Peugeot 5008

Peugeot 5008 SUV 2017 recenzie | Mat watson Recenzii

Peugeot 5008 este primul van compact produs sub marca Peugeot. A fost pentru prima dată prezentată în septembrie 2008 la Salonul Auto de la Paris. Construit pe o platformă întinsă cu un Peugeot 3008 și Citroen C4 Picasso. Modelul va fi o extensie naturală a autoturismelor Peugeot 308 SW și Peugeot 3008. Masina, de 4,53 m lungime și 1,64 m înălțime, poate rezista de la cinci la șapte pasageri pe trei rânduri de locuri (2 + 3 + 2). Apariția acestui model este menită să consolideze poziția Peugeot în segmentul vehiculelor de uz familial. Clasa așa numită "familie" este indicată de prima cifră din desemnarea modelului. Două zerouri, conform producătorului, spun că modelul Peugeot 5008 aparține familiei de mașini cu o înălțime mare a corpului și o poziție înaltă. În cele din urmă, ultima cifră indică generarea modelului.

Peugeot 5008 2009

În exterior și în tapițeria interioară, modelul Peugeot 5008 seamănă cu cel al lui Peugeot 3008. Farurile alungite, linia ascendentă a capotei, acoperișul înclinat, corpul alungit, linia mare a centurii - toate acestea determină un sentiment de rapiditate. Pe scurt, exteriorul se caracterizează prin concisitate, originalitate, eleganță și caracteristici aerodinamice bune. Coeficientul de rezistență este de 0,29.

Designul interior este ergonomic și elegant. Cabina are un scaun confortabil, cu scaune înalte, un geam panoramic panoramic de dimensiuni mari de 1,69 metri și un sistem multimedia cu scaune din spate, cu ecrane de 7 inci, construite în spatele scaunelor din față, făcând călătorind într-o mașină o vacanță de familie reală. Rândul de mijloc al scaunelor este format din trei scaune individuale de aceeași lățime. Fiecare dintre scaune poate fi pliat până la formarea unei suprafețe plane cu o podea la înălțimea pragului ușii din spate. De asemenea, dacă pliați scaunul pasagerului din față, compartimentul pentru bagaje al autovehiculului ocupă aproape întreaga cabină, având o lungime de 2,76 metri. Scaunele laterale se mișcă, spatele se sprijină. Această abordare a transformării permite pasagerilor să își poată ocupa cu ușurință scaunele în cabină sau să o lase la stația de autobuz. Al treilea rând de scaune este prevăzut cu două scaune de dimensiuni complete, încastrate în podea, pentru a forma o suprafață plană cu podeaua compartimentului pentru bagaje.

Compartimentul de bagaje al lui Peugeot 5008 poate deține 758 de litri (cu cel de-al treilea rând de scaune pliate) la 2506 litri de marfă (cu al doilea rând de scaune rabatate). În plus, modelul 5008 are mai multe compartimente mai mici sub scaune, pe panoul frontal și așa mai departe, cu o capacitate totală de 60 de litri. 

Peugeot 5008

Caroseria are zone de deformare programabile. Echipat cu un sistem de stabilizare dinamic ESP, o frână de parcare electrică cu acționare automată și o asistență la înclinare, un dispozitiv de avertizare care nu poartă centuri de siguranță, un sistem de detectare a căderii presiunii în anvelope, un sistem de control al tracțiunii activat inteligent de zăpadă, un sistem de asistență la parcare pentru înainte și înapoi sistem de alegere a unui loc de parcare adecvat. Ecranul de proiecție, montat pe continuarea vizierului panoului de bord, afișează viteza vehiculului, modul de funcționare a regulatorului de viteză și un mesaj de la sistemul Alertă la distanță, estimând distanța față de vehiculul din față. Se completează cu două perne de siguranță frontale, laterale și ferestre. 

Peugeot 5008 este echipat cu aceleași motoare pe care crossoverul 3008 este echipat cu: benzina VTi de 1,6 litri cu o capacitate de 120 de litri. a. și turbocompresor VTi de același volum, cu puterea de 156 CP. Compania va prezenta, de asemenea, o modificare a modelului, echipat cu motoare diesel HDi de 1,6 litri de 110 litri. a. și volumul HDi de o capacitate de 2,0 litri de 150 de litri. a. Transmisiile sunt mecanice "cu cinci sau șase trepte", precum și un "robot" cu șase trepte sau o "automată" cu șase trepte (în funcție de unitatea de putere selectată). 

