425 mm. Actualizările au atins și aspectul, și interior. Exterior Almera II a devenit mai modernă. Capota dinamică și aripile din spate dau impresia de mișcare, chiar și atunci când mașina este în picioare. Noriile caracteristice ale grilajului nu numai că atrag atenția asupra emblemei, ci și arată asemănarea familială cu lansarea cu succes a modelului Nissan Primera. Pentru a reuși în cea mai dificilă clasă C, unde Nissan Almera sa confruntat cu rivali precum Opel Astra, Volkswagen Golf și Ford Focus, designerii japonezi și englezi au trebuit să creeze o imagine cu adevărat memorabilă. Tema sportivă a stilurilor de caroserie ecouază caracteristicile tehnologiei de vârf, iar linia de acoperiș hatchback a primit deja numele "coada de navigare" printre specialiști. În plus față de sarcinile estetice, un asemenea acoperiș servește și ca un spoiler, sporind eficiența fluxului de aer.

Designul masinii a fost proiectat cu noul sistem de securitate. Platforma MS constă în două zone distincte: zona de absorbție a energiei la impact și un cocon puternic și sigur pentru șofer și pasager. Aplicând sudura cu laser în producția corpului și utilizând panourile lărgite, inginerii au reușit să sporească rigiditatea corpului cu 30% față de predecesorul său.

Creșterea siguranței pasive a pasagerilor din față. Mașina este echipată în mod standard cu tetiere de tip activ (când sunt lovite din spate, tetierele se deplasează înainte, protejând gâtul pasagerului de rănire). Există airbag-uri pentru a proteja capul și piept, bancheta din spate este echipată cu trei centuri de siguranță. Îmbunătățirea siguranței contribuie, de asemenea, la îmbunătățirea siguranței: faruri cu patru segmente, reflectoare integrate instalate pe lămpile din spate și repornirea rapidă a diodelor luminii de frână. Suspensia complet independentă a tuturor roților asigură performanțe ridicate de conducere și nivel de confort.

Amplasarea corpului dinamic vă permite să găzduiți confortabil șoferul și patru pasageri. Volumul portbagajului hatchback a crescut de la 0,34 la 0,355 m3 (inclusiv cinci pasageri). Salonul este plăcut impresionant, cu o ergonomie sofisticată a panoului frontal, instrumente bine citite, o lipsă totală de scânteiere, locuri confortabile și grele în germană. Bine gândit diverse elemente și accesorii care creează confort și confort pentru proprietarul mașinii. Sistemul original de navigație prin satelit 3D Bird VIEW este utilizat cu un ecran automat extins și o funcție de zbor pentru pasari (o imagine a drumului și a mașinii dvs. pe ea din punctul de vedere al păsărilor).

Înlocuiește complet unitățile de alimentare. Baza a fost noul motor pe benzină de 1.5 litri cu 16 valve, care produce 90 CP. Motor puternic, de 1,8 litri, de 114 cp instalat cu o transmisie automată mecanică sau hidromecanică. Pe această mașină de clasă mică pentru prima dată au aplicat inovații tehnice precum sistemul de reglare a timpului de supapă, care vă permite să schimbați în mod continuu cronometrarea supapelor, îmbunătățind în același timp caracteristicile de cuplu în funcție de încărcătură și îmbunătățind calitățile vitezei automobilului. Sistemul de aprindere directă dezvoltat de Nissan reduce emisiile. Versiunea economie este echipată cu cel mai nou motor diesel turbo, de 2,2 litri, cu 4 cilindri, cu 16 valve, cu injecție directă de 110 cp. Este completat numai cu o transmisie manuală. Motoarele de montare pe suporturi hidraulice speciale reduc vibrațiile și reduc nivelul general de zgomot din cabină.

Almera II este potrivit pentru iubitorii de stil de conducere activă. Suspensia sa din spate este realizată cu mai multe legături, ceea ce permite roților să rămână aproape întotdeauna perpendicular pe suprafața drumului. Acest lucru nu numai că îmbunătățește manevrabilitatea, ci și îmbunătățește siguranța vehiculelor. Sistemul de frânare a fost îmbunătățit prin instalarea frânelor cu disc pe toate roțile, precum și prin utilizarea sistemului antiblocare Bosh împreună cu sistemul de asistență la frânare, care oferă posibilitatea de a scoate rapid modul de frânare atunci când sistemul ABS este activat. Sistemul începe să acționeze imediat înainte de declanșarea sistemului ABS, instrumentele calculează diferența dintre viteza roților față și spate și elimină blocarea roților din spate.

