Peugeot 3008

Peugeot 3008 SUV 2018 revizuire în profunzime Mat watson Recenzii

Peugeot 3008 a fost prezentat cumpărătorilor de pe piața europeană la Salonul Auto de la Geneva în 2009. Fanii marcii rusesti s-au familiarizat cu modelul de la Salonul Auto de la Moscova in 2010. Peugeot 3008 este un membru compact și spațios al familiei crossover. Dealerii Peugeot numesc 3008th un amestec de hatchback, SUV și van compact.

Masina sa bazat pe o platformă de la Peugeot 308. Dimensiunile lungimii, lățimii, înălțimii și bazei sunt 4365, 1837, 1639 și 2613, respectiv. atârnat chiar puțin mai sus - de la ea la sol aproximativ 20 cm.

Exteriorul este proiectat în stilul întregii game de modele Peugeot. Designul reflectă conținutul intern și conținutul ideologic al modelului. Pentru "crossover" întâlniți o grila falsă de radiatoare și faruri de faruri cu locație foarte înaltă. O adevărată piesă de artă de design poate fi numită lămpi posterioare din spate având o formă complicată. Privirea sa dovedit ambiguă, dar memorabilă. Printre avantaje - o zonă de sticlă mare, care nu numai că adaugă frumusețea mașinii, dar și mărește vizibilitatea.

Peugeot 3008 se distinge printr-unul dintre cei mai buni coeficienți de rezistență aerodinamică din clasa Cx, egali cu 0,296. Această cifră a fost realizată în mare parte datorită zonei joase a traseului SCX, care este egală cu numai 0,760, iar zona de proiecție frontală este egală cu 2,56 m². Aceste caracteristici excelente, obținute ca urmare a unui studiu atent al corpului într-un tunel aerodinamic, contribuie la o economie de combustibil îmbunătățită, ceea ce duce la o reducere semnificativă a emisiilor de CO2.

Interiorul crossover-ului dorește materiale robuste de finisare și o bună ergonomie. Dintre caracteristicile interioare vreau să evidențiez locul șoferului special echipat și separat de un tunel înalt. Tabloul de bord și toate sistemele sunt orientate către șofer. Dispozitivele sunt ușor de citit, volanul confortabil este echipat cu opțiuni suplimentare pentru comutatoarele coloanei de direcție - cruise control și un sistem muzical, o frână de parcare electronică și un afișaj retractabil transparent, care reflectă parametrii mașinii.

În interiorul cabinei este foarte spațios. În al doilea rând de turnare pentru două scaune există o posibilitate opțională pentru accesul individual la sistemul video instalat în fiecare dintre tetierele din față, precum și luxul de a privi cerul deschis de deasupra capului prin paharul uriașei trasee panoramice. Complimentele separate merită tăiat. Design stil, manopera si materiale. Având în vedere oferta largă opțională, este posibilă aranjarea și completarea conținutului intern la aproape un nivel de lux.

Salonul este plin cu buzunare, plase și cavități de bagaje secrete - câteva dintre acestea sunt în podea în fața canapelei. Și trunchiul în sine a fost un succes - volumul minim este de 432 litri. Cu scaunele din spate îndoite, volumul spațiului util crește până la o valoare impresionantă de 1.604 litri. În același timp, există încă spațiu pentru metrou, chiar și pentru o rezervă completă. Compartimentul de bagaje spațios și original al modelului Peugeot 3008 este echipat, de asemenea, cu garnituri din plastic și covoare de înaltă calitate. Transferul de talente pentru bagaje este completat de o ușă dublă.

Cel de-al 3008-lea vine pe piața noastră cu două motoare - un motor pe benzină de 1,6 litri, de 120 CP. (EP6C) și versiunea turbo, care produce 156 CP (EP6 DT). Motoarele sunt agregate cu un manual manual în 5 trepte (motor de 120 de cai), precum și un motor manual cu 6 trepte și cu 6 trepte (motor de 156 CP). Șasiul mașinii - în fața clasicului McPherson, spate - primăvară independentă. Frânele - discuri față și spate, cu ABS. Pentru Europa, motoarele diesel sunt de asemenea oferite: 1,6 l / 110 CP, 2,0 l / 150 CP și 2.0 l / 163 CP

Peugeot 3008 este atractiv în aspect, spațios și confortabil în interior, rapid, ascultător și sigur - 5 stele în testele de impact Euro NCAP și un set complet de airbag-uri sunt deja în "baza". 

În septembrie 2013, la Salonul Auto de la Frankfurt, Peugeot a introdus autovehiculele la versiunea actualizată a vagonului compact 3008. Ca urmare a restabilirii, modelul a câștigat un aspect mai solid, dar din punct de vedere al echipamentelor tehnice aproape că nu sa schimbat. Compacta compactă actualizată este construită și pe platforma PF2, la fel ca predecesorul său, deși concernul francez PSA înlocuiește în mod sistematic această platformă cu noul EMP 2. Următoarea generație Peugeot 3008 va fi probabil construită pe baza noii platforme. 

