Opel monterey

2. Revizuirea OPEL MONTEREY

În 1992, după ce sa hotărât să se dovedească pe piața SUV, Opel nu a inventat unul nou, însă a luat ca bază baza ISUZU-ului japonez dovedit și, în mod specific, modelul Trooper. Noutatea a primit un nume pur american Monterey, în onoarea peninsulei și a golfului din statul California, unul dintre locurile preferate de vacanță ale americanilor.

Opel Monterey este o mașină japoneză pură. Creând-o, germanii au păstrat scheletul în formă de cutie cu cinci piese încrucișate, perne puternice care separă cadrul cu corpul și transmisia.

Masina a fost produsă în două stiluri de caroserie - cu trei și cinci uși. Piața europeană a fost livrată în trei niveluri: baza, baza scurtă "sport" RS și lux LTD, care diferă de bază prin prezența ABS, geamuri electrice, cruise control și scaune încălzite, precum și o coloană de direcție reglabilă. În versiunea cu ampatament lung, în spatele scaunului din spate, există încă două mai mici, pliabile.

Monterey se distinge prin ergonomia gînditoare a scaunului șoferului și a cabinei ca întreg. Pentru confort, ușa din spate se înclină spre lateral. Compartimentul pentru bagaje este foarte spațios, există mânere speciale și balamale pentru atașarea obiectelor voluminoase.

Linia unităților de putere de la începutul lansării a fost reprezentată de două motoare: un motor V6 de 3.2 litri (130 kW / 177 CP) sau un turbo diesel 3.1 TDS (84 kW / 114 CP) de 3.1 litri.

Sistemul de frânare Opel Monterey este fiabil și eficient, iar pedala de frână este foarte informativă.

Designul suspensiei Monterey este tipic SUV-ului japonez din anii '90. Față - independentă cu torsiuni și duze duble, dependente de spate: fascicul continuu al podului, fixat pe pârghii, elemente elastice - arcuri.

Opțiuni Opel Monterey cu motoare pe benzină poate fi echipat atât cu transmisie automată, cât și manuală, cu motor diesel numai.

În 1996, Monterey a suferit o restabilire. Listă extinsă de echipament standard. Un motor turbo diesel de trei litri cu injecție directă de carburant și un sistem Common Rail cu o capacitate de 159 CP a apărut în gama de motoare. și un cuplu de 330 n-m la 2000 rpm. La fel ca și un nou motor pe benzină V6 de 3,5 litri și o putere de 215 CP În mod regulat a început să se instaleze două airbag-uri de dimensiune completă, controlul climatizării.

Transmisia sa schimbat de asemenea: mașina a scăpat de ambreiajele automate într-o singură direcție și a primit un sistem de vid pentru conectarea tracțiunii pe toate roțile prin deschiderea și închiderea axului axului față. În consecință, a devenit posibilă conectarea tracțiunii pe roți în timpul deplasării.

Copiile care au ieșit din banda transportoare după restiling în afară diferă de cele care se deplasează spre exterior - în primul rând cu o formă mai puțin "dreptunghiulară" a părții frontale. Interior destul de solid, cu un panou frontal imens la tradiția americană.

Totuși, restabilirea nu a adus popularitatea modelului, deci în 1999 a fost eliminată din producție.

Adăugați un comentariu