Opel frontera

Premiera mondială a lui Frontera a avut loc în 1991 la Geneva. Mașina este interesantă pentru că nu este complet germană, dar este o versiune europeizată a jeepului japonez Isuzu Rodeo. Prima generație era aproape identică cu cea a strămoșului său japonez. Modificările au afectat numai motoarele. Transmisia este realizată în Japonia, motorul este în Germania (există și motoare diesel italiene de la VM), iar mașinile sunt asamblate în Anglia.

Frontera de primă generație a fost produsă cu două tipuri de caroserie: o scurtă cu trei uși (Frontera Sport cu panouri detașabile deasupra scaunului din spate și un Frontera Soft Top cu o copertină pliabilă peste acesta) și o bază cu cinci uși pe termen lung.

Gama de motoare este reprezentată de unitățile de benzină de 2.0 / 115 CP, 2.2 / 136 CP. și turbo diesel de 2.5 / 115 CP

Mecanisme de frânare: în față - disc, în spatele - tambur.

În 1995, mașina a fost modernizată: în arcurile de suspensie spate au fost înlocuite cu arcuri, clapeta inferioară a hayonului a început să se îndoaie nu în jos, ci în lateral. A început să monteze anvelopa de rezervă, care a fost așezată anterior în compartimentul pentru bagaje.

A doua generație Opel Frontera a văzut lumina în 1998. Aspectul SUV-ului nu sa schimbat prea mult. Rețineți grila falshradiator, stopurile elegante, o bară frontală mai bună "manly", podshtampovki pe pereții laterali ai corpului și fereastra triunghiulară originală pe caroseria Frontera Sport. Acesta diferă de primele linii mai netede și rotunjite, ceea ce a făcut ca un SUV să fie holistic și modern. Boxele la exterior adaugă arcurile roților dedicate și configurația ferestrelor laterale. Experții Opel au folosit o combinație de lămpi de coadă cu fantele de ventilație ale cabinei - o tehnică care câștigă popularitate în lumea designului de moda jeep.

În intervalul de alimentare au apărut alimentări. Există motoare diesel și benzină de 2,2 litri cu injecție directă și motor V6 de 3,2 litri. Cea mai importantă noutate este sistemul electronic, care permite apăsarea butonului pentru a porni și opri tracțiunea integrală atunci când vehiculul se mișcă cu o viteză de până la 100 km / h. Pentru o taxă suplimentară pe o mașină cu orice motor, puteți acum să comandați o transmisie automată cu 4 raze.

În comparație cu predecesorul său, Frontera din a doua generație este remarcabilă pentru o manevrare îmbunătățită atât pe șosea cât și pe teren accidentat. De exemplu, șinele din față și din spate au devenit mai late cu 60 mm, a apărut o suspensie spate cu cinci brațe, iar lungimea versiunii scurte a crescut cu 130 mm. Toate frânele de disc.

Datorită unităților de alimentare actualizate, aerodinamicii îmbunătățite și izolației fonice suplimentare, nivelul zgomotului din cabină a scăzut semnificativ.

Siguranța este asigurată de două airbaguri frontale și de dispozitivul de pretensionare a centurilor de siguranță. Înălțimea reglabilă a tetierelor este adăugată pe scaunele din spate. Ca opțiune, puteți să comandați un tetieră centrală spate pentru versiunea cu cinci uși a mașinii.

Compartimentul de bagaje are dimensiuni impresionante de 518 litri. Dacă îndoiți scaunele din spate, capacitatea portbagajului va crește la 1790 de litri. Se deschide în două etape. Mai întâi trebuie să ridicați partea superioară a sticlei și apoi să mutați partea inferioară a ușii cu roata de rezervă.

Tabloul de bord și alte medii au suferit modificări majore. Afișajul sistemului de navigație CARIN care combină tot felul de funcții - de la un computer de bord la un telefon. Din 1999, Frontera a devenit echipat cu ABS.

Gama de modele este completată cu versiunile moderne ale RS și Limited. Din anul 2001, modelul Opel Frontera Sport Olympus este disponibil. Eliberarea acestui model este programată pentru Jocurile Olimpice din 2000.

În 2003, producția de mașină Opel Frontera a fost întreruptă. Acest lucru se datorează faptului că mașina este depășită și nu este foarte solicitată în rândul cumpărătorilor.

În 2006, Opel intenționează să prezinte un SUV complet nou numit Frontera. Noua generație nu va avea nimic de-a face cu vechiul, cu excepția numelui. Prototipul SUV-ului va fi conceptul masinii Chevrolet S3X pe platforma Teta.

Adăugați un comentariu