Noble m400

M400 - o ghemuită și o mașină largă are un cadru spațial rigid, pe care sunt agățate panouri din materiale compozite.

2007 Noble M400 Start Up, Exhaust, In Depth Tour și Test Drive

Construit pe platforma modelului M12 GTO-3, are un motor mai puternic. Sub capotă, un motor Duratec cu șase cilindri în formă de V de 6 cilindri, produs de Ford, însă inginerii Noble au reușit să-și îmbunătățească performanțele grație unui sistem modernizat de turbocompresoare și modificări ale unității de injecție. Ei au echipat modelul M400 cu un schimbător de căldură cu ulei-aer, cu indicatoare de temperatură, nivel de ulei și funcționare a turbinei. Cu ajutorul a două lame ceramice ale unui motor turbo-supraalimentat dezvoltă o putere de 425 CP și transmite un cuplu de 529 Nm la roțile din spate. Viteza poate ajunge la 7200, iar canalele de aer crescute deviază aerul încălzit de la motor. Motorul este asociat cu o transmisie Getrag cu șase trepte.

Noble M400

Viteza maximă a mașinii, a cărei masă este de 1060 kg, este de 297 km / h. Până la 100 km / h M400 accelerează în 3.5 secunde. Un segment de patru mile (402 m) durează 11,4 secunde, reușind să se dezvolte la sfârșitul acestei distanțe de peste 210 km / h. Proporțiile masinii vizează și modurile de limitare a vitezei: lungime - 4.089 m, lățime - 1.885 m și înălțime - 1.143 m. În același timp, ampatamentul este de 2.438 m.

Autovehiculul este construit pe un cadru spațial purtător, sudat din țevi de oțel cu secțiune pătrată și rotundă. Motorul și cutia de viteze sunt montate transversal pentru a economisi spațiu. Motorul este situat în ampatamentul imediat din spatele scaunelor.

Twin Turbo V6 - masina de test Noble M400

Sistemul de evacuare și turbinele sunt în spatele acestuia, în timp ce sistemul de răcire este amplasat în față. Datorită acestui aranjament, lungimea mașinii depășește doar puțin patru metri, iar distribuția greutății pe axe este ideală, aproape 50/50, ceea ce oferă o manevrabilitate excelentă.

Noble M400

În cabină - carcasa Alcantara, capace negre din jacquard pe scaunele de curse Sparco, coloana de direcție reglabilă, butonul de pornire a motorului, emblema "M400" pe volanul din piele cu trei spițe și schimbătorul de CD cu 10 discuri. Scaunele din față sunt cu 15 mm deplasate spre centru: proiectanții au ținut seama că șoferul și pasagerul din față pot fi în căști de protecție speciale și au nevoie de mai mult spațiu pentru cap. Salonul este extrem de funcțional. În majoritatea covârșitoare a supercars, scaunele sunt bine înșurubate la podea. În modelul Noble M400, scaunele sportive grele ale Sparco pot fi deplasate înainte și înapoi și chiar înclinate înapoi. Este de remarcat că în Noble nu există mijloace de siguranță pasivă, cum ar fi airbag-uri sau perdele. În plus față de cadrul forțat, cabinele trebuie să salveze centurile de siguranță în patru puncte în caz de accident. La M400 pentru prima dată sa folosit arcul de siguranță din față.

Toate celelalte "facilități" - sistem de alarmă anti-furt, aer condiționat și schimbător de CD - sunt puse doar pentru o taxă suplimentară. Mașina poate fi deosebită cu ușurință de roțile din aliaj negru antracit și de aceeași culoare ca și posturile din aripi.

"Șarpele" la orice viteză M400 este minunat, și toate datorită geometriei excelente a suspensiei, setărilor de șasiu de înaltă calitate, centrului scăzut al greutății și dimensiunii reduse. Suspensia adaptivă independentă pe brațele cu două arme se acordă bine Nürburgring-ului în Germania. Setările șasiului pot modifica clearance-ul mașinii. Supercarul se bazează pe jante din aliaj de 18 inci, cu pneuri Pirelli P-Zero Corsa cu dimensiuni de 225/40 în față și 265/35 în spate. În plus, modelul a primit un sistem de frânare cu o supapă de reglare a presiunii, discuri cu diametrul de 330 mm și etriere cu patru pistoane.

Adăugați un comentariu