Nissan Almera II a devenit noul model cel mai important al companiei în segmentul european cel mai masiv din segmentul C. În țara noastră, aceste mașini sunt în special cererea deoarece oferă o combinație unică de manevrabilitate, confort și calitate. Masina se distinge printr-o bună rezistență la coroziune, rugina, ca regulă, apare numai după repararea necalificată a corpului. Vehiculele asamblate în Marea Britanie utilizează sistemul antifurt Nats standard, inclusiv telecomanda pentru deschiderea ușii și sistemul de imobilizare a motorului, precum și un sistem integrat de protecție audio. În funcție de nivelul de configurare, sunt oferite două tipuri de sisteme audio, un schimbător de CD-uri pentru șase CD-uri. Sistemele audio oferă informații despre trafic, ajustează automat nivelul de sunet în funcție de viteza de mișcare.

Următoarea ediție a celei de a doua generații Nissan Almera, lansată în 2000, a fost prezentată în toamna anului 2003 la Salonul Auto de la Paris. Masina era încă asamblată la uzina din Sunderland din Marea Britanie, precum și versiunea anterioară. Dinamic și elegant, combină aspectul actualizat și evoluțiile tehnice avansate, precum și calitatea și fiabilitatea inerente în toate mașinile acestui brand, ceea ce îi oferă șansa să-și consolideze poziția de lider în segmentul "C". Studioul european de design Nissan din Germania, centrul tehnologic european Nissan din Marea Britanie, centrul tehnologic Nissan din Japonia, precum și mai multe studiouri europene independente au contribuit la crearea aspectului noului Almera.

Schimbările externe nu sunt multe, dar sunt clar vizibile. Principalele modificări ale aspectului mașinii se referă la partea din față și spate. Partea frontală actualizată conferă mașinii o imagine complet nouă, distinctă, în stil care o aduce mai aproape de noul Primera. Pe ambele părți ale grilajului de formă rapidă, tipice pentru proiectarea autoturismelor Nissan, există noi faruri de proiecție spectaculoase, cu lentile de sticlă elegante și transparente. Reflectoarele au jante din titan, ceea ce conferă mașinii un aspect modern de înaltă tehnologie. Modificările din partea frontală a mașinii includ un nou bumper ascuțit, la fel ca în cel mai recent Primera. În partea inferioară a barei de protecție există o deschidere largă a orificiului de admisie a aerului și lămpile de ceață cu lumină de tip raster pe fiecare parte. Partea superioară a mașinii, inclusiv bara de protecție complet redesenată, subliniind stopurile actualizate. Indicatoarele de direcție ultra-moderne, lămpile de parcare, lămpile de frână și lămpile de ceață spate sunt combinate într-o lampă bloc. Actualizata Almera este echipata cu jante din aliaj de 16 inch cu 10 spite sau, in functie de modificare, jante din aliaj cu capace cu sapte spite. În culorile corpului, Almera, alcătuită din zece culori primare, a adăugat cinci noi.

Almera, ca și mai înainte, este disponibilă ca hatchback cu trei și cinci uși, precum și un sedan cu patru uși. Nivelele de configurare sunt acum trei: Сomfort - echipament de bază, lux și Tekna, respectiv, echipamente "de lux" și "sportive". Echipamentul îmbunătățit și un interior al mașinii modificate formează baza inovațiilor tehnice. Designul interior se distinge prin "super utilitate" (Super Utility), ceea ce implică o super-practică, funcționalitate. Almera oferă segmentului de cumpărători de mașini segmentul "C" de această calitate, care de obicei oferă mașini de o clasă superioară. Dotarea unui nou model Almera este, de asemenea, de obicei comparabilă numai cu autoturismele de lux. În opinia unanimă a experților Nissan Almera - un lider modern, în numărul de cavități suplimentare (peste 20): o varietate de containere, compartimente pentru mănuși, buzunare si suporturi pentru toate lucrurile pe care șoferul și pasagerii pot lua cu ei în cabină. O carcasă pentru ochelari este situată deasupra oglinzii retrovizoare, astfel încât șoferul nu trebuie să-și ia ochii de pe drum. Tapițeria moale elimină deteriorarea ochelarilor, iar un mecanism special asigură o deschidere netedă. Buzunarele pentru buzunare sunt locuri excelente pentru depozitarea obiectelor mici care ar trebui să fie mereu la îndemână. Sertarul din cotiera este un loc convenabil pentru a stoca lucrurile necesare. În cotiera din spate se află o masă înclinată cu două suporturi pentru pahare și un compartiment pentru jucăriile electronice pentru copii.

