Opel omega

Debutul primei generații Opel Omega (sub simbolul A) a fost în 1986.

ridicați legendarul Opel Omega Lotus

Modelul a înlocuit Opel Record și Opel Commodore. Masina a fost produsă cu caroserie sedan și vagon, aceasta din urmă a primit prefixul Caravan la numele. Opel Omega a avut o gamă largă de echipamente standard și a aparținut mașinilor de clasă business.

Interiorul este concis și strict. Cabana suficient de spațioasă, completată de un trunchi mare. Excelenta buna si manevrabilitate sunt principalele componente ale Omega.

Gamma unităților de putere a fost reprezentată de următoarele motoare: volumul carburatorului benzinei de 1,8 litri; volumul injecției 1,8 l; 2,0 l; 2,4i; 2,6i; 3.0i, precum și motoare diesel cu atmosferă de 2,3 YD și aceleași turbocompresoare (2.3 YDT și 2.3 DTR). Motoarele au fost agregate cu o cutie de viteze manuală cu cinci trepte sau cu patru viteze automate cu moduri de iarnă și sport. Toate frânele - disc, cu un booster. Treceți pe roțile din spate.

Omega de primă generație a câștigat chiar titlul de automobile al anului în 1987.

În 1990, Omega aștepta modernizarea. Schimbările în exterior au fost minime.

În 1993, sa decis să se oprească Omega A. Un an mai târziu, Opel a introdus oa doua generație de Omega, de data aceasta cu un indice B. Noutatea semana cu predecesorul său. După cum sa propus anterior: două tipuri de caroserie (vagon sedan și vagon) și tracțiune spate. Dar lista echipamentelor suplimentare a crescut semnificativ: au existat airbag-uri pentru șofer și pasagerul din față, iar sistemele de aer condiționat au început să fie instalate în seturi complete cu motoare puternice. În același timp, neajunsurile inerente predecesorului au fost corectate. De exemplu, durabilitatea corpului a crescut considerabil, a devenit mai puțin susceptibilă la coroziune.

Omega a doua generație, devenind mai lungă cu 113 mm, a început să arate mai elegantă. Designul nou are linii netede și netede, un nou design al grilajului și optică frontală mai sofisticată cu faruri xenon. Alte oțel și stopuri - să nu mai vorbim de panourile corpului reproiectat.

Cabina a rămas aceeași spațioasă, astfel încât trei pasageri pot sta confortabil pe bancheta din spate. Panoul de bord a devenit similar cu "fratele" modelului Vectra din seria "B", și anume: un vitezometru electronic mare, un cerc incomplet prezintă un tahometru. Aici indicatoarele luminoase și pe lateral indicatoarele de combustibil și temperatură și un afișaj multifuncțional larg cu citirile calculatorului de bord. În plus față de tapițeria textilă nemaipomenită folosită în variantele de bază ale Omega, poate exista o variantă de piele, iar în pachetul Sport se folosește aluminiu în loc de inserții din lemn. Localizarea dispozitivelor de comandă este foarte convenabilă.

Scaunele cu suport lateral rigid au sporit confortul datorită structurii duble și a numeroaselor servodirecții, care pot fi controlate prin apăsarea unui buton. O coloană de direcție reglabilă vă ajută să ajungeți în spatele roții.

Opel Omega Evo 500 DTM // Atacul pe dealuri

Vizibilitatea și izolarea fonică sunt îmbunătățite semnificativ. Sistemul de climatizare cu filtre de praf integrate păstrează o temperatură optimă și o calitate a aerului în cabină, indiferent de perioada din an și de emisiile în aer.

Și ceea ce este deosebit de important este schimbarea liniei de motoare. Dintre vechile unități a rămas doar un singur arbore cu două arbori (OHC) 20SE cu un sistem de injecție modernizat. Au fost adăugate noi motoare cu arbore dublu (DOHC) cu un volum de 2,0i 16V; 2.5i V6; 3.0 litri MV6 și un nou motor turbo diesel de 2.5 TD de la BMW. Motoarele sunt încă agregate cu o cutie de viteze manuală cu cinci trepte sau cu patru viteze automate. Suspensia pe toate roțile - independentă; cum ar fi McPherson, spate - pe pârghii oblice. Frâne: disc, ventilat pentru toate roțile. Dimensiunea anvelopei: 195/65 НR15. Direcție - cu putere. Opel, echipat cu ABS și PBS, cu încredere și fără frânare și accelerează pe orice suprafață.

În toamna anului 1997, motorul turbo diesel de 2.0 litri cu injecție directă de 100 CP a fost adăugat la linia unităților de putere (consumul de combustibil în oraș nu este mai mare de 9,4 l / 100 km).

Siguranța este asigurată de un sistem DSA de autoastabilizare a șasiului, cu o suspensie spate cu mai multe legături, cu elemente suplimentare de fixare a roților, cu bare antiextile și cu lagăre hidraulice. În plus, noul Opel are un control îmbunătățit al controlului electronic al tracțiunii, un sistem de control al motorului și un sistem anti-blocare cu o forță pedala de frână mică și o sensibilitate ridicată.

Sistemul de siguranță pasivă Opel Omega B include zone de strivire a corpului; brațe de suspensie față crescute, care prelucrează o parte din încărcătură; praguri întărite; acoperiș și stâlpi; oglinzi de oțel în ușă; scaunele de scaun armate și spatele acestora, precum și coloana de direcție care se prăbușește în urma unei coliziuni.

Scaunele sunt echipate cu un sistem sigur AHR (Tetiere active). Toate componentele sistemului de siguranță pasivă în caz de coliziune acționează concertat - acest lucru se numește sistemul de protecție Syncro de protecție. Acesta este doar rezervorul de combustibil nu este instalat în cele mai bune, în termeni de siguranță, loc, și anume: în zona de deformare a trunchiului.

În 1999, la șase ani de la începerea producției celei de-a doua generații, Opel a modernizat modelul. Schimbat designul părților din față și din spate ale corpului, care au devenit mai multe unghiulare. Interiorul sa schimbat și, în primul rând, din cauza panoului, din nou, o formă unghiulară. Volanul nou cu patru spite și panouri de ușă sunt proiectate în același stil. Butoanele de comandă pentru geamurile electrice și butoanele pentru reglarea electrică a oglinzilor exterioare sunt deplasate pentru confort pe cotiera ușii. Omega a început să echipeze cu 5 tipuri de motoare: 3 benzină și 2 turbo diesel. Gama motorului este deschisă de un nou motor cu 4 cilindri, cu o capacitate de 2,2 litri de 144 litri. a. El a înlocuit motorul de 2 litri folosit anterior (116 CP). După ce au instalat un motor de nouă generație, designerii au reușit să rezolve mai multe probleme simultan: să crească viteza maximă, să reducă vibrațiile (datorită folosirii a două arbori de echilibrare) și, de asemenea, să reducă consumul de benzină.

În 2002, au fost două în formă de V șase de 2,6 și 3,2 litri.

Noul Opel Omega a moștenit de la predecesorii săi toate caracteristicile remarcabile care i-au adus succes: raportul calitate-cost excelent, puterea și eficiența motorului, volumul mare de utilizare și manevrabilitatea excelentă.

Adăugați un comentariu