Peugeot 309

Peugeot 309 diesel start and rev

Debutul modelului Peugeot 309 a avut loc în 1985. Compania a introdus un hatchback cu 5 uși, cu corp galvanizat.

Apoi, următoarele motoare pe benzină au fost instalate sub capota mașinii: 1118 cm³ / 55 hp, 1294 cm³ / 64 cp, 1580 cm³ (80/75 cp). Un an mai târziu, linia de motoare a fost alimentată cu un motor diesel de 1905 cm³ / 65 CP. Modelele echipate cu acest motor au un consum redus de combustibil.

În 1986, sunt produse versiunile hatchback cu 3 uși și versiunile GTi cu motor pe benzină de 1905 cm³ / 130 CP.

Versiunea GTi este cu adevărat o mașină sport. Are un sistem de direcție perfect, care este instalat în serie.

În ciuda faptului că mașina pare mică, este suficient de spațioasă în interior. Scaunele din spate pot găzdui confortabil trei pasageri și, în același timp, nu vor simți lipsa spațiului liber - deasupra capului și de la genunchi până la spatele scaunelor din față este suficient. Salonul este de asemenea bine echipat și are o zonă de sticlă mare. Scaunul șoferului ergonomic la înălțime. Scaunele sunt confortabile, destul de rigide, în formă anatomică și cu suport lateral.

Specialiștii francezi au încercat să facă o aterizare pe bancheta din spate a versiunii cu trei uși, cât mai ușoară posibil, folosind un design special al scaunelor din față din 309, a cărui pernă se sprijină cu spătarul. Datorită acestui acces la scaunele din spate este mult simplificată.

Panoul frontal al mașinilor produse înainte de 1990 este oarecum unghiular. Farul și comanda claxonului se află pe o pârghie sub volan. Dintre caracteristicile interesante ale interiorului se remarcă o "fustă" specială pe maneta schimbătorului de viteze, cu ridicarea căreia este cuplată treapta din spate și maneta pentru deschiderea la distanță a rezervorului de gaze, situată în apropierea "frânei de mână". În plus, toate versiunile GTI și celelalte versiuni cu 3 uși ale comenzii au fost echipate cu orificii de aerisire din spate. Iluminarea plăcută a instrumentului asigură o bună lizibilitate a indicatorilor în orice moment al zilei.

Roata de rezervă este tradițională, pentru că cele mai multe "franceze" sunt plasate în exterior sub podeaua portbagajului.

În 1990, modelul a fost modernizat. Eliminați unele neajunsuri care au apărut în cursul lansării modelului. Modificările externe au fost minime. Masinile au primit doar un nou panou posterior, portbagaj si optica din spate, realizate in stilul unui "frate" mai vechi - Peugeot 405.

Lansat cea mai puternică modificare a modelului GTI 16V, echipat cu un motor pe benzină cu 16 valve, de 1,9 l / 157 CP

Prezentat o nouă gamă de motoare. Motoare pe benzină 1124 cm³ / 60 CP, 1360 cm³ (69/75 cp), 1580 cm³ (92/88 cp), 1905 cm³ (109/98 cp), 1905 cm³ 122/120 CP), 1905 cm ³ 16 cl. (158/147 CP), motorină 1905 cm ³ / 64 CP, motor turbo diesel 1769 cm³ / 78 CP

Cele mai multe Peugeot 309 sunt echipate cu mecanica "cu 5 viteze". Autovehiculele cu transmisii automate și manuale cu 4 trepte sunt foarte rare.

Mașina are o stabilitate excelentă și o manevrabilitate, ține bine drumul și se supune în mod clar șasiului, chiar și cu viraje active.

În cele mai multe 309s, frânele cu discuri sunt instalate în față, iar în spatele acestora sunt frâne cu tambur. Versiunile "încărcate" ale GTI au frâne cu disc în spate.

Compartimentul pentru bagaje nu atinge dimensiunea, doar 296 litri, dar poate fi mărit prin plierea scaunelor din spate. În plus, în mașini până în 1990, trunchiul are o parte destul de mare, prin care este incomod să trageți încărcături grele. În timpul reparației, francezii au corectat acest defect. Economia consumului de combustibil, dinamica bună, manevrabilitatea excelentă, spațiul interior, aspectul original au fost apreciate de mulți proprietari ai Peugeot 309.

În 1994, modelul 309 a fost eliminat din producție.

Adăugați un comentariu