Peugeot 308

Peugeot 308 - Hatchback cu cinci uși clasa C cu tracțiune față

2018 Revista Peugeot 308 în profunzime - Carbuyer - Chloe Farkas

Debutul masinii a avut loc pe 5 iunie 2007. El a reușit succesul Peugeot 307, din care a moștenit platforma și componența. Un copil de progres, excelență și cele mai moderne tehnologii. Designul a fost creat sub comanda lui Gerard Welter, stilistul șef al mașinilor Peugeot din ultimele decenii. De la prima vedere la modelul 308, este clar că înainte de a vă Peugeot. Identitatea corporatistă este ghicită în tot ceea ce se întâmplă - de la tăierea caracteristică a "pisicii", proiectarea grila radiatorului, lămpile trapezoidale de ceată și se încheie cu o curbură elegantă a liniei centurii.

Peugeot 308 2008

Dispunând de un model mai înalt și mai spațios decât modelul 307, cabina, în afara lui Peugeot 308, a fost cu 12 mm mai mică decât predecesorul său. În cabină, nimic nu împiedică vederea magnifică. Stâlpii de parbriz îngust, cu triunghiuri transparente de suporturi arcuite, cuplate cu o formă neobișnuită, însă oglinzile retrovizoare destul de mari asigură o vizibilitate excelentă. Peugeot este primul producător care produce o versiune hatchback cu un acoperiș panoramic atât de larg. Suprafața sa este de 1,26 m²! Acoperișul, realizat din sticlă athermică, cea mai mare parte colorată, oferă un nivel incredibil de iluminare și vizibilitate, protejând în același timp pasagerii din cabină de radiațiile solare dăunătoare. Dacă se dorește, nivelul de iluminare din cabină poate fi redus prin utilizarea unei geamuri acționate electric, care este de asemenea echipat cu un sistem anti-oprire.

Peugeot 308 are unul dintre cei mai buni indicatori ai coeficienților de tracțiune aerodinamică dintre mașinile mici - Cx = 0.29!

Panoul de control oferă o vizibilitate excelentă. Designul său este o combinație armonioasă de contururi netede și rotunjite și absența completă a liniilor drepte și a colțurilor ascuțite. Alegerea a două versiuni ale panoului de bord - cu butoane negre sau albe ale instrumentelor. În ambele cazuri, cadrele sunt decorate cu jante cromate elegante, iar în cazul cadrelor albe, panoul de instrumente este echipat suplimentar cu un afișaj matriceal. Înăuntru, o mulțime de depozite, locația cărora este gândită cu grijă. De exemplu, o cutie de mâncare răcită cu un volum de 10 litri și o cotieră centrală față reglabilă pentru până la șase CD-uri.

Peugeot 308 2008

Pe piata rusa, masina este oferita in trei nivele: Confort Pack, Premium, Premium Pack. Acestea diferă în elemente exterioare (grila decorativă, roți), materialele de finisaj interior, motoarele și cutiile de viteze.

Peugeot 308 este echipat cu o capacitate moderna de 1,6 litri, creata in colaborare cu BMW Group. Motorul EP6 1.6 VTi este un motor atmosferic cu injecție electronică, cu o putere maximă de 88 kW (120 CP) la 6000 rpm și un cuplu de 160 Nm la 4250 rpm. Acest lucru este suficient pentru a accelera 308 la 100 km / h în 10,8 s cu o viteză maximă de 195 km / h. Motorul EP6DT 1,6 THP (Turbo High Pressure) cu o deplasare de 1.598 cm este echipat cu un turbocompresor Twin Scroll și dezvoltă un cuplu impresionant de 240 Nm deja la 1.400 rpm. Puterea maximă a motorului este de 110 kW (150 CP) la 5800 rpm (103 kW la 6000 rpm pentru versiunea cu transmisie automată).

