Peugeot 406

PEUGEOT 406 1.8 al doilea test

Debutul modelului Peugeot 406 a avut loc în octombrie 1995. Stilistii Peugeot au combinat un stil clasic cu elemente de design moderne si o masina frumoasa si eleganta sa dovedit. Liniile netede, designul expresiv care poate fi recunoscut, silueta dinamică, partea frontală puternică a caroseriei, barele încastrate, completează imaginea farurilor în formă de migdale. Câțiva ani mai târziu, Peugeot 406 a devenit unul dintre cei mai populari reprezentanți ai clasei de afaceri din Europa.

Păstrarea caracteristicilor stilului corporativ, Peugeot 406 este mai mare decât modelul anterior 405. Sa dovedit unul dintre cele mai mari sedanuri de clasă mijlocie - agresiv, dar elegant și elegant. Vederea din față pare deosebit de impresionantă: din cauza capului plat și a ecartamentului larg, se pare că mașina se află pe drum ca o mănușă.

O altă realizare distinctivă a modelului Peugeot 406 este o combinație strălucită de confort și siguranță. Interiorul masinii combina un confort ridicat si un design ergonomic. Nici corpul puternic al corpului cu zonele de deformare programate, cadrul încorporat al grinzilor de oțel sub panoul frontal, nici sistemul unic integrat de protecție împotriva impactului lateral au împiedicat splendoarea interioară a designului interior. Ideal dezvoltat din punct de vedere al comenzilor ergonomice și al dispozitivelor de comandă, o gamă largă de reglaje ale scaunelor și o cabină spațioasă fac ca Peugeot 406 să fie extrem de convenabil pentru șofer și pasageri.

Peugeot 406 a fost oferit în trei niveluri de echipare: SR-ul de bază (cel mai comun), ST cu velor, aer condiționat și accesorii de putere, precum și versiunea superioară a SL cu interior din piele și controlul climatizării.

În toamna anului 1996, o pauză de vagon respectabilă a apărut sub același indice. Frumos și spațios (volumul portbagajului cu scaunele din spate îndoite în 1741 de litri), vagonul de staționare era perfect adaptat nevoilor europenilor practicieni.

În 1997, publicul a fost prezentat modelului coupe Peugeot 406, proiectul căruia a fost creat, în conformitate cu tradiția bună a Peugeotului, împreună cu celebrul atelier italian Pininfarina. Una dintre caracteristicile principale ale coupe-ului este rigiditatea variabilă a suspensiei. Șoferul are posibilitatea să-l modifice independent folosind un buton special de pe panoul de control. Acest sistem a dat comportamentului la fel de fiabil la toate vitezele.

Sub capota coupe-ului Peugeot 406 este un V6 de 3 litri cu o capacitate de 167 CP.

Motoarele de propulsie Gamma constau în motoare moștenite de la Peugeot 405 și noi, care au încorporat cea mai recentă dezvoltare a angajaților Peugeot. Există două motoare pe benzină care pot fi alese: o nouă generație de 1,8 litri (opțional cu un convertizor catalitic de gaze de eșapament) și o baterie de 2 litri / 135 CP bine dovedită motorul. Ambele unități sunt echipate cu un mecanism de distribuție a gazelor cu 16 valve, care și-a îmbunătățit semnificativ performanța. Motoarele diesel sunt de asemenea prezentate în două versiuni: un motor modern și economic de 1,9 litri cu turbină cu turbină cu gaz și un motor de 110 litri cu tehnologie avansată, de 2.1 litri, echipat cu un turbocompresor, trei supape pentru fiecare cilindru și un sistem electronic de injecție a combustibilului de control.

În 2000, Peugeot 406 a restabilit. Modernizarea a venit la îndemână, vânzările începând să scadă, iar noul model a trebuit să asigure creșterea anticipată a comenzilor. Lucrul la noua versiune a fost realizat, de asemenea, în colaborare cu Pininfarina. Diferențele actualizate Peugeot 406 de la predecesorul său nu pot fi numite capcane, dar inovațiile de design sunt încă prezente. A apărut o nouă optică: faruri mai alungite, cu lentile din plastic rezistent la uzură și un reflector de tip "cristal", lumini de ceață complet roșii dublu, lămpi de ceață ca standard.

Stilul și expresivitatea adaugă o grilaj negru cu ochiuri fine. Materialele laterale subliniază banda cromată. Bara de protecție din materiale mai elastice a devenit mai rotunjită. Sentimentul de soliditate a dat masinii un logo de marire a companiei in centrul grilajului, precum si o capota mai convexa. Tampoanele de protecție față și spate au mărit lungimea versiunii îmbunătățite cu 4 cm, ajungând la 4,6 m. De asemenea, trebuie adăugat faptul că jante de 15 inci au fost instalate acum pe toate modificările Peugeot 406 fără excepție. Schimbările pozitive au afectat designul interiorului.

Principala inovație a consolei frontale este un afișaj mare al computerului de bord, care afișează avertismente privind defecțiunile sistemului, rezervele scăzute de combustibil, ușile deschise etc., iar citirile ceasului, calendarului și termometrului sunt prezente în mod constant.

Scaunul șoferului are în prezent un unghi de înclinare reglabil, iar în configurația SV, unitatea electrică a devenit standard. A fost adăugată o a treia tetieră la spate, precum și o perdea de protecție din spate. Echipamentul de bază include servodirecție, închidere centralizată cu telecomandă, imobilizator, computer la bord, geamuri față și spate, climatizare, lumini de ceață, scaune față încălzite, sistem audio, oglinzi exterioare cu acționare electrică și încălzire, senzor de ploaie și jante din aliaj.

Interiorul spațios, confortabil și ergonomic este gata să dureze până la 5 persoane. Datorită scaunelor din spate pliante în părți, modelul 406 are un trunchi destul de impresionant în ceea ce privește volumul.

Un nivel ridicat de siguranță activă și pasivă este asigurat de ABS, standard, precum și de airbag-uri frontale și laterale pentru șofer și pasagerul din față.

Suspensia din față - McPherson. Suspensia spate este complet independentă, cu arc, multi-link, cu direcție pasivă și cu caracteristici progresive. Are o fiabilitate și durabilitate de invidiat.

Au apărut schimbări majore în proiectarea sistemului de frânare. Având în vedere faptul că frânele cu tambur spate au fost cele mai slabe legături din prima fază a modelului, designerii companiei au instalat frâne cu disc în "standard".

În plus față de caroseria actualizată și tapițeria interioară, modelul 406 a primit mai avansate, din punct de vedere tehnic, unitățile de putere. Peugeot 406 a devenit echipat cu un motor pe benzină de 137 litri EW10. cu motor diesel, cu injecție directă de combustibil HDI. În ceea ce privește motorul pe benzină, după ce și-a dobândit 5 forțe suplimentare și a redus considerabil, a permis autovehiculului să se simtă pe pistă mult mai încrezător decât înainte.

Moștenind ideile de vârf încorporate în modelul 406, noul Peugeot 406 și-a păstrat imaginea de vârf. Schimbările care au apărut doar subliniate și decorate calitățile remarcabile ale mașinii, iar inovațiile de design au dat o eleganță și mai mare.

Astăzi, modelul 406 a dat drumul la modelul Peugeot 407.

Adăugați un comentariu