Porsche boxter

De la debutul său în 1996, Porsche Boxter a fost produsă într-o singură varianta de caroserie, ruterul soft-top.

Porsche 718 Boxster REVIEW POV Test Drive de la AutoTopNL

Și numai ca un echipament suplimentar la el a fost vândut un acoperiș rigid detașabil - un hardtop. Aspectul boxterului a fost creat cu un ochi pe modelul de succes al anilor '50. secolul trecut 550 de spioni.

Sub capotă, Boxterul primilor ani de producție a fost opus "șase", cu un volum de lucru de 2,5 litri și o putere de 204 CP, care în 1999 a fost înlocuit cu un motor mai puternic de 2,7 litri / 228 CP. În același timp, a apărut versiunea "fierbinte" a Boxster S cu un motor de 3.2 l / 260 CP.

În toamna anului 2004, modelul a fost actualizat. Familiar cu aspectul acestei mașini nu a pierdut. Aspectul originalului Boxter sa dovedit atât de atractiv încât îmbunătățirile au fost făcute doar în detaliu.

Corpul a fost luminat înălțime, arcele roților și prizele de aer de pe manerele din spate au crescut semnificativ. Bara de protecție și de iluminare, de asemenea, ușor schimbat forma. Toate acestea au adus și mai multă eleganță și agresivitate în aspectul roadsterului.

Principala diferență externă față de precedentul Boxter este farurile ovale cu semnale integrate de direcție în loc de farurile în formă de bumerang în care toate echipamentele de iluminare din față au fost asamblate sub un capac comun. Acum, luminile de ceață și repetoarele de semnalizare au luat mai multe locuri cunoscute în bara de protecție din față. Printre alte modificări ale exteriorului - barele de protecție noi, pista mărită, jantele de 18 inchi și aripile spate expresive, cu prize de aer mărite ale sistemului de răcire a motorului. Dar în general - aceleași proporții, aceeași siluetă.

Noul Boxster este unul dintre cele mai sigure mașini din clasă. Serios a început să se instaleze airbag-uri pentru a proteja capul. Cu un impact lateral, acestea "trag" automat dintr-un modul special sub fereastra laterală, completând astfel "perdelele" standard din spatele scaunelor.

Base Boxter și Hot Boxter S au intrat pe piață în același timp. Primul este condus de un motor opus, cu o deplasare de 2,7 litri, care dezvolta 240 de cai putere (12 cai putere mai mare decat predecesorul sau). O astfel de mașină cu o "mecanică" cu cinci viteze câștigă primele "sute" în 6,2 secunde și ajunge la 256 km / h. Boxter S este echipat cu o unitate de 3.2 litri care produce 280 de cai putere (+ 20 cai putere), interconectată cu un manual cu șase trepte. Accelerația de la staționare până la 100 km / h într-un roadster mai puternic durează 5,5 secunde, viteza maximă fiind de 268 km / h. Ca o alternativă la cutiile mecanice, este oferit un "automat" tip Tiptronic cu cinci trepte, cu un regim de schimbare manuală.

Inginerii Porsche au efectuat o revizuire substanțială a motorului vechi. Aceasta constă în optimizarea funcționării tuturor sistemelor. În special, a fost utilizat un nou sistem de alimentare cu două amortizoare de aer între capetele cilindrilor. Când sunt închise sub 3500 rpm, acestea se închid - unitatea cu 6 cilindri funcționează ca o unitate cu 3 cilindri, ceea ce contribuie la o mai bună realizare a cuplului. Și numai la o presiune de 5500 rpm motorul este transferat la putere maximă.

Apropo, nivelul marginal al emisiilor de substanțe nocive se încadrează cu ușurință în standardul modern Euro 4, iar consumul de combustibil cu putere crescută a fost redus de la 10,6 la 10,4 litri.

Motorul este amplasat în adâncurile mașinii, ceea ce conferă Boxterului echilibru și stabilitate suplimentară, precum și mai mult spațiu pentru bagaje în față și în spate. Cel mai mare compartiment de bagaje de 150 litri este situat în față. În spate există încă un compartiment pentru bagaje - 130 de litri. Capacele ambelor compartimente sunt deschise printr-o comandă de la fobul cheie sau prin utilizarea butoanelor de pe prag din partea conducătorului auto. În plus, abilitatea de a împrăștia tot felul de obiecte mici - există un compartiment pentru mănuși destul de spațios, sub cotierele ușii sunt nișe, caneluri în rapid și o cutie compactă între șofer și pasager.

Designerii au reușit să obțină un coeficient mai scăzut de tracțiune aerodinamică a corpului. La Boxter S, această cifră a fost redusă de la 0,32 la 0,30, ceea ce este deosebit de lăudabil dacă luăm în considerare organismul mai rigid. În modelul standard, acest indicator este chiar mai bun - 0,29.