Conform rezultatelor testului, Euro NCAP Peugeot 308 a primit maximul de "cinci stele" în categoria "protecția pasagerilor adulți" (PROTECȚIA OCAZORULUI ADULT). Corpul auto absoarbe o parte semnificativă a energiei de impact. În cazul unui impact frontal, coloana de direcție pliabilă telescopic limitează mișcarea volanului înapoi și reduce riscul ca motorul și cutia de viteze să pătrundă în interiorul vehiculului. Curelele din față sunt echipate cu dispozitive de pretensionare pirotehnică și limitatoare de forță de tensionare. Cele trei centuri de siguranță din spate sunt echipate, de asemenea, cu limitatoare de forță.

Peugeot 308 2008

Pe baza conceptului Peugeot 308 SW Prologue a fost construit gama de vagoane 308, a primit denumirea SW. Lungimea vagonului este de 4,5 metri. Ampatamentul este cu 10 cm mai lung decât hatchback-ul. În plus, este cu 22 de centimetri mai lung decât hatchback-ul cu același nume, iar volumul compartimentului pentru bagaje (cu scaunul din al doilea rând instalat) este de 674 litri. Lungimea maximă de 308 de obiecte SW transportate în cabină poate ajunge la 3,1 metri, dar aceasta va trebui împinsă înapoi pe scaunul pasagerului din față. 308 SW poate fi comandat în versiunea cu șapte locuri: două scaune suplimentare (pliabile) pot fi instalate în portbagajul mașinii.

Dacă se dorește, proprietarul vagonului poate de asemenea să comande un acoperiș panoramic, care se întinde de la parbriz la spatele celui de-al doilea rând, suprafața acestuia fiind de 1,68 m².

În Europa, vagonul de stație este oferit cu trei motoare pe benzină: capacitatea de 1,4 litri de 95 CP, capacitatea de 1,6 litri de 120 CP și, de asemenea, turbocompresorul de 1,6 litri de 140, 150 și 175 CP Există o linie de motoare și motoare diesel care variază între 1,4 litri și 2,0 litri, de la 90 la 136 CP

În 2011, modelul actualizat Peugeot 308 a debutat la Salonul Auto de la Geneva.

Peugeot 308 2011 an

Masina a aruncat 25 de kilograme, cu mult mai frumoasa, a primit echipament nou si motor cu sase trepte automate. Modelul este disponibil în continuare în trei stiluri de caroserie: hatchback, vagon și convertibil.

Dimensiunile au fost păstrate, nu s-au produs schimbări semnificative în spate, numai partea din față a fost schimbată. A primit o nouă grila radiantă falsă cu ornamente cromate, lumini de ceată actualizate cu lămpi integrate cu LED-uri în timpul zilei, design sportiv cu un strat de titan, o capotă în formă de V și un logo de leu actualizat. Schimbarea locației plăcuțelor de înmatriculare frontale, acestea s-au mutat puțin de la marginea inferioară a barei de protecție. Designerii au mers de-a lungul pupa mașinii. A existat o bandă decorativă cromată și, de asemenea, sa schimbat scrierea și executarea siglei. Masinile au primit, de asemenea, trei noi culori exterioare.

Versiunea superioară de benzină a modelului GTi a primit, de asemenea, jante din aliaj gri de culoare închisă spectaculoasă, țevi de eșapament cromate cu două bare, un spoiler spate, pedale metalice și scaune din piele din față cu cusături roșii.

Peugeot 308 2011 an

Odată cu actualizarea, numele modelului au fost actualizate. Acum, clienții vor trebui să aleagă din Acces - configurația inițială, Active - înlocuind cel mai popular și cel mai bine vândut pachet premium cu un nivel mediu de echipamente și Allure - un set complet pentru cei care apreciază luxul, exclusivitatea și confortul. În același timp, pentru fiecare nivel de alegere, sunt oferite opțiuni de pachete, lista cărora este încă condusă de un uriaș acoperiș panoramic din sticlă (în baza pentru Allure). Pe nivelele de top, puteți găsi și o nouă tapiterie combinată din piele și tesatura, un sistem de navigație, precum și un sistem ESP și până la 8 airbag-uri. În lista de opțiuni au fost adăugate jante din aliaj de 16 inchi cu anvelope cu rezistență redusă la rulare.

