Porsche 356

Porsche 356 a fost creat de Ferdinand "Ferry" Porsche (fiul fondatorului companiei Ferdinand Porsche).

1963 Porsche 356 Carrera 2 - Garajul lui Jay Leno

Modelul Porsche 356 a avut un motor cu 4 cilindri, cu răcire cu aer, amplasat în spate, cu o caroserie unificată și structură caroserie. În timp ce caroseria a fost dezvoltată de angajatul Porsche Irwin Komenda, componenta sa mecanică (inclusiv motorul, suspensia și șasiul) a fost dezvoltată de Volkswagen. Primul Porsche 356 a fost testat în Austria, la 8 iunie 1948, și a folosit multe detalii de la Volkswagen pentru economia de producție. Specialiștii Porsche au reproiectat și îmbunătățit rapid mașina pentru a îmbunătăți performanța. Corpurile Porsche-ului timpuriu 356 au fost executate manual în Gmünd din aluminiu, la Stuttgart în 1950, corpurile erau deja realizate din oțel. Primele 356 au fost vândute în principal în Austria și Germania. De la crearea primului prototip, Porsche a luat 2 ani pentru a aduna primele 20 de masini. La începutul anilor '50, Porsche 356 a câștigat faima printre entuziaștii de pe ambele maluri ale Atlanticului pentru calitățile aerodinamice, manevrabilitatea și calitatea superioară a construcției. Proprietarii modelului 356 de obicei, de asemenea, au condus bine pe drumurile stradale, pe măsură ce au urmărit de-a lungul pistelor. Vehiculele urbane și de curse au adus succesul Porsche, iar în 1964 compania a primit o comandă pentru fabricarea a mai mult de 10 mii de autoturisme, aproximativ 76 de mii de modele au fost produse în total, acestea din urmă fiind adunate în 1965.

Baza modelului 356 a rămas constantă pe întreaga durată a producției sale, fiind preferate îmbunătățirile tehnice față de modificările externe reduse ale designului. Cu toate acestea, modelele (cu corpuri închise și deschise) care au fost produse între anii 1948 și 1965 erau diverse.

Modelul 356 este în principal împărțit în două grupe mari. Porsche 356 Coupe / Cabriolet (Coupe sau cabriolet) a fost recunoscut cu ușurință de parbrizele separate printr-o bandă verticală (1948-1952) sau de parbriz. În 1955, cu un număr mic de îmbunătățiri importante, a fost introdus modelul Porsche 356A. Pentru denumirea fabricii (Tipul 1), iubitorii de brand au venit cu porecla T1. La începutul anului 1957, a apărut o nouă modificare a modelului 356A, cunoscut sub numele de Tip 2 (T2). La sfârșitul anului 1959, după schimbări externe semnificative și îmbunătățiri tehnice, a apărut Porsche 356B sau T5.

Versiunea open-top a corpului, propusă de la începutul producției modelului Porsche 356 la începutul anilor 1950, a reprezentat aproximativ jumătate din toate autoturismele. Cel mai faimos model cu un top deschis a fost Porsche 356 "Speedster", care a aparut la sfarsitul anului 1954. Modelul Double Speedster difera de modelul principal cu un parbriz panoramic si o silueta inferioara - marginea superioara a usii a fost cu 35 mm mai mica. Suprafața moale, îndoită, se retrase complet în nișa din spatele scaunelor. Pentru a îmbunătăți într-o oarecare măsură interiorul mai mult decât modest, partea superioară a tabloului de bord a fost echipată cu același material care a fost folosit pentru a finaliza ușile și scaunele ușoare de tip sport. Motorul de 1.5 litri Speedster a produs 55 CP, ca opțiune oferind versiunea de 70 de cai putere. Ulterior, versiunea a primit un motor chiar mai puternic de 1,6 litri.

Cu prețul de 2.995 dolari a fost cea mai ieftină Porsche, costul a fost redus, economisind pe picking. Este suficient să spunem că încălzitorul și tahometrul au fost furnizate numai ca echipament suplimentar. Masina a arătat o accelerație mai bună comparativ cu coupe-ul, deși maximul la 153 km / h a fost ușor mai mic. Oricum, versiunea Speedster a devenit foarte populară în cursele americane de mașini sportive. Acest model - poate cel mai atrăgător din exterior printre primele Porsche. A fost produs până în 1959.

Eliberarea a 1171 de automobile în 1957 a devenit vârful, iar producția a început să scadă. În locul său la sfârșitul anului 1958 a venit modelul "Convertible D". Avea un parbriz frontal ridicat și mai practic și ferestre laterale, precum și scaune mai confortabile. În anul următor, Porsche 356B Roadster deschis a înlocuit modelul Convertible D, însă interesul de piață în deschiderea 356 de la începutul anilor 60 a scăzut semnificativ.

