Plymouth barracuda

1970 Proiectul Plymouth Barracuda 528 HEMI 1100 HP

tendințele de automobile la începutul și mijlocul anilor 1960 a încurajat auto din SUA pentru a crea un sport masini compacte. Chrysler a făcut eforturi și în această direcție. Baza a fost luată de Plymouth Valiant. Ca rezultat, a fost creat o masina tipic spate musculare unitate, într-o anumită măsură, a concura cu Ford Mustang, care a avut premiera o aprilie 1964, timp de 2 săptămâni înainte de apariția unor best-seller-Ford.

Plymouth barracuda

masina sport Chrysler Plymouth Barracuda Corporation filială emise 1964-1974 la două plante din Hamtramck (Michigan) și Windsor (Ontario, Canada). Au fost produse trei generații de Barracuda, toate au fost cu 2 uși.

Plymouth barracuda

Prima generație a modelului sa bazat pe platforma A din Plymouth Valiant și a fost produsă între 1964 și 1966. Dimensiunile corpului au fost de 4780/1781 mm (lungime / lățime) cu un ampatament de 2692 mm. Capota, farurile, ștergătoarele de parbriz, barele de protecție și o parte din panouri erau de la Valiant, cealaltă caroserie era originală. Această abordare a redus semnificativ timpul și costul creării unui model.

Automobile ajustat krayslerovskie 6 cilindri motoare pe benzină Slant-6 2,8 litri (101 CP) și 3,7 litri (145 CP) și LA V8 de 4,5 litri. Motorul compact și puternic suficient LA V8 a dezvoltat o putere maximă de 180 CP Motoarele au fost asociate cu o transmisie automată Torqueflite.

În 1965, în lumina concurenței din ce în ce mai mari pe piața automobilelor musculare, puterea motorului LA a crescut la 235 CP. A fost un set complet de Formula S, care a inclus un astfel de motor, o suspensie actualizată, roți mai mari, embleme speciale și un tahometru. Din 1965, Barracuda a început să fie dotat cu frâne cu disc și aer condiționat. Panourile corpului au suferit modificări; facelift a dat masinii o contur mai rapida.

Plymouth barracuda
Lansări din 1967 până în 1969, a doua generație Barracuda, deși ele reprezintă practic toate același Viteaz, dar exteriorul său a fost schimbat suficient. Consumatorilor li s-au oferit mașini în coupe și convertibile. Ampatamentul a crescut la 2743 mm. Gama de motoare a inclus 3,7 litri Slant-6, LA V8 de 4,5 litri, 5,2 litri și 5,6 litri și V8 de capacitate de timbru de 6,3 litri (330 CP) și RB 7 2 l.

În 1968, au fost lansate aproximativ 50 de coupe Barracuda, echipate cu unități de putere de 7 litri Hemi Super, pentru a participa la curse. Aceste mașini au fost asamblate folosind materiale ușoare și părți interioare, cum ar fi, de exemplu, scaune. Eșantioanele care au supraviețuit din aceste Barracuda prezintă un interes considerabil pentru colectorii auto-antic.

Plymouth barracuda
A fost construit, de asemenea, un număr mic de modificări Savage GT. Pentru piața sud-africană, versiunea Barracuda a fost oferită cu un motor de 3.7 litri care produce 190 CP. cu un cuplu mai mare și cu emisii reduse de emisii.

Din 1970 până în 1974, a fost produsă a treia generație Barracuda, acum pe platforma E, care a fost semnificativ diferită de modelele anterioare. Modele similare au fost Plymouth Cuda și Dodge Challenger. Barracuda din această generație avea în mod tradițional un coupe și un convertibil. Gama de culori a automobilelor a primit culori noi: "Vitamina C", "Ultraviolet" și "Moulin Rouge".

Plymouth barracuda
Cu platformă nouă, mai puternic și a crescut, a fost posibilă aplicarea motorului de serie Hemi 7 l. O listă cu alt sistem de propulsie instalate pe Barracuda, destul de impresionant: Slant-6 3,2 L și 3,7 L, volum LA V8 de 5,2 litri, 5,6 litri și 5,9 litri, V și V8 l 6,3 RB V8 7,2 l. Mașini echipate motoare Hemi și RB V8 a avut un sistem de frânare mai puternic și o suspensie întărită. Trebuie remarcat faptul că acesta a produs numai 11 de unități cu motoare Barracuda Hemi ale eșantionului în 1971; Acest lucru explică ridicat, de până la 2 milioane de $, costul de bine conservate „exemplare“.

Creșterea prețurilor la combustibili și creșterea ratelor de asigurare au oprit mulți cumpărători, ca urmare a slăbirii interesului Chrysler de a produce mașini deosebit de puternice. Vânzările s-au redus drastic după 1970, iar conducerea corporației a fost obligată la 1 aprilie 1974 să anunțe încetarea producției Barracuda, la un deceniu după ce a început.

Adăugați un comentariu