Gama de motoare pentru piețele europene și rusești este extrem de diferită. În Europa, versiunile actualizate de 308 vor oferi un cvartet de motoare pe benzină și același număr de motoare turbo diesel, printre care o versiune de 163 de modele HDi de 2.0 litri, cunoscută și de alte modele Peugeot. În majoritatea cazurilor, puterea motorului este oarecum sporită, dar dacă benzina "fours" este rezultatul unei "rescrieri" a unității de comandă, atunci motoarele diesel au înlocuit până la jumătate din elementele structurale pentru a strânge motoarele diesel la standardul de mediu Euro V.

Din inovațiile tehnice, turbodieselul HDi FAP de 1,6 litri cu puteri de 112 CP are un sistem de oprire, care, după cum sa spus, permite economisirea a până la 15% din carburant în ciclul urban. Este demn de remarcat faptul că versiunea restrânsă a sistemului "stop-start" este combinată nu numai cu un "robot" în 6 pași, ci și cu MKP6. Pentru aceasta, transferați maneta de transmisie manuală în poziția neutră și scoateți piciorul de pe pedala de ambreiaj. Încurajați utilizarea acestui sistem va fi un contor de mediu special în computerul de bord. Autovehiculele echipate cu un sistem "stop-start" pot bloca motorul cu o viteză de 20 de kilometri pe oră, cu o transmisie mecanică și cu 8 kilometri pe oră cu un "robot", datorită unui starter nou, motorul repornește în 400 de milisecunde.

Peugeot 308 2011 an

Motorul de 156 CP care a venit să înlocuiască turbocompresorul de 150 de cai putere, în afară de MKPP6, este combinat cu sistemul Aisin automat pe 6 benzi, în locul celei cu 4 benzi. Cu patru pasi "automată" rămasă numai pentru versiunea cu motor pe benzină de 120 CP.

peugeot 308 بيجو 308 2018

În gama "diesel" a modelului 308, clasicul "automat" este disponibil numai pentru versiunea cu motor de 2,0 litri de 163 CP.

Producătorul a abandonat roata de rezervă în favoarea unei cutii de etanșare și a produs o reducere dozată a grosimii profilurilor de oțel care alcătuiesc pilonii corpului. În total, mașina a pierdut 25 kg de greutate. Cu toate acestea, cele 308 actualizate vor fi mai greu în Rusia, deoarece vor continua să fie echipate cu roți de rezervă de dimensiuni mari.

Diferențele dintre versiunile europene și cele ruse nu se termină acolo. În primul rând, gama de motoare de pe piața noastră va fi redusă la jumătate. Din motive de reducere a taxei de transport pe 308-lea importat în Rusia, în loc de motor pe benzină de 156 CP, au stabilit o putere de 150 de cai și numai în tandem cu AKP6. Hatchback cu motor de 120 de cai pe mecanica si masina este fabricat in Kaluga. Restul versiunilor de la Peugeot 308 vor ajunge în Rusia din Franța - acesta este un hatchback diesel (92 CP și 115 CP), un vagon (92 CP) și un vagon de 120 CP.

Ca și înainte de modernizare, ansamblul Peugeot 308 Kaluga are o serie de îmbunătățiri, al căror scop este creșterea duratei de viață a mașinii și creșterea fiabilității acesteia. Hatchback-ul are o suspensie armată, mărită cu un spațiu liber de 10 mm, crește volumul rezervorului de lichid de spălare, precum și protecția metalică a motorului și a carterului. De asemenea, toate versiunile, inclusiv cele importate din Franța, sunt adaptate pentru utilizarea în zone cu climă rece. Ele sunt echipate cu o baterie de mare capacitate, precum și un starter armat.

