Pontiac montana

2005 Pontiac Montana SV6 1SB | P10781A

Minivanul Pontiac Montana cu dimensiuni medii de dimensiuni mari a fost fabricat de General Motors din 1997. De la începutul producției până în 1998, a fost numită Pontiac Trans Sport Montana.

Corpul cu 5 uși a avut dimensiuni de 5100/1830/1730 mm, cu un ampatament de 3070 mm și un ecartament de 1560/1610 mm. Greutatea proprie a autovehiculului - 1790 kg. Clearance-ul a fost de 165 mm. Numărul de locuri în corpul spațios a variat de la 6 la 8. Volumul maxim de bagaje cu scaune pliate a ajuns la 4380 de litri.

Masina a fost echipata cu un motor V6 de 3.35 litri, cu puteri de 186 CP / 5200 rpm si un cuplu de 284 Nm / 4000 rpm. Acest motor are 4 supape pe cilindru, arborele cu came central și injecția distribuită de combustibil. Un minivan cu o astfel de unitate de putere poate accelera la 190 km / h. Consumul de AI-91 în oraș de 12,4 litri, pe autostrada de 9,1 litri și în ciclul combinat - 11,2 litri la 100 kilometri.

Motorul este agregat cu o transmisie automată în 4 trepte.

Suspensia față a fost o combinație a unei pârghii transversale, a unui suport cu arc și a unui stabilizator transversal, cea din spate fiind formată din două pârghii triunghiulare transversale, un stabilizator transversal și arcuri elicoidale.

Frânele frontale sunt discuri ventilate și frâne spate. Dimensiunea standard a pneurilor este de 215 / 70R15 sau 225 / 60R16.

În 2002 a fost restabilită. Au existat modificări cu un ampatament scurtat la 2845 mm, ca urmare, lungimea corpului de 4755 mm, precum și cu patru uși în loc de cinci. Cantitatea maximă de bagaje într-o astfel de mașină era încă de 3765 de litri. A început să elibereze versiunile cu tracțiune integrală.

În 2004, concernul GM a stabilit o subclasă de automobile (Sport Mini-van Vehicle), iar primul său reprezentant a fost noul Pontiac Montana SV6. Eliberarea sa a început în prima jumătate a anului 2005. După 2006, vânzările de minivan în Statele Unite au fost întrerupte din cauza cererii scăzute; modelul este furnizat exclusiv pe piețele canadiene și mexicane, deși este încă asamblat la uzina modernizată din Doraville (Georgia, SUA) în paralel cu minivanele cu platformă Chevrolet Uplander, Buick Terraza și Saturn Relay.

Designul și o serie de caracteristici ale designului plasează Montana SV6 mai aproape de minivani decât de vehiculele off-road. Corpul său cu 5 uși, cu 7 locuri, se distinge printr-o înălțime mărită la 1830 mm, iar interiorul, transformabil ca un minivan, cu șapte scaune separate de dimensiuni complete, cu centuri individuale de siguranță. Acest aspect vă permite să modificați volumul compartimentului de bagaje de la 501 la 3865 litri (în funcție de dimensiunea ampatamentului). Ca și generația anterioară, sunt disponibile modele cu o bază standard (2870 mm) și prelungite pentru versiunea extinsă (3077 mm).

Mașina este echipată cu motoare LX9 cu o capacitate de 3,5 litri de 203 CP și începând cu 2007 - cu noua serie V6 LV9 de 12 litri V6 (243 CP / 6000 rpm, 325 Nm / 4800 rpm). Viteza maxima a masinii cu un motor de 3,9 litri este de 180 km / h, si este nevoie de 11 secunde pentru a se dispersa la o suta. Consumul de AI-95 în oraș este de 13,1 l, pe autostrada 9,8 l, iar în ciclul combinat - 11,2 l. Numai pentru piața canadiană sunt furnizate motoare LGD V6 cu caracteristici de performanță similare.

Motoarele sunt asociate cu o transmisie automată în 4 trepte. Versatrak a fost împrumutat pentru modelul Montana SV6 de la modelul Aztek întrerupt.

Suspensia din față cu barele MacPherson, spatele poate fi de două tipuri: arc semi-independent pe brațele laterale pentru versiunea cu tracțiune față; independent cu axe duble - pentru 4WD. Tomoza și discul din față și spate.

Montana SV6 a primit cele mai mari scoruri asupra rezultatelor testelor de impact realizate de Institutul National de Asigurari, care au rezolvat problema de siguranta ridicata de testele primei generatii Montana si au provocat o multime de critici creatorilor masinii.

Gestionarea GM intenționează să pună capăt producției de Montana SV6 și închiderea uzinei din Doraville în 2009 din cauza neprofitabilității.

Adăugați un comentariu