Scaunele, coloana de direcție și pedalele sunt aranjate astfel încât scaunul șoferului să fie cât mai confortabil posibil. Suportul lombar reglabil pentru scaunul șoferului este o caracteristică standard pentru toate modificările. Toate aparatele majore sunt la 30 de grade de la linia de vedere. Acest lucru vă permite să petreceți mult mai mult timp în spatele volanului, fără a suferi de dureri de spate. Scaunele din Almera sunt fabricate din material nou. Priviți neobișnuit nou cheyrehpitsevoe volan și maneta de viteze. Tabloul de bord sa schimbat destul de mult, afișajul fiind în centrul noii forme de comunicare și sistem informatic, ceea ce face ca Almera să devină o mașină unică în clasa sa. Formatul N este un sistem de control complet integrat pentru sistemul audio, computerul de bord și sistemul de climatizare, instalat pentru prima dată pe autoturismele Nissan Primera. Un display de cinci inci este încorporat în consola N-Form, indicând temperatura, ora, setările audio și alte informații pentru șofer. Comutatorul central "joystick" permite șoferului să selecteze diferite moduri de afișare, în timp ce celelalte butoane efectuează diferite funcții, în funcție de modul selectat. N-Form este inclus în echipamentul standard al versiunilor de lux și Tekna, precum și în standardul radio încorporat, un singur disc player și sistemul de control al climatizării. Ca o opțiune, Almera poate fi, de asemenea, echipat cu un program de stabilitate (ESP).

Modernizarea din toamna anului 2002 a afectat atât aspectul, cât și principalele unități și ansambluri. Noul Almera a primit 2 motoare noi pe benzină: un motor de 1.5 litri cu 72 kW (98 CP) și un motor de 1.8 litri cu 85 kW (116 CP). O transmisie manuală cu 5 trepte este standard pentru întreaga gamă de motoare pe benzină, în timp ce pentru un motor de 1,8 litri există și o transmisie automată în 4 trepte. Ambele motoare de benzină oferă până la 97% din cuplul maxim la turații reduse ale motorului - la 2400 rpm, în timp ce viteza maximă la 1,5 litri a crescut la 177 km / h, iar timpul de accelerație la 100 km / h a fost redus cu mai mult de pentru o jumătate de secundă și este de 13,1 secunde. În timp ce viteza maximă a motorului de 1.8 litri a rămas la 186 km / h, timpul de accelerație de la 0 la 100 km / h a fost redus la 10,8 secunde și de la 100 la 120 km / h în treapta a patra - până la 5,9 sec. Soluțiile de înaltă tehnologie care sunt noi pentru autovehiculele din clasa respectivă, de exemplu, clape de turbionare pe motoare pe benzină și un sistem variabil de supapă pe un motor de 1,8 litri, asigură un consum redus de combustibil. Teoretic, resursa unui rezervor pe o masina cu un motor de 1,5 litri este suficienta pentru 909 km de alergare.

Din ianuarie 2003, Nissan oferă clienților săi o altă modificare diesel a modelului Nissan Almera. Noutatea a primit un nou motor turbo diesel de 1.5 litri, echipat cu sistemul de injecție directă Common Rail. Puterea acestei unități este de 60 kW (82 CP), iar cuplul maxim de 185Nm este atins la 2.000 rpm. Cu noul motor, Nissan Almera accelerează de la zero la 100 km pe oră în 14,4 secunde, iar viteza maximă este de 168 de kilometri pe oră. Consumul mediu de carburant al unei mașini cu turbodiesel de 1,5 litri este de numai 4,7 litri la o sută de kilometri. De asemenea, a apărut un motor turbo diesel de 2,2 litri, cu o capacitate de injecție directă de 81 kW (110 CP)

Toate cele patru motoare respectă standardele de toxicitate adoptate în Europa în prezent, precum și noile standarde CED III care au intrat în vigoare în 2001. În plus, motoarele pe benzină îndeplinesc și standardele care vor intra în vigoare în 2005.