Peugeot 308

Prima generație a mașinii a vândut milioane de exemplare în întreaga lume. A doua generație a hatchback-ului Peugeot 308 a fost introdusă de producătorul francez în toamna anului 2013 la Salonul Auto de la Frankfurt (Germania). Vagonul Peugeot 308 SW de nouă generație a declasificat un pic mai târziu, în ianuarie 2014. Mașina sa schimbat vizibil, atât în ​​exterior, cât și pe plan intern.

Apropo, în fața francezilor, când generațiile s-au schimbat, ultima cifră din index a fost schimbată, de aici încolo această clasificare este "înghețată". Prima cifră înseamnă clasa (dimensiunile) modelului, zero în mijloc rămâne "cipul" proprietar, iar opt vorbește despre nivelul tehnologiei vehiculului. În plus, modelul Peugeot 309 era deja în istoria companiei - mașina a fost produsă între 1985 și 1993.

În ceea ce privește dimensiunile sale, a doua generație este mai mică decât predecesorul său - lungimea mașinii este de 4253 mm, lățimea este de 1804 mm, înălțimea este de 1457 mm. Traiectorie pe pneuri față - 1559 mm, cale spate - 1553 mm. Cu toate acestea, mărimea ampatamentului a crescut semnificativ - lungimea sa este acum de 2620 mm, ceea ce face posibilă numărarea pe o capacitate mai mare a cabinei.

Utilizarea platformei modulare eficiente Platform 2, dezvoltată de PSA, a sporit rigiditatea cadrului de forță pentru torsiune și îndoire, precum și reducerea semnificativă a greutății mașinii. Aliajele compozite, aluminiu și oțelul de înaltă rezistență sunt utilizate pe scară largă în construcția noului cărucior. Ca rezultat, greutatea proprie a celei de a doua generații a hatchback-ului francez 308 este redusă cu 140 kg comparativ cu modelul generației anterioare.

Aspectul mașinii a primit schimbări vizibile cu ochiul liber. Compania sa mutat departe de experimentele de design îndrăznețe cu formularele, iar caroseria Peugeot 308 2014 este un amestec de conservator și de manufacturabilitate. În special, luminile de mers "s-au mutat" de la bara de protecție la farurile principale LED-uri, grila a schimbat design-ul și a devenit o emblemă dublă, de-a dreptul strălucitoare pe capota pierdută un fundal negru și o margine cromată.

Peugeot 308

Din spate, mașina și-a pierdut forma ușii din spate, proeminentă, în favoarea unui profil mai corect pentru hatchback. Coborârea este decorată cu faruri de dimensiuni elegante, care se extind departe de pereții laterali ai corpului, iar iluminarea din spate este complet LED. Felinarele au primit trei benzi, care au devenit o caracteristică de proprietate a actualizării Peugeot. Potrivit designerilor, ei simbolizează traseul ghearelor leului. Bara de protecție spate uriașă este proiectată pentru a proteja suprafețele metalice ale caroseriei, hayonul compact are o deschidere mai îngustă spre partea inferioară.

Profilul a primit un nou teren și linii de geamuri. Când privim din lateral, în primul rând dezvăluim oglinzile retrovizoare care s-au mutat în locul tradițional (instalat anterior pe picioare). O astfel de relocare a privat noutatea ferestrelor minivane mici în fața ușilor. Suprafețele laterale ale corpului și ușile cu muchii strălucitoare și valuri care curg peste corp. Acoperișul abia perceptibil înclinat se sprijină pe stâlpii din față și monumentali. Dreptunghiurile mari ale ușilor cu o linie de parapet mare vor asigura accesul convenabil la cabina șoferului, iar consolele minime ale corpului indică un ampatament sporit și, în consecință, dimensiunea cabinei.

