Nissan largo

27-08-2018

Minivanul Largo a fost creat în imaginea și asemănarea Nissan Serena, dar cu un interior mult mai larg și mai confortabil.

Nissan largo

Prima copie a ieșit din linia de asamblare în 1993. Numele vine de la cuvântul englezesc mare - mare, mare. Designul exterior a devenit solid și impresionant. Grilă largă și faruri ușor înălțate marchează Largo printre alte minivane fabricate în Japonia. Înclinarea puternică în fața mașinii reduce rezistența la aer. "Nasul" din față este zdrobit în timpul unui impact frontal de către zona de siguranță și, în combinație, cu cutia de scule cu bateria, roata de rezervă și alte ustensile. Caracteristica principală a autovehiculului este că șoferul și pasagerul din față nu se află deasupra roților din față, ci în cadrul ampatamentului. Motorul este amplasat sub scaunele din față.

Cabina poate găzdui 7 sau 8 persoane, scaunele sunt aranjate în trei rânduri. Pentru a intra în partea pasagerului din cabină, există o uși glisantă imensă pe partea stângă. Usa este foarte larga. Înăuntru - două canapele triplu. Primul are o parte pliabilă - pentru trecerea înapoi. Cel de-al doilea poate fi îndoit în jumătate, securizându-și jumătățile de-a lungul laturilor. În acest caz, Largo devine un pasager de marfă, cu o încărcătură de marfă foarte spațioasă. Pentru a intra în salon din partea conducătorului auto, este prevăzut un pas confortabil, care este destul de util pentru o mașină atât de mare.

Nissan Largo în zăpadă grea, martie

Scaunul șoferului este dotat cu demnitate. Ergonomia este foarte bună, scaunul este confortabil, înălțimea și conducerea sunt aproape optime. Vizibilitate la un nivel ridicat datorită oglinzilor exterioare foarte mari și a unei suprafețe mari de sticlă. Și aterizarea ridicată la volan afectează în mod pozitiv vizibilitatea. Panoul frontal masiv este curbat elegant și combinat cu un tunel central ridicat. Panoul de instrumente este foarte informativ. În plus față de vitezometru are un tahometru, manometre și temperatura lichidului de răcire. Citibilitatea dispozitivelor la înălțime.

De la începutul producției, Nissan Largo a fost echipat cu unul dintre cele două motoare: benzină KA24DE, motor cu patru cilindri, șaisprezece supape, 2.4 litri, 145 CP și două litri turbo diesel CD20ETi, 100 CP. Ambele motoare au fost agregate fie cu transmisie manuală cu 5 trepte, fie cu 4 viteze "automate" cu control electronic. Transmisia automată a avut trei moduri de funcționare: iarna, normală și sport. Unitatea poate fi spate sau plină, suspensia este suficient de confortabilă, atenuează vibrațiile. Transmisia cu patru roți ține cu siguranță mașina pe drum. În răsuflarea ușoară, Largo se potrivește cu ușurință.

Masina a fost produsă în șase configurații, începând cu cea mai săracă, în care nu exista nimic în afară de electropachete, încheind cu unul foarte bogat, inclusiv controlul climatizării, navigație, un acoperiș de sticlă etc. Modificarea "sportivă" a Highway Star a devenit deosebit de populară printre entuziaștii mașinii, datorită detaliilor speciale de tuning, caracteristicilor de conducere îmbunătățite și sporitei "stabilități" pe șosea.

În septembrie 1996, modelul Nissan Largo a fost ușor modernizat. Există noi versiuni: Highway Star Touring, o caracteristică distinctivă a căruia sunt 4 faruri rotunde și Highway Star II, care are o grila caracteristică.

Minibusul Largo a fost lansat la uzina Nissan din Spania. În 1999, mașina a fost scoasă din producție.