Conceput pentru a îmbunătăți performanțele dinamice, pentru a economisi combustibil, pentru a reduce emisiile și pentru a vă bucura de condus la orice viteză, noua serie de motoare, cum ar fi Almera în sine, este exclusiv de origine europeană.

Masina depășește cerințele celei mai recente directive a Consiliului European privind impactul frontal și se concentrează pe standardele mult mai ridicate Euro-NCAP, care sunt sponsorizate de cele mai mari șase organizații autohtone și guvernamentale din Europa. Mașina oferă, de asemenea, cele mai noi caracteristici de securitate unice pentru această clasă. Corpul Almera este clar împărțit în două zone, dintre care unul este proiectat să ridice în direcții date, iar celălalt - să rămână intact în orice împrejurare. Noile elemente de putere sunt programate pentru a preveni deformarea compartimentului pentru pasageri și pentru a reduce riscul de mișcare internă a panoului de bord, a coloanei de direcție și a podelei. Sistemul nu conține cartușe pirotehnice, funcționează exclusiv prin cinematică și, prin urmare, poate fi refolosit. În prezent, acesta este disponibil doar cu airbag-uri laterale. Airbagurile laterale, spre deosebire de airbag-urile tradiționale ale șoferului și pasagerilor, trebuie să arunce o persoană departe de zona de impact și, prin urmare, necesită un răspuns deosebit de rapid. Airbagul lateral este activat de doi senzori. Timpul de detectare a șocurilor este mai mic de 8 ms, iar eliberarea completă a pernelor durează mai puțin de 30 ms. Perna în sine este instalată pe spătarul scaunului. Pentru șofer, există un airbag de 54 de litri instalat în volan și un airbag de pasageri față de 110 litri instalat în partea superioară a panoului frontal. Airbagul pasagerului se întoarce și se întoarce, oferind un timp suplimentar pentru desfășurarea completă înainte de a intra în contact cu pasagerul.

Designul centurilor de siguranță față pe noul Almera a fost modificat pentru a funcționa în funcție de funcționarea airbag-urilor. Curelele de siguranță reglabile au unele dintre cele mai puternice și rapide dispozitive de pretensionare pirotehnice. Sistemul de tensionare a centurii include, de asemenea, un limitator de presiune pe corpul uman pentru a preveni rănile.

Reflectoarele integrate utilizate în luminile din spate și lămpile de control LCD asigură o vizibilitate bună spre spate, ceea ce duce la reducerea distanței de oprire a autovehiculului care se deplasează în spatele întregii lungimi a mașinii. Siguranța activă oferă un control suplimentar asupra mașinii în situații de urgență. Sisteme precum ESP, ABS, EBD și Nissan Brake Assist oferă șoferului asistența necesară și vor evita accidentele. Sistemul ESP + ESP + combină un sistem de frânare antiblocare și un sistem de control al tracțiunii pentru o siguranță maximă, indiferent de condițiile de rulare. De îndată ce sistemul ESP detectează o alunecare a roții sau din cauza alunecării sau din cauza reacției excesive sau insuficiente a vehiculului la sistemul de direcție, acesta, împreună cu sistemele ABS și EBD, începe să controleze presiunea în circuitele de frână și motor, returnând mașina în traiectoria specificată de șofer. circulație.

Almera oferă o mare varietate de dispozitive și sisteme de echipament standard și opțional. Aerul condiționat, geamurile electrice, oglinzile panoramice, servodirecția, trapa electrică și o varietate de sisteme audio vă vor permite să construiți exact mașina potrivită pentru gustul dumneavoastră individual. Almera are același sistem anti-furt și imobilizator ca Primera - o mașină de clasă superioară. Șasiul a păstrat versiunea clasică: o suspensie frontală independentă cu ansambluri McPherson și un fascicul multi-link spate. Reducerea zgomotului și a vibrațiilor a fost una dintre cele mai importante sarcini ale programului de dezvoltare al actualizării Almera.

În 2012, a fost introdusă a treia generație Nissan Almera. După ce a trăit cea de-a doua viață sub forma sedanului clasic coreean, noul Almera a apărut în fața noastră într-o lectură "bugetară" și cu o înregistrare rusă, sedanul este asamblat pe un ciclu complet în Togliatti. Pentru prima dată, Nissan a venit cu un model special pentru Rusia.

