Nissan safari

Combate SUV Nissan Safari, TD42, 1992 - scurtă recenzie

Nissan Safari - un SUV popular, similar cu modelul Patrol GR. Acesta este un jeep de încredere, care este produs în Japonia, iar pe piața locală se numește Safari, iar în Spania produc Patrol, care se bazează pe vechiul model și se vând în principal pe piața locală.

Nissan SAFARI (PATROL) Y60 sa născut în 1987. Masina avea un nou corp, distins prin linii drepte, sistem de tracțiune integrală, suspensie complet dependentă cu blocare diferențială spate, acționată de un mic comutator de pe tabloul de bord și un diferențial cu auto-blocare pe axa din față. . Mecanismele off-road - bară anti-rulare (pentru piața internă), care crește volumul de mișcare liberă a suspensiei din spate, ceea ce oferă o șansă suplimentară de a se agăța de la sol pe teren accidentat și reduce semnificativ posibilitatea de agățare diagonală. Stabilizatorul este oprit trăgând butoanele de sub coloana de direcție spre el însuși, iar pornirea se face prin revenirea acestui buton în poziția inițială. A existat un nou diesel bazat pe aspirație TD42 de 130 CP. Ansamblurile de suprapresiune (hub-uri) au fost instalate pe butucii frontali, dezactivând arborele axului față când modul de antrenare cu tracțiune integrală a fost oprit. Toate acestea au fost instalate în setul de bază. Opțional instalate: ambreiaje de depășire de alte tipuri (automată + modul de blocare forțată și mecanice, huburi forțate blocate). Modelele care mergeau pe piața internă aveau putere deplină (cu excepția ajustărilor scaunelor), ferestre mecanice nu au apărut în nici una, chiar și în cea mai mare configurație Spartan.

În plus, gama de motoare a avut un motor cu 6 cilindri în linie TB42S (carburator) cu un volum de 4200 cm3, precum și injecția echivalentă TB42E. Motoarele se disting printr-un grad înalt de fiabilitate, o construcție simplă și, de asemenea, un mare apetit (în special versiunea carburatorului). În paralel cu modelul TD42, a fost instalată o versiune turbo (TD42T) de la motoarele diesel în paralel cu TD42, iar pe RD28T a fost instalat un motor cu 6 cilindri turbocompresoare cu o capacitate de 2800 cm3. Ultima unitate a fost pusă în principal pe mașini pentru piața externă și nu sa dovedit a fi cea mai bună parte: totuși, pentru un SUV cu o masă totală de 3 tone, acest motor este destul de slab.

Cele mai populare mașini cu așa-numitul "chignon". Acesta este un supliment de 30 cm asigurat de acoperișul ridicat al mașinii. În astfel de mașini, puteți "trăi" cu un confort suficient pentru multe zile.

De asemenea SUV Nissan SAFARI echipat cu un troliu mecanic. Din 1990, a fost înlocuit de un electrician Warn 8000. Troliu mecanic este, în principiu, destul de fiabil, poate lucra ore întregi și poate trăi în timp ce motorul funcționează.

Prezentarea de pe scaunul șoferului nu este foarte bună, poziția șoferului relativ scăzută în cabină are un efect. Vederea prin geamul din spate este dificilă datorită roții de rezervă agățată de ușă și a jumperului vertical care separă dimensiunile ușilor hayonului, care sunt larg deschise în lateral. Până în 1990, pentru o vizibilitate îmbunătățită, oglinzile mari confortabile au fost instalate pe ușile unui SUV, apoi oglinzile au fost ușor zdrobite, făcând revizuirea puțin mai proastă. În general, mașina nu este suficient de confortabilă pentru a conduce în jurul orașului, dar pe rigiditatea off-road (și consumul de energie) a suspensiei este un mare avantaj.

Nissan Safari cu autoturism în noul corp 61 a început să fie produs din octombrie 1997. Există două versiuni ale modelului - cu un vagon extins (cu 5 uși) și cu o bază scurtă (vagon cu trei uși). Vagonul cu cinci uși cu 7 locuri este de 570 mm mai lung decât cel cu 3 uși pe o bază scurtă de 2400 mm. Masina are colțuri netezite, barele de protecție și grilele noului model sunt cromate. Șasiul puternic al ramei, cu grinzi rigide de osii de acționare pe suspensia cu pârghie și un corp spațios, cu siguranță pasivă sporită, atrag mulți cumpărători. Spre deosebire de alte SUV-uri din această clasă, Safari a păstrat un șasiu cu tracțiune integrală cu o punte frontală plug-in. Bara anti-rulare din spate, atunci când conduceți off-road, este oprită de pe scaunul șoferului pentru a evita agățarea timpurie a roților.

Pachetul Safari corespunde clasei "de lux" și include o varietate de echipamente, inclusiv tapițerii din piele, un sistem automat de control al climatizării cu scaune din spate, o busolă electronică, un sistem de navigație și alte echipamente. Nivelul de zgomot din cabina unei modificări diesel la o viteză de 100 km / h este cam la fel ca la modelul de pasageri Maxima. Cabina și compartimentul pentru bagaje sunt suficient de spațioase chiar și pentru o "ușă cu trei uși". Scaunele din spate pot fi pliate, iar podeaua compartimentului pentru bagaje va fi plat. Locațiile diferite sunt concepute pentru 5-7 persoane. Ușa din spate este o ușă dublă cu părți asimetrice. Pe canatul mare este montat anvelopele de rezervă.

Motoarele unui SUV sunt foarte complexe, "umplute" cu electronice. În Europa, pe autoturisme este instalat un motor diesel turbocompresor de 6 cilindri în linie, de 2.8 litri, cu capacitate de 129 litri. a. (Japonia are de asemenea un turbo diesel de 4.2 litri cu o putere de 145 CP și un motor pe benzină de 4.5 litri cu o putere de 200 CP). În 2000, vehiculele mari de teren Patrol GR (Safari în Japonia) au găsit noi unități de putere. Echipamentul european echipat cu un motor de 3,0 litri cu 4 cilindri cu 16 supape, turbocompresor diesel, cu injecție directă de carburant de 158 CP În Japonia, Safari, pe lângă motorul de 3,0 litri, a crescut la 170 CP. putere, set de 6 cilindri 4.2-litri vortex camera diesel de 160 CP

Motoarele noi au îmbunătățit calitățile dinamice ale acestor mașini destul de grele, reducând, în același timp, consumul de combustibil. La autoturismele instalate transmisii automate cu cinci trepte manuală sau în patru trepte. Pentru siguranță, mașina este echipată cu airbaguri, tetiere reglabile complet, ABS cu patru canale cu cinci senzori care determină automat natura mișcării. Aerul condiționat cu climatizare, electropalvă, 2AirBag, ștergătoare spate, frâne cu disc pe toate roțile, trapă, diferențial de blocare, sistem de navigație - sunt oferite ca opțiune. Configurația pentru versiunile cu 3 uși: Spiritul I, Spiritul II. Pentru dimensiuni complete cu 5 uși: RX, Gran Road, Gran Road Limited.

Adăugați un comentariu