Mașini minunate accesibile: 986 Porsche Boxster S

În primul rând, fundul a fost bine pregătit pentru organizarea unui flux mai bun de aer sub el. Scopul este de a minimiza ridicarea la viteze mari. În plus, la momentul potrivit, un mic spoiler iese din pupa, oferind forță de forță suplimentară.

În interior, schimbările sunt mai dramatic. Interiorul complet renovat arata strict si modern. Poate că cea mai importantă schimbare în interior sunt scaunele complet noi, ale căror spate nu mai par atât de înguste ca înainte. Dezvoltat suport lateral, volan reglabil în două planuri (reglare înălțime a apărut) - nu va fi dificil pentru majoritatea șoferilor să găsească o poziție confortabilă.

Ergonomia sa gândit la cele mai mici detalii. Șoferul nu distrage atenția de la conducere. Poziția săgeții pe un tahometru imens din centrul panoului de bord poate fi "prins" chiar și cu viziune periferică. Viteza mică din stânga, marcată până la 280 km / h și cu crestături la 10 km / h crește, mai degrabă, pentru frumusețe. Viteza la un anumit moment este perfect informată de numerele mari pe ecran care ocupă partea inferioară a tahometrului. De asemenea, afișează mărturia calculatorului de bord, inclusiv sistemul de navigație.

Boxsterul este ușor de transformat într-un convertibil. Pentru a face acest lucru, mai întâi trebuie să trageți maneta de deasupra oglinzii retrovizoare și numai apoi apăsați butonul de acționare electrică - după 12 secunde, vă veți afla în aer liber. Este de remarcat faptul că capacul de gaz este amplasat în frana frontală dreaptă, iar cheia de contact este în partea stângă a coloanei de direcție.

Odată cu debutul inginerilor de la Boxster 2004, Stuttgart a reușit să facă un nou progres. O traiectorie extinsă, un șasiu complet redesenat, precum și un sistem de direcție cu rack și pinion cu un raport variabil de transmisie - cu o creștere a intensității rotației, cu cât mai multe deviații de direcție, reacțiile devin mai clare, ele nu pot contribui la obținerea celui mai bun rezultat. Pentru costuri suplimentare, PASM (Porsche Active Suspension Management) oferă "amortizoare" active ", care își schimbă rezistența în funcție de condițiile de condus.

Rezultatul eforturilor făcute este evident: în colțuri, Boxter aderă strict la o anumită traiectorie. Mașina răspunde exact la cele mai mici deviații ale volanului, inundând toate cartelele atu ale mecanismului neutru de tuning general. Potențialul de rezervă al șasiului este atât de ridicat încât acum sistemul ESP de stabilizare instalat în serie (Porsche îl numește PSM în felul său, ceea ce înseamnă Porsche Stability Management) are doar ocazional un motiv serios de intervenție. În plus, nivelul de confort al călătoriei a fost, de asemenea, mult mai mare - cel puțin atunci când Boxter este echipat cu un PASM. În timpul funcționării normale, suspensia execută cu ușurință relieful pânzei. Modul Sport va fi în spiritul tipilor puternici care, pe parcurs, vor putea să se bucure de vuieturile agresive ale motorului când apăsați pe pedala de gaz cu control electronic.

Opțional, setați "sport-chrono-package": un cronometru care vă permite să măsurați timpii de tură pe o pistă sportivă, precum și să comparați rezultatele (acestea sunt stocate în memoria calculatorului), ESP și controlul tracțiunii.

Cabriolets Porsche Boxter și Boxter S 2007 au primit mai multă putere și cuplu, precum și o transmisie tipică Tiptronic actualizată, potrivit producătorului german de automobile. Cu noul sistem variabil de reglare a supapelor, boxerul VarioCam Plus a devenit mai puternic cu 5 cai putere, aducând scorul total la 245, iar cuplul a crescut de la 269,8 la 272,5 Nm. Cu o cutie de viteze manuală cu cinci trepte, Boxter are o putere de până la 100 km / h în 5,8 secunde, iar viteza maximă este de 257,5 km / h. Automatul cu șase trepte crește viteza tavanului până la 260,7 km / h.

La Boxter S, capacitatea motorului a crescut de la 3,2 până la 3,4 litri, iar puterea a crescut cu 15 CP. - până la 295 CP Cuplul este de 340 Nm. Boxster S accelerează până la "sute" în 5,1 secunde și atinge o viteză maximă de 272 km / h. Senzorul de presiune al anvelopei și kitul de sport Sport Chrono completează pachetul de actualizare.

Boxster este o mașină "egoistă" elegantă, rapidă, cu adevărat sportivă, care permite utilizarea zilnică. Acest Porsche. Shaky, zgomotos și - încântător, capabil să dezvolte în corpul tău cât mai multă adrenalină pe care vrei so iei.

Adăugați un comentariu