Plymouth laser

Plymouth Laser Sports Compact Coupe a fost fabricat de Chrysler Diamond Star Motors, o filială a companiei la uzina din Normal (Illinois).

MotorWeek | Revizuirea retrospectivă: '89 Mitsubishi Eclipse GS și Plymouth Laser RS

Debutul cu laser a avut loc în ianuarie 1989, iar mașina a fost introdusă ca model din 1990.

În același timp, un model similar Mitsubishi Eclipse coupe a fost pus în producție, și puțin mai târziu în același an, gemenele lor Eagle Talon. Toți au fost constructiv o mașină, cu diferențe externe minore. De asemenea, Laser a avut o mare asemănare cu Dodge Stealth, în ciuda faptului că a fost construit pe o altă platformă.

Plymouth laser

Pe parcursul celor patru ani de producție, laserul a suferit un facelift de mai multe ori: de exemplu, în 1992 farurile "pop-up" au fost înlocuite cu cele fixe, forma elementelor corpului, optica din spate, kitul corpului aerodinamic și elemente de decor schimbate.

La baza designului cu laser a fost localizata platforma Chrysler D. Caroseria a fost un liftback cu 4 usi, cu 3 usi, cu dimensiuni de 4389/1694/1306 mm, cu un ampatament de 2469 mm si un ecartament de cale ferata de 1465/1450 mm. Volumul standard al compartimentului pentru bagaje este de 290 de litri, maximul cu spatele scaunelor spate îndoite înainte - 730 de litri. Greutatea la bord a fost de 1148 kg. Gardă minimă la sol - 160 mm.

Echipamentul cabinei a inclus un player CD, ceva ce nu era pe Eclipse și Talon. Versiunea superioară a modelului RS ar putea fi achiziționată cu un pachet de cereri limitat "de aur", care include jante din aliaj de aur și mulaje.

Plymouth laser

Motoarele erau amplasate transversal în față. Au fost oferite trei tipuri de motoare pe benzină cu 4 cilindri, toate fiind produse de Mitsubishi: o bază de 8 valve 4G37 I4 cu un volum de 1.755 litri (92 CP, 102 Nm), un DOHC 4G63 I4 de 2 litri (135 CP, 125 Nm) iar versiunea de top RS a folosit un motor turbo de 195 CP cu motor de 470 CP, cu un cuplu maxim de 271 Nm. În 1993, puterea motorului turbo a fost redusă la 180 CP.

Viteza maximă a motorului cu motorul de bază a fost de 175 km / h, iar consumul benzinei AI-92 în ciclul urban a fost de 10 litri (pe autostradă, 6 litri la 100 km). Versiunea RS ar putea accelera la 230 km / h, având un consum de combustibil de 13 litri în oraș și 8 litri pe autostradă.

Motoarele sunt agregate cu transmisii automate cu 5 trepte manuală sau cu 4 trepte.

10 Al doilea Plymouth cu laser de turbo pe Hoosiers! Kyle Cimbron 10.60 @ 132 mph

Transmisia automată a fost oferită ca opțiune, cu excepția mașinilor cu centrale electrice supraîncărcate (din 1991), unde era standard. Trebuie remarcat faptul că manualul a fost produs și de Mitsubishi.

Plymouth laser

Modulul de bază al modelului este în față, dar din 1992, clienții au posibilitatea de a comanda o taxă completă. La roțile din față și din spate au fost utilizate arcuri elicoidale. Tipul greiferului de transmisie cu putere.

În 1991, Laser a început să echipeze ABS, până în 1993 toate modificările cu excepția bazei a avut acest sistem de securitate. În plus, echipamentul standard include asistența la frânare. Frânele frontale au fost instalate disc ventilat, disc din spate. Dimensiunea standard a pneului este de 185/70 R14.

Din 1989 până în 1992, Plymouth Laser a fost inclus în mod repetat pe lista celor mai bune zece mașini din revista Car and Driver. În ciuda acestui fapt, producția modelului a scăzut anual din cauza cererii nesemnificative: dacă în 1990 au fost produse 42150 de mașini, în 1993 a fost de numai 14 300. Până la jumătatea anului 1994, 5 284 de automobile au ieșit din linia de asamblare. Pe această producție Laserul Plymouth a fost finalizat.

De asemenea, unul dintre motivele încheierii lansării lui Plymouth Laser a fost reticența producătorului de a crea o competiție pentru o altă mașină: noul Plymouth Neon, de asemenea, în clasa masinilor sportive. Eagle Talon a fost produsă până în 1998, până la demisia brandului Eagle, iar Mitsubishi Eclipse este încă produs.

Adăugați un comentariu