Mașina este echipată cu pneuri 205/55 R16 pe roți din oțel cu dimensiunea 16 în configurația inițială, versiuni bogate de pneuri 215/50 R17 sau anvelope 225/40 R18 pe roți din aliaj 17-18. Garda la sol de 130 mm, pentru condiții ruse de operare, clearance-ul a crescut la 165 mm.

Modificările la mașină au avantajat - 2014 Peugeot 308 arată mult mai solid înainte.

Atunci când a proiectat interiorul modelului Peugeot 308 2014, compania a decis să continue conceptul de design, demonstrat pentru prima dată pe un hatchback compact de oraș 208. Elementul cheie aici este un tablou de bord neobișnuit situat deasupra volanului. Apropo, volanul este reglat aici atât pe zbor, cât și pe unghiul de înclinare, iar dimensiunile sale compacte și tapițeria din piele de înaltă calitate îl fac extrem de confortabil. Centrul compoziției panoului frontal este un ecran tactil color de 9,7 inci, prin care se controlează sistemul multimedia și controlul climatizării. Instalarea ecranului tactil a permis să abandoneze masa de butoane, butoane și comutatoare, situate în mod tradițional pe suprafața consolei centrale.

Peugeot 308

O altă inovație a modelului Peugeot 308 2014 a devenit scaunele, care au găsit o formă mai confortabilă. De acum încolo, spătarul este mult mai proeminent și menține organismul șoferului și pasagerului din față în colțuri mai bine, iar întărirea spatelui vă permite să nu vă simțiți disconfortul pe călătoriile lungi. Masina va va multumi si va sparge pilotii datorita spatiului sporit si canapelei spate confortabile. A fost posibilă o creștere a spațiului liber pentru picioare, nu numai prin creșterea ampatamentului, ci și prin îngustarea spătarilor scaunelor din față, precum și prin optimizarea geometriei de fixare a tuturor celor care stau în mașină. În plus, inginerii promite un nivel îmbunătățit de confort și neteditate acustică, care reprezintă, de asemenea, un avantaj competitiv grav în sala de clasă.

Volumul trunchiului declarat la 470 de litri și sub raft. În Golf, de exemplu, doar 380 de litri, iar primul "308" se poate lăuda doar cu 348 de litri de spațiu.

Deja în varianta de bază, mașina este echipată cu airbag-uri pentru șofer și pasager, aer condiționat, frâne anti-blocare, frâne de parcare electrice, un complex multimedia cu afișaj cu cristale lichide, sistem electric de direcție și un număr de alte dispozitive moderne. În versiunile mai scumpe sunt disponibile acoperiș panoramic, navigație, sistem de stabilizare dinamică și sistem automat de parcare. Ca sistem suplimentar, puteți alege un pachet cu sistem de control al vitezei de croazieră, care controlează automat viteza, un avertisment vizibil și audibil al posibilității unei coliziuni cu un obstacol, precum și o frânare automată în cazul în care mecanicul nu este în stare să avertizeze despre semnale de pericol.

Alegerea motoarelor pe benzină și diesel pentru a doua generație Peugeot 308 este destul de largă. Inițial, trei motoare pe benzină sunt disponibile pentru modelul Peugeot 308: un motor cu trei cilindri de 82 de bile, cu un volum de 1,2 litri, și două motoare cu un volum de 1,6 litri (125 și 155 forțe). Plus turbo diesel (1,6 l) în două versiuni la putere - 92 CP și 115 CP și o versiune ecologică a BlueHDi de 120 CP, care emite doar 82 g dioxid de carbon pe kilometru de pistă. În primăvara anului 2014, a apărut o modificare cu un motor turbo de 1,2 litri, de 110 CP.

Producția modelului 308 este angajată în compania din orașul francez Sochaux, motoarele fiind fabricate și în Franța.

Adăugați un comentariu