Almera are dimensiuni solide: lungimea - 4656 mm, ampatamentul - 2700 mm, înălțimea - 1522 mm și lățimea - 1695 mm. Garda la sol este de 160 mm. Greutatea proprie a autovehiculului este de 1198 - 1224 kg. Cu un astfel de volum generos de portbagaj a fost de 500 de litri. Deschiderea trunchiului este destul de mare, înălțimea de încărcare este de 700 mm pentru o mașină cu cutie de viteze manuală și 710 pentru o mașină cu "automat".

Aspectul celei de-a treia generații Almera este identic cu modelul Bluebird Sylphy din a doua generație, dar corpul nu a ajuns pe transportorul AvtoVAZ: panourile sunt comune, geometria este generală, iar structura de putere este diferită: rigiditatea este mărită datorită altor spărturi și scutului motorului, o formă diferită, "șuruburi", 27 de noi puncte de sudură, precum și un amortizor de masă în partea din spate - acesta este un pas mic care se termină pe acoperiș. Formele rotunde ale lui Almera III sunt în mod evident îmbibate cu crom. Acest metal strălucitor a tăiat mânerele ușii, marginea geamurilor laterale și, desigur, grila - elementul principal stilistic, ne referindu-ne neechivoc la "sora" mai veche, Nissan Teana.

Masina este bazata pe platforma Renault Logan, din care sunt imprumutate motorul, transmisia si alte solutii tehnologice. Adevărat, cu unele schimbări foarte importante. Deci, un alt subframe este instalat, grinda de suspensie spate este mai groasă și mai rigidă, arcurile sunt și mai rigide, amortizoarele au alte setări, suporturile sistemului de frânare sunt mai mari.

Salonul cinci. În spatele locului abundă. De la scaunul din spate la tavan, 91 cm, distanta dintre spatele scaunului din fata si perna din spate este de 64 cm. In masina, practic nu exista tunel central, canapeaua este uniforma, fara o proeminenta in mijloc, astfel ca locul trei nu este real, ci real. Partea din spate a canapelei nu se îndoaie, astfel încât capacitatea de a crește trunchiul în acest model nu este.

Interiorul este foarte mult același Logan. Trim buget și auster. În interior, totul se face foarte simplu și fără brioșe. Panoul frontal, "ordonat" cu două cadrane laconice, "petalele" conductelor de aer și butoanele pentru geamurile din față de pe consola centrală - toate împrumutate de la Logan. Singura mândrie a sistemului multimedia Almera - Nissan. Există un port pentru unități flash și Bluetooth și chiar navigare cu hărți Navtec. Asemenea multimedia sunt o mulțime de seturi complete, iar în baza nu există deflectori cu cromat, inserția în maneta MCP este făcută din plastic gri, și nu sub metal. În loc de un sistem audio simplu - un stub.

Inițial, sedanul va fi produs cu o singură opțiune pentru motor, dar în viitor este planificată extinderea gamei de motoare. În același timp, doar un motor cu patru cilindri, cu o cilindree de 1,6 litri (1,598 cm³), este disponibil pentru sedan. Acest motor este capabil să dezvolte puterea de până la 102 CP la 5750 rev / min, precum și 145 Nm cuplu la 3750 rev / min. Două transmisii - o "mecanică" în cinci pași și un "automat" în patru etape. Sedanul accelerează până la 100 km / h în 10,9 secunde de la 5MKPP și 12,7 secunde de la 4AKPP. Viteza maximă este de 185 km / h. Motorul respectă standardele de mediu ale standardului Euro-4 și, în plus, este destul de economic. Consumul mediu de combustibil declarat de producător va fi de aproximativ 8,5 litri la 100 km în modul mixt de conducere. Tracțiunea este transmisă numai roților din față, versiunile cu tracțiune integrală nu sunt furnizate.

Ca parte a lucrărilor pe Almera pentru Rusia, au adăugat o anvelopă de rezervă completă și un mâner pentru a închide capacul portbagajului. În cabină există o pârghie care acționează o transmisie prin cablu, iar capacul sări suficient de înalt, dar este pe podea. În afara trunchiului poate fi deschis numai cu o cheie. Veți avea nevoie să o obțineți și pentru a alimenta - ca multe "franceze", capacul rezervorului de gaz Almera se deschide cu o cheie.

Adăugați un comentariu