La mijlocul anului 1962, modelul 356B cu o caroserie de tip 6 a apărut: un capac dublu radiator, un capac de umplere extern pe frana frontală dreaptă și ferestre mărită. Unicul 356B "Karmann Hardtop" a fost în esență un corp de cabriolet cu un acoperiș din metal sudat suplimentar.

Ultima modificare a gama de modele 356 a fost lansarea Porsche 356C 1964.

Acest Porsche 356 este condus împotriva cerealelor

El a fost diferit de frânele cu discuri în plus față de cel mai puternic motor cu împingătoare de aspirație în unitatea supapei și 95 de cai produse vreodată de Porsche. Vârful numărului de mașini asamblate a avut loc în 1964 - au fost asamblate 14151 de mașini. În același an, succesorul său, Porsche 911, a fost introdus pe piața automobilelor din SUA (în Europa modelul 911 a fost introdus puțin mai devreme). Compania a continuat să vândă 356C până în 1965, în timp ce cererea pentru aceasta era încă destul de ridicată, chiar și la începutul erei Porsche 911.

În 1965, cuvântul Carrera a apărut în lexiconul companiei. Noul membru al familiei 356, care a debutat la Frankfurt, a fost numit astfel în memoria triumfului de mașini din Stuttgart în cursa mexicană Carrera Panamericana la începutul anilor '50. În exterior, aceasta este versiunea cea mai încărcată aproape nu diferă de standardul 356th. Cu excepția plăcuței suplimentare de pe aripa din față. Dar în interior avea un motor de 1.5 litri. Sa dovedit a fi prea repede în mișcare, iar puterea a fost redusă de la 110 la 100 CP. Dar acest lucru a fost suficient pentru uragan, după standarde, pentru dinamică - 200 km / h și pentru "sute" în mai puțin de 12 secunde.

Designerul de motoare, Dr. Ernst Furman, a creat prima oară o astfel de unitate pe coupe-ul său personal 356 și a câștigat în mod neașteptat raliul Liège-Roma-Liège în 1954. Apoi a existat o idee de a elibera sute de astfel de mașini pentru a le omologa în clasa "gran turism". Nu a fost aici! Cei care au vrut să cumpere cea mai tare Porsche au ieșit atât de mult încât compania a trebuit să se angajeze serios în producerea unui nou model și să pună un motor puternic, dar zgomotos, nu numai într-un compartiment, ci și într-un convertibil. Digitizarea anterioară a vitezometrului și a tahometrului nu a fost suficientă, iar cântarele lor "au crescut" la 250 km / h și la 8000 rpm.

În 1958, dimensiunea motorului a crescut la 1,6 litri, iar patru ani mai târziu a apărut un Carrera 2 de 2 litri - primul Porsche cu frâne cu disc. Acest cuplu a apărat cu succes culorile mărcii în numeroasele raliuri și curse de circuit până în 1965, când producția la scară mică a acestor modele a fost oprită. Printre realizările principale ale Carrera se numără victoria din clasa sa de la Le Mans în 1960.

Ultimul reprezentant al primei generații Porsche, tip 356C, a trăit pe transportor mult timp. Pregătit pentru sezonul din 1964, un an mai târziu, a dat drumul la un model complet nou 911. Modelul 356C nu sa deosebit de puțin față de predecesorul său 356B. Și această modificare a eșantionului în 1960, la rândul său, nu este îndepărtată de modelul A. O mică "strângere" aici și acolo, dimensiuni ușor sporite, bare de protecție noi. Fereastra spate mărită și grilă dublă de pe capacul compartimentului motor nu au scăpat de atenția fanilor mărcii. Versiunea C a fost aproape la fel ca înfățișarea, aceasta a fost oferită de capacele roților modificate, care au ascuns o inovație radicală - discurile de frână. Restul tehnicii nachinok ambele mașini au fost identice. Motorul standard de 1.6 litri a dezvoltat 75 CP, versiunea forțată a puterii 1600 S-20. Modelul C este considerat cel mai bun reprezentant serios al familiei 356. Fiabilitatea combinată care a devenit deja obișnuită cu dinamica de invidiat, plafonul de viteză a crescut până la nivelul de 175 km / h.

Porsche 356 a fost întotdeauna popular în presă. În 2004, Sports Car International a clasat locul 356C pe locul 10 pe lista "Cele mai bune mașini sportive din anii 1960". Astăzi, modelul Porsche 356 este un model de colector foarte respectat. Cele mai dorite modele din această linie sunt Porsche 356 Carrera, Super 90 și Speedster. Unele dintre ele au fost scoase la licitație pentru peste 250.000 de dolari. Porsche 356 Carrera Speedster (din care au fost fabricate 140 de piese) a fost vândut pentru 300.000 de dolari. În anii '50, costul acestor mașini a fost de aproximativ 4.000 de dolari, dar astăzi oferă de la 20 la 100 de mii pentru acesta.

Adăugați un comentariu