Peugeot 308 cc

În 2008, familia "trei sute și opt" a primit un model cu abrevierea SS în titlu.

2013 Peugeot 308 CC Cabrio. Turul de pornire, motor și în profunzime.

Debutul mondial al noutății a avut loc la Salonul Auto de la Paris. Este demn de remarcat faptul că predecesorul noului model Peugeot 307 SS în 2007-2008, a devenit lider în vânzările europene în această clasă de automobile.

Peugeot 308 CC 2009

Masina se bazează pe platforma 308th, lansată în 2007 sub forma unui hatchback standard. Din partea frontală moștenită de la donator-hatchback, cu o tăietură profundă a farurilor și un trapez puternic al coolerului, celelalte elemente ale coupe-cabrioletului sunt originale. Spectacularul podshtampovka atrage partea laterală a mașinii și se termină cu un grațios curl în zona arcului roților din spate. Așezarea imediată a acestei curbe și a marginilor aripii frontale face corpul mai voluminos, iar împreună cu arcul spate umflat dă silueta mașinii "potrivită" în stâlpul central. O astfel de decizie distrage atenția ochiului din inevitabilul mare și face conturul corpului mai proporțional. Secțiunea de coadă a achiziționat o nouă optică LED, iar ușile au o muchie cromată. Capacul portbagajului cu muchii rotunjite ajută la reducerea vizuală a părții superioare a hayonului. În plus, împărțind difuzorul în două părți, designerii au extins vizibil partea de jos a pupiei.

Mecanismul de pliere a acoperișului, al cărui mecanism electro-hidraulic a fost împrumutat de la "trei sute șapte", cu modificări de proiectare minore, a fost implantat în noul corp. Inginerii au lucrat pentru a îmbunătăți compactitatea structurii: zona zonei metalice a acoperișului a fost redusă, ceea ce a făcut posibil ca acesta să fie pus în portbagaj deasupra în stare pliată, lăsând mai mult spațiu pentru bagaje, fără a crește dimensiunile exterioare ale capacului.

Peugeot 308 CC 2009

Următorul pas a fost creșterea dimensiunii ferestrei din spate, acum are o suprafață plată și este mult mai aproape de secțiunea metalică, eliberând decimetri suplimentare de spațiu. Ca urmare, volumul compartimentului de bagaje, atunci când acoperișul a fost îndoit, a crescut de la 205 (307 model) la 266 litri, iar cu o capacitate suplimentară de 403 litri față de 350 de litri pentru predecesorul său. În plus, a redus timpul de pliere a acoperișului din ultimele 25 până la 20 de secunde.

Procesul de transformare într-un capăt convertibil se face prin ridicarea automată a tuturor celor patru ferestre laterale. Acum, la atingerea unui buton din tunelul central, este posibilă scăderea / ridicarea forțată a tuturor geamurilor laterale.

În absența unui acoperiș, cu ajutorul unei perdele speciale de prindere situate în portbagaj, sistemul de aer condiționat reglează în mod curent temperatura și intensitatea aerului furnizat. Scaunele anatomice din față cu tetiere integrate sunt echipate cu un sistem Airwave care direcționează aerul cald către gâturile pasagerilor. Scaunele din spate repetă designul confortabil al scaunelor din față, oferind pasagerilor un nivel ridicat de confort, în special pentru un convertibil.

Peugeot 308 CC - Detalhando o carro

Izolarea zgomotului interior la un nivel ridicat: cu un acoperiș ridicat, doar un zgomot aerodinamic mic pătrunde în mașină.

Autovehiculele cu configurație de vârf sunt dotate cu climatizare separată, interioare din piele de diferite culori și texturi și o gamă imensă de funcții de service, inclusiv JBL acustică și monitor retractabil, cu capacitatea de a regla de la distanță panta, ca și versiunile superioare ale hatchback-ului.

Peugeot 308 CC 2011

Peugeot 308 CC are două motoare: un motor 1.6 turbo (150 CP) cu injecție directă, dezvoltat împreună cu BMW și un motor diesel 2.0 (140 CP), care respectă standardele Euro-5. Cutia de viteze a fost inițial oferită doar manual, cu șase trepte. Mai târziu a venit "automat". Pentru a îmbunătăți eficiența, caracteristicile motoarelor existente au fost modificate pentru a se potrivi cu o transmisie automată. Astfel, pentru o performanță optimă cu o mașină automată în patru trepte, puterea turbocompresorului pe benzină este redusă la 140 de litri. cu, și diesel, care funcționează în tandem cu o transmisie automată cu șase trepte, slăbită la 136 CP

Printre elementele de siguranță standard se numără protecția împotriva răsturnării, airbagurile frontale și laterale și controlul electronic al stabilității.

În 2011, Salonul Auto de la Geneva a găzduit premiera versiunii facelift a modelului 308 CC. Mașina actualizată arată mai agresivă și mai dinamică față de versiunea anterioară. Schimbările majore au afectat frontul. Plăcuța de înmatriculare acum împarte grila faimoasă a "gurii leului" în două părți - acum este situată mai sus. Colțurile farurilor nu sunt atât de ascuțite, emblema leului este modernizată. O ceață a fost încadrată în lumini LED sub formă de bumerang.

Peugeot 308 CC 2011

Calitatea materialelor de finisare Peugeot 308 CC sa îmbunătățit, opțiunile de finisare s-au schimbat. Scaunul șoferului și pasagerul din față sunt aranjate foarte convenabil și confortabil. Grupul de instrumente a fost modernizat, unitatea de climatizare și sistemul multimedia au fost actualizate. Noul volan cu un segment de margine inferior este perfect echilibrat și simulează reacțiile sportive.

Spre deosebire de versiunea anterioară, modelul actualizat 308 "a scăzut" cu 25 kg greutate suplimentară și, de asemenea, a primit anvelope noi cu o rezistență redusă la rulare.

Cabrioul Peugeot 308 este oferit cu motoare pe benzină de 1,4 și 1,6 litri cu aer și turbo, precum și cu motoare diesel de 1,6 și 2,0 litri. Ca transmisii, sunt disponibile cutii de viteze manuală cu cinci și șase trepte, precum și automate. În plus, de acum încolo, întreaga gamă de motoare corespunde standardelor de mediu Euro-5.

Adăugați un comentariu