Compakvena exterioară sa schimbat dincolo de recunoaștere. Cei mai mari ingineri de modificare au supus partea frontală a mașinii. Modificările au afectat bara de protecție frontală, capota și grila falsă a radiatorului, care au primit dungi cromate orizontale. Optica capului se distinge prin forme noi și subliniate și geometrie complicată. Lămpi de ceață modernizate, împodobite cu "clipuri" lucioase. În plus, o căptușeală din plastic a dispărut în zona emblemului. Spate Peugeot 3008 nu sa schimbat prea mult, barele de protecție nu s-au schimbat, capacul portbagajului este de asemenea salvat. Forma luminilor din spate nu sa schimbat, însă arhitectura optică, datorită noilor elemente LED, a devenit mai expresivă. Producătorul a extins gama de vopsele posibile și a dezvoltat noi jante din aliaj originale. Rezultatul modificărilor de design a fost că exteriorul nu numai că a dobândit caracteristici moderne, ci a devenit mai elegant și mai sofisticat. 

Dacă vorbim despre dimensiunea mașinii, atunci nu a existat nici o schimbare. Ca și în versiunea anterioară, modelul actualizat Peugeot 3008 are o lungime de 4365 mm cu un ampatament de 2613 mm. Lățimea mașinii este de 1837 mm, iar înălțimea acesteia este de 1639 mm. Ecartamentul perechilor de roți față și spate este de 1533 mm și 1526 mm. Luând în considerare opțiunile echipamentelor și ale piețelor, înălțimea gardului la sol variază de la 150 la 180 mm.

Interiorul modelului Peugeot 3008 sa schimbat nu la fel de mult ca la exterior. La prezentarea masinii, reprezentantii sai au incercat sa acorde o atentie deosebita calitatii ridicate a materialelor de finisaj folosite, precum si imbunatatirii ergonomiei soferului. Panoul frontal a primit un design ușor modificat. La această schimbare, interiorul se termină. Ca și înainte, în compartimentul de bagaje al mașinii se potrivesc 432 de litri de marfă, colectând al doilea rând de scaune, această cifră este ușor de mărit. În plus față de confortul posibilei transformări a cabinei, merită remarcată prezența în mașină a unei funcții care vă permite să transportați încărcături lungi. Prin plierea spătarului scaunului pasagerului din față într-un mod special, puteți personaliza cu ușurință o lungime de până la 2,6 metri în habitaclu. 

Cresterea liniei electrice a modelului Peugeot 3008 dupa actualizare nu este furnizata. În rolul unității de bază se servește motorul pe benzină de 4 cilindri, de 1.6 litri, care dezvoltă 120 de cai putere, disponibil la 6000 rpm. Cuplul său maxim este de 160 de metode noi la 4,250 rpm. Această unitate este finalizată numai cu o cutie de viteze manuală cu 5 trepte. Acest tandem permite masinii sa accelereze la 100 km / h in 11,8 secunde. Motorul este destul de economic și, potrivit declarațiilor reprezentanților oficialilor Peugeot, nu necesită mai mult de 7,2 litri de benzină pe sută în ciclul de conducere combinat. 

Un alt motor pe benzină, de asemenea 1,6 litri, produce deja 150 CP. la 6000 rpm Momentul de cuplu maxim este atins la 1400 rpm, pe o notă de 240 N * m. Accelerația de la zero la prima "sute" în 8,9 secunde în versiunea cu o transmisie manuală cu 6 trepte și în 9,5 secunde în versiunea din transmisia automată pe 6 benzi. În primul caz, consumul de combustibil este de 7,1 litri la 100 de kilometri, iar în al doilea, puțin mai mult - 7,7 litri. 

De asemenea, pe piața rusă, Peugeot 3008 este oferit clienților cu un motor diesel, de asemenea, de 1,6 litri, cu un motor de 112 cai putere, care se obține la 3.600 rpm. Momentul de cuplu atinge 270 de metode noi la 1750 rpm. Nu există o alternativă la transmisiile în cazul unui motor diesel. Motorul este agregat exclusiv cu 6 trepte de transmisie automată. Din întreaga linie, acest motor este cel mai lent - primul "sute" cu el, masina apelează în 12,6 secunde. Cu toate acestea, "leneșul" acestui motor este compensat de un consum foarte mic de combustibil - doar circa 4,5 litri în ciclul combinat la 100 km. Rețineți că motorul mai puternic de 163 de cai putere și versiunea hibrid a modelului Peugeot 3008 sunt încă indisponibile pe piața rusă. 

Nu este afectată restabilirea și șasiul mașinii. Ca și înainte, o suspensie independentă cu bare MacPherson este instalată în partea din față, o suspensie semi-dependentă cu un fascicul de torsiune este utilizată în spate. Mașina este echipată cu frâne pe disc pe toate roțile, frontalul fiind de asemenea ventilat. Direcție pentru a obține servodirecția.