Debutul versiunii revizuite a modelului a avut loc la Salonul Auto de la Frankfurt în septembrie 2013. Necesitatea actualizării aspectului modelului 5008 sa datorat faptului că, în patru ani de la debutul modelului, identitatea corporativă a companiei Peugeot sa schimbat puțin. 

Ca urmare a restabilire, masina a primit o optică de cap și LED-uri actualizate pentru luminile de funcționare în timpul zilei. Bara de protecție modificată păstrează trapezul elegant inversat al grila falsă a radiatorului îmbrăcat în crom, iar lămpile de ceață situate lângă canalul inferior și montate pe inserțiile originale cromate dau mașinii mai multă rapiditate și sportivitate. Parbrizul a devenit considerabil mai mare. Printre cele nouă culori ale corpului pentru restul Peugeot 5008 se numără două culori noi - Rich Oak și Artense Gray. În plus, cumpărătorii au posibilitatea de a alege între trei tipuri de roți - 16, 17 și 18 țoli. În același timp, roțile din aliaj de 17 inch sunt oferite în noul Diamond Anthra Gray. Pe scurt, exteriorul actualizat a început să arate mai atractiv. Dar, în ciuda tuturor acestor modificări, dimensiunea mașinii a rămas neschimbată.

Peugeot 5008 2009

În ceea ce privește cabina, nu există atât de multe schimbări, deși este clar că minivanul a atins un nivel superior de calitate. Salonul poate fi încă de 5 sau 7 locuri. Tabloul de bord este fabricat în stil clasic pentru acest producător. Dispozitivele principale sunt închise în două sfere de volum, între care există un mic ecran de computer de bord. În partea de sus, pe consola centrală, există un sistem de divertisment și sistem de navigație cu ecran tactil mare. Apropo, "trucul" afișajului este că este retractabil. Scaunele care au devenit mult mai confortabile s-au schimbat, de asemenea. Au primit un tampon solid și un suport lateral întărit. 

Versiunea de bază a Accesului, completată cu 6 airbag-uri, AFU, sistem audio CD MP3 AUX, ABC, ESP, cruise control, aer condiționat, frână de mână electrică cu Hill Assist și alte atribute ale unei mașini moderne. Versiunile mai scumpe sunt echipate cu interior din piele, sistem de climatizare cu două zone, un sistem multimedia nou, cu ecran color de șapte inci (cu muzică și navigație), sistem de avertizare frontală de coliziune, un ecran de proiecție, o cameră de vedere din spate, un acoperiș panoramic, un senzor de parcare, la pasagerii din spate, scaunul electric al șoferului și alte mici probleme.

Modulele de alimentare ale sistemului actualizat 5008 includ câteva opțiuni pentru instalații, dintre care se numără benzina și motorina. Pentru dotarea modelelor de bază, producătorul a ales un motor cu volumul de 1,6 litri, iar puterea - 115 CP. Acest motor reprezintă familia HDi. Funcționează împreună cu mecanica cu șase trepte sau cu cutia tip ETG6. Datorită noii transmisii, mașina are o economie excelentă. De exemplu, în cazul primei versiuni a cutiei de viteze minivan, consumul mediu pe sută de kilometri este de 4,7 litri. combustibil. În ceea ce privește același indicator, în cazul celui de-al doilea tip de transmisie, acesta este de 4,2 litri la o sută de kilometri. 

Următorul motor are un volum de 2 litri și este reprezentativ pentru aceeași familie ca și primul. Cu un astfel de volum, instalația este capabilă să livreze o putere de 150 CP. Acest motor este asociat cu o transmisie automată cu șase trepte. Consumul mediu de combustibil atinge nivelul de 5,3 litri. Și în sfârșit, ultimul motor diesel este reprezentat de o unitate de 2 litri, dar cu o capacitate de 163 CP. O masina cu acest motor consuma doar 6,3 litri. combustibil la 100 km.

Așa cum am menționat mai devreme, pe lângă motoarele diesel, minivanul actualizat este, de asemenea, echipat cu benzină. Primul în această linie este o unitate VTi de 1,6 litri cu o capacitate de 120 CP. Pentru transmisia cuplului, în acest caz mecanica cu cinci trepte este responsabilă. Producătorul a introdus încă două versiuni ale motoarelor pe benzină, al căror volum este de asemenea 1,6 litri. Desigur, diferența dintre ele la putere, prima produce 156 CP, iar cea de-a doua - 163 CP Ambele motoare aparțin tipului TNR și funcționează în tandem cu transmisii de șase trepte de tip automat și mecanic. 

Adăugați un comentariu