Porsche panamera

Porsche Panamera Turbo 2017 este ultimul sedan de lux de 150.000 de dolari

Panamera Porsche este o mașină Gran Turismo cu cinci uși, rapidă sportivă, cu un design pe partea din față și cu tracțiune integrală sau spate. Producția și vânzările au început în 2009. Mașina a primit numele de Panamera grație performanțelor de succes ale Porsche în cursa Carrera Panamericana, care a avut loc în anii 50 ai secolului XX.

Lungimea mașinii cu 5 uși - 4970 mm, lățimea - 1931, înălțimea - 1418; ampatament - 2920 mm, pista -1658/1662. Cu astfel de caracteristici, Panamera, fără îndoială, își declară afilierea la mașinile de lux. Corpul în sine este fabricat folosind un întreg grup de materiale: diferite tipuri de oțel de înaltă rezistență, aliaje de aluminiu și magneziu. Aceasta a permis creșterea semnificativă a rigidității sale și reducerea semnificativă a masei.

Cea mai mare parte a "cuștilor" de putere ale corpului este sudată din oțelul format din fier, întărit sau greu. Elementele laterale din față sunt din aluminiu, ele sunt fixate pe piesele de oțel cu nituri prin garnituri care împiedică coroziunea electrochimică. Toate părțile articulate sunt din aluminiu. Cadrul radiatorului și ușile sunt turnate dintr-un aliaj de magneziu și nu pot fi reparate în caz de accident. Plafonul plat și acoperișul înclinat oferă versiunea Panamera S cu un coeficient de rezistență de 0,29. Pentru autovehiculele cu turbocompresoare și intercoolere în spoilerul frontal Cx ușor mai rău - 0,3. Un spoiler alunecător de ridicare este instalat la spate, care, la o viteză de 250 km / h, creează o forță suplimentară de forță în jos de 650 Newtoni. Tracțiune pe spate Panamera S cu transmisie manuală - de la 1855 kg. Tracțiune integrală 4S mai grele - 1925 kg. 

Designerii au căutat să dea Porsche Panamera un aspect deosebit și foarte individual. Caracteristica principală a exteriorului este o nouă structură cu 5 uși, cu un acoperiș tubular care coboară.

Interiorul Panameriei este o combinație de lux captivant și atmosfera unei mașini sport. În cabina în stilul cockpitului, care este împărțită în zone funcționale printr-un tunel de transmisie largă, plasticul este aproape complet absent, în special în piele este folosit în decor (diferite modele și nuanțe sunt opționale), lemn și metal. Proprietarul care onorează tradițiile nu va trebui să-și schimbe obiceiurile: blocarea aprinderii se află în mod obișnuit în partea stângă a volanului. Clasicul, în stilul seriei 911, panoul de instrumente cu cinci cadrane separate cu un tahometru amplasat în centru pleacă cu informativitatea sa. În plus, în partea dreaptă a tahometrului există un afișaj color de 4,8 inci, care afișează hărțile sistemului de navigație și meniul unui computer rusificat la bord. 

Dacă, de exemplu, este necesară modificarea setărilor suspensiei sau a aparatului de aer condiționat și, de asemenea, pentru a face ca sunetul motorului să fie mai rulant (există o astfel de opțiune), trebuie doar să apăsați tasta corespunzătoare, indicată printr-un simbol clar. Este destul de convenabil să utilizați diferite setări folosind butoanele, deoarece sunt împărțite în funcție de scopul lor funcțional și au un aspect ergonomic bun.

Compartimentul pentru bagaje, dacă se dorește, poate fi mărit de la 445 la 1263 litri, plierea spătarului scaunelor din spate. Apropo, ușa din spate este deschisă de la distanță, cu ajutorul unei chei, executată sub forma unei copii reduse a mașinii.

Pe piața rusă, modelul este prezentat în trei versiuni cu indexarea obișnuită pentru Porsche - Panamera S cu motorul atmosferic și tracțiunea pe spate, Panamera 4S cu același motor, dar cu tracțiune integrală, iar Panamera Turbo este o versiune cu tracțiune integrală dotată cu turbocompresor. Toate mașinile sunt disponibile numai cu un motor cu 8 cilindri în formă de V, moștenit de la modelul Cayenne, care a suferit o modernizare semnificativă. Panamera S este un motor V8 cu putere de 400 cp, de 4.8 litri, aspirat natural, cu injecție directă. Accelerația de la 0 la 100 km / h ia Panamera S în 5,4 secunde. Panamera Turbo produce 500 CP la 6000 rpm, cuplul maxim este de 700 Nm. Din staționare până la 100 km / h, versiunea turbo-încărcată accelerează în doar 4,2 secunde, viteza maximă anunțată este de 303 km / h (fără un limitator electronic). Consumul mediu de benzină este de 12,2 litri la 100 kilometri. Un nou PDK cu 7 viteze cu două ambreiaje este oferit ca transmisie pentru toate versiunile. Este adevărat că, pentru versiunea Porsche Panamera S este disponibilă ca opțiune, cutia de bază este o "mecanică" cu 6 trepte.

