Peugeot 605

Prezentarea modelului Peugeot 605 a avut loc în toamna anului 1989 la Salonul Auto de la Frankfurt, însă numai în 1990 a intrat pe piață.

Precedentul acestui model este Peugeot 604.

Vuosia seisonut peugeot 605 käynnistys yritys.

Cel de-al 605-lea a moștenit de pe platformă, deși nu în forma sa pură, deoarece versiunea anterioară a fost tracțiunea pe spate, și a fost inițial decis să echipeze Peugeot 605 cu tracțiune față.

Apoi, la începutul anilor '90, mașina a devenit cel mai mare model al companiei franceze. Dimensiuni Peugeot 605 (4765x1800x1410 mm), ampatament 2800 mm și o mică distanță de 10 cm cortină. Raza de întoarcere nu este mai mică de 12 metri.

Principalul "evidențiere" al modelului Peugeot 605 a fost principiul revoluționar al aspectului corpului - cu compartimentul pentru pasageri deplasat aproape de puntea din față. Această decizie a fost numită Cab-forward ("salon înainte de transfer"). ampatament lung are un efect pozitiv asupra netezime de funcționare, situate mai aproape de centrul pasagerilor masina pe drumuri accidentate pentru a experimenta mai puțin disconfort, iar sondele roților din spate curățate din interior vă permit să setați înapoi canapea câțiva centimetri mai mici, ceea ce mărește spațiul de deasupra capetelor lor.

Design-ul a fost dezvoltat studio Pininfarina, care a reușit să facă aspectul modelului 605 este destul de interesant și luminos.

Corpul are o protecție excelentă împotriva coroziunii, deoarece toate fierul are o galvanizare dublă.

Salonul Peugeot 605 este destul de spațios și poate găzdui confortabil cinci persoane. Chiar și cu scaunele din față retrase complet în spatele canapelei, puteți sta cu picioarele încrucișate. Performanța ergonomică este de asemenea ridicată.

Masina are de asemenea un portbagaj spatios de 500 de litri, care este, de asemenea, foarte usor de incarcat datorita placii sale joase.

Patru ani după debut, modelul Peugeot 605 a fost modernizat. Modelele restiat au devenit mai fiabile. Nivelul de siguranță pasivă a crescut, iar lista echipamentelor suplimentare a crescut.

Masina a primit o lumină spate ușor modificată, bare de protecție și o grilă diferită.

La modelele din primii ani de lansare nu existau nici airbag-uri și dispozitive de prindere a centurilor pirotehnice ca standard. Nu toate Peugeot 605 au avut ABS, deoarece a fost listat în lista echipamentelor suplimentare. Cu toate acestea, după îmbunătățirea situației sa îmbunătățit semnificativ, iar mașina a început să îndeplinească toate standardele de timp.

Există mai multe tipuri de configurație:

SL - cel mai simplu, cu tapițerie din material textil și absența completă a unităților electrice

SR și SV - de regulă, aveau echipamente electrice și un volan reglabil în înălțime și în lungime

SVE - cea mai bogată versiune, a apărut după restabilire. A fost echipat exclusiv cu un motor V9 de 2,9 litri cu transmisie automată și adesea avea un interior din piele.

Peugeot 605 a fost echipat cu motoare pe benzină de numai două volume: 2.0 l. Sau 3.0 l. Dar în diferite modificări. Cel mai slab a fost unitatea de carburant de 2,0 litri cu 8 valve, cu o capacitate de 108 CP. (notat cu XU102C). Același motor, dar cu un singur sistem de injecție deja dezvoltat de 114 CP (XU10M), iar în prezența unei injecții distribuite, puterea sa este de 121 CP (XU10J2). Apoi, numărul de „cal“ este un motor cu 16 valve (XU10J4R) puterea de 133 CP, dar cele mai multe unități de sebaceu din familia de 2,0 litri este 8 valve motor turbo (147 CP, notat ca XU10J2TE ).

Pentru iubitorii de condus rapid, sunt oferite motoare V6.

PEUGEOT 605 SV24 de CHIRAC !!! # EPISODE 1

Sub capota modelului Peugeot 605 pot fi găsite trei astfel de unități. Unul dintre ele are un volum de 3,0 litri, 12 valve și o putere de 170 CP. (ZPJ), iar versiunea sa cu 24 de supape produce deja 200 CP. (ZPJ4). Apropo, ambele motoare nu au o curea de sincronizare, ci un lanț durabil. Cea de-a treia versiune a capacității motorului V6 de 2,9 litri. 190 CP (ES9J4) este o unitate relativ nouă în construcții, se poate găsi numai pe autoturismele fabricate după 1997.

Există și versiuni diesel ale modelului Peugeot 605. Unul dintre agregatele de 2.1 litri. fără turbocompresoare produce doar 80 CP (XUD11A). Motorul cu același design, dar cu un turbocompresor (XUD11BTE), oferă deja 109 CP. Există un al treilea motor diesel (DK5 ATE \ L), cu o capacitate de 2,4 litri și 129 CP.

Câteva cuvinte despre cutia de viteze. Pe majoritatea autoturismelor Peugeot 605 există o transmisie manuală cu 5 trepte, dar există, de asemenea, cazuri echipate cu o transmisie automată în patru trepte.

Pentru prima dată în istoria companiei, suspensia independentă din spate multi-link cu unghiuri unice și duze triunghiulare duble triunghiulare a fost utilizată pe acest model. Suspensia față este un clasic McPherson cu nervuri triunghiulare. Ambele suspensii sunt montate pe sub-cadre, în ambele existând bare antiexplozive, ale căror lucrări sunt afectate pozitiv de bucșe din cauciuc, care asigură în mod rostit așa-numitul efect de direcție. Datorită tuturor acestor caracteristici ale dispozitivului de suspensie, modelul "605" se distinge printr-o finisare excelentă și o stabilitate sigură pe șosele.

Următorul și ultima etapă de întinerire a lui Peugeot 605 a fost anul 1997, când pachetul de pachete Pleade a apărut ca bază. În plus, în funcție de gradul de ascensiune, au existat modificări ale Executive, SV și Signature. Toate acestea au inclus o listă destul de bună a echipamentelor: geamuri electrice, oglinzi exterioare electrice, trapă, aer condiționat și un sistem anti-furt instalat la fabrica. În plus, ultimele trei versiuni din interior au început să fie decojite cu piele naturală.

În 1999, modelul Peugeot 605 a fost înlocuit de un nou pilot, sub simbolul 607.

Adăugați un comentariu