Pentru a pune aceste motoare sub capota scăzută, inginerii Porsche au trebuit să "aplatizeze" paletele de carter, iar pe versiunile cu tracțiune integrală au trebuit să treacă și arborele de antrenare al roții din față stânga prin blocul cilindric. Mecanismul manivelei a fost, de asemenea, modificat. Fricțiunea a fost redusă, iar masa părților rotative a fost redusă cu 16,5% (9,5 kg). Temperatura de lucru a motoarelor a fost mai mare, ceea ce a permis creșterea eficienței motoarelor. Cu toate acestea, creșterea eficienței motorului nu a fost convertită la putere, ci la economia de combustibil. În modul Sport Plus, amortizoarele de zgomot deschid amortizoarele pentru a reduce contrapresiunea, ceea ce duce la o creștere a puterii.

Suspensie față și spate "formula" - pe perete dublu. Implicit, pe arcuri elicoidale (plus stabilizatoare transversale). O suspensie pneumatică opțională este disponibilă împreună cu sisteme electronice pentru reglarea rigidității amortizoarelor (PASM) și suprimării active a rolei (PDCC). Oferă mașinii un aspect aproape perfect și crește semnificativ dinamica de conducere. La viteze de până la 30 km / h prin apăsarea butonului, șoferul poate ridica șasiul (20 mm) și invers, în modul de viteză mașina se află 25 mm mai aproape de drum - pentru a reduce înălțimea centrului de greutate.

Discurile de frână de la Porsche Panamera S cu un diametru de 360 ​​mm față și 330 mm în spate (ventilat). În timp ce Turbo este echipat cu rotoare mărită de 390 și 350 mm, respectiv. Și pentru o taxă suplimentară, sunt oferite discuri ceramice PCCB - pentru a se potrivi cu unitatea puternică de alimentare.

Cinci ani mai târziu, Panamera a fost oarecum transformată. În general, diferențele dintre prima și a doua generație nu pot fi numite revoluționare. Dar au existat mai multe modificări - câte nouă, plus două platforme, plus cinci motoare.

Schimbările externe au atins farurile, a căror formă a devenit mai asemănătoare, prizele de aer ale barei de protecție din față s-au lărgit, forma hayonului și luminile din spate s-au schimbat.

Optica a devenit LED. Farurile LED sunt oferite împreună cu sistemul inteligent de iluminare dinamică Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus). Designul lor este fundamental diferit de versiunea seria bi-xenon: farurile sunt create direct de două module LED care sunt așezate unul peste celălalt, în timp ce luminile laterale și indicatoarele de direcție sunt amplasate într-o secțiune separată situată în bara de protecție.

 Exista un set complet de Panamera Executive (pentru versiunile Panamera Turbo si 4S), construite pe un ampatament extins cu 150 mm. În cabină, există mai mult spațiu pentru picioarele pasagerilor din spate, cărora le sunt oferite funcții suplimentare de confort. Ușile din spate ale acestor modele sunt cu 15 cm mai largi.

Modelul "șase" în formă de V, cu o capacitate de 3,6 litri și o putere de 310 CP, a devenit unitatea de bază pentru Panamera. Modificările Panamera S, Panamera 4S, precum și noul Panamera Executive alungit, au primit un motor V8 de trei litri biturbo cu 420 cai putere. Cel mai scump echipament - Panamera GTS, Panamera Turbo și Panamera Turbo Executive echipate cu un motor V8, cu un volum de 4,8 litri. În GTS, puterea sa este de 440 cai putere, iar în Turbo și Turbo Executive, o pereche de compresoare ajută motorul, care crește capacitatea sa de 520 CP.

Porsche urmărește, de asemenea, tendința de a reduce daunele aduse mediului și a instalat un motor hibrid pe supercar. Acesta este un motor V6 de 3 litri pe benzină care funcționează în tandem cu un motor electric, în timp ce mașina este echipată cu o baterie litiu-ion. Puterea totală a unei astfel de centrale este de 416 cai putere. Consumul de combustibil în ciclul combinat al hibridului este de 3,1 litri la 100 kilometri. În acest caz, mașina accelerează până la 100 km / h în doar 5,5 secunde, iar viteza maximă este de 270 km / h. Capacitatea bateriei oferă o rază de 36 km și o viteză maximă de 135 km / h. Timpul de încărcare a bateriei de la o priză electrică de uz casnic este de 4 ore, iar atunci când se utilizează încărcătorul de bord la bord este de 2,5 ore.

 Linia de motoare diesel a fost inițial reprezentată de un motor de 3,0 litri care produce 250 CP. Cele șase cilindri ale acestui motor au un aranjament în formă de V, iar injecția combustibilului în camerele de combustie este asigurată de sistemul de injecție directă Common Rail, care funcționează sub presiune de până la 2000 bari. În plus, motorul este echipat cu un turbocompresor cu geometrie variabilă a turbinei (VTG) și duze cu control piezo, permițându-vă să efectuați mai multe procese de injecție simultan într-un singur ciclu de funcționare a unității de putere. Cuplul maxim este de 550 Nm în intervalul 1750 - 2750 rev / min.

Din setul complet de transmisie mecanică Panamera dispărut în cele din urmă. Acum, mașina poate fi comandată numai cu o transmisie automată tip Tiptronic S cu 8 trepte sau cu o "cutie" de PDK.