Renault logan

2012 Renault Logan. Turul de pornire, motor și în profunzime.

Logan a debutat în toamna anului 2004. Producția a fost stabilită în România, mașina fiind furnizată pe piețele din țările lumii a treia. În România, se află sub marca Dacia, deținută acum de o companie franceză. În 2005, Logan a început să producă la Moscova sub numele de marcă Renault.

Odată cu estimarea oportunităților piețelor din Europa de Est, Asia și Africa în timp, comercianții companiei au decis să intre pe aceste teritorii nu cu o mașină convertită din gama actuală de modele (așa cum era în trecut cu Clio), ci cu o mașină nouă.

Proiectat în timp record, în doar câțiva ani, Logan are un corp spațios, un design modest, fără brățări și un interior destul de modern. În centrul Logan se află platforma "B", pe baza căreia se construiesc Renault Modus, Nissan Micra și cea mai recentă generație Renault Clio.

Exteriorul a fost proiectat în conformitate cu conceptul de "putere și calitate". Designul multor linii drepte care pot fi urmărite de la capotă până la bara de protecție din spate, ceea ce conferă mașinii un aspect destul de dinamic.

Aspectul este in armonie perfecta cu interiorul Logan - un minim de lux cu cea mai mare functionalitate posibila. Din punct de vedere estetic, principalul avantaj al cabinei este panoul frontal. În ciuda faptului că este fabricată în mod clar din materiale de departe de cea mai înaltă calitate, totul pare destul de prezent: canalele rotunde, o vizor emisferic, finisat cu consola centrală din aluminiu lustruit, cu butoane și comutatoare mari. Un volan destul de mare, cu trei spițe, împrumutat de la Clio, a ajuns destul de departe. Restul deliciilor interioare speciale nu sunt diferite.

Salonul Logan este simplu și simplu: plastic gri deschis, tavan moale fleece, tapițerie din cârpă, covor negru pe podea. Destul de spațios pe bancheta din spate, aranjat confortabil o companie de trei persoane. În plus, există un avantaj incontestabil - toate panourile sunt fabricate și dotate cu o precizie aproape perfectă. Toate comenzile necesare sunt concentrate pe comutatoarele coloanei de direcție și pe consola centrală, ceea ce este foarte convenabil. Este demn de remarcat faptul că scaunul șoferului are un minim de ajustări, iar coloana de direcție nu se mișcă deloc. Schimbarea înălțimii pernei scaunului este posibilă numai în pachetul Privilege.

Având în vedere necesitatea de a facilita asamblarea, care este produsă în afara întreprinderilor franceze, părțile corpului nu sunt deosebit de complexe, multe componente nu sunt fabricate din tehnologie de înaltă tehnologie, ci sunt fiabile și simple. De exemplu, sistemul de evacuare este compus dintr-un element, rezervorul de combustibil are un filtru detașabil suplimentar, iar oglinzile și mulajele sunt făcute la fel și pot fi montate atât pe partea dreaptă, cât și pe partea stângă a mașinii.

În dezvoltarea componentelor și ansamblurilor utilizate în mod activ de la alte modele ale mărcii. Luați cel puțin o suspensie - partea frontală utilizează un design pseudo-McPherson cu pârghii triunghiulare inferioare, dezvoltat pe baza suspensiei Clio II, în timp ce în partea din spate este instalată o cruce semi-dependentă în formă de H cu brațe trase, împrumutate de la Renault Modus. Din noul Modus a fost achiziționat întregul sistem de încălzire. Unitatea electronică, ale cărei butoane sunt de obicei situate pe consola frontală, au migrat de la Twingo, iar de la Espace, mașina a primit deflectorii sistemului de răcire și un mâner în culise KP. Însă Clio a dat mai mult lui Logan - motoare, direcție, frâne spate, panoul de bord, mânerele ușilor, comutatoarele volanului și coloanei de direcție.

Dimensiunile mașinii sunt de 4250/1735/1525 mm. Lățimea cabinei pe umerii din față de 1380 mm, spate -1400 mm, înălțimea maximă de 1220 mm, distanța la sol 155 mm. Acesta cântărește doar 975 kg sedan. Volumul compartimentului pentru bagaje este de 510 litri.

Gama de motoare este formată din două motoare cu injecție pe benzină cu opt supape: un volum de 1,4 litri. și o putere de 75 CP, un volum de 1,6 litri. și puterea de 87 CP Toate motoarele sunt echipate cu cutii de viteze manuale cu cinci trepte, care s-au dovedit deja pe modelele Clio și Kangoo.

Există mai multe seturi complete: Logan, Ambiance, Laureate, Laureate Plus.

Versiunea superioară a lui Logan este echipată cu servodirecție, bară anti-rulare, airbaguri duble, ABS cu roți EBD și R15.

Echipamentul de bază include airbagul șoferului, jantele de 14 inchi, barele de protecție neagră.

Versiunea Ambiance adaugă închiderea centralizată, inserțiile de pe uși, oglinzile retrovizoare, geamurile colorate, curelele reglabile în înălțime, barele de protecție încastrate, mulajele și capacele roților și o scrumieră sub formă de ceașcă.

Opțiunea Laureate oferă servodirecție, înălțime reglabilă a scaunului șoferului și suport lombar, computer de bord, geamuri frontale electrice și oglinzi, ceață, jante de 15 inchi și câteva atribute de "lux".

În cele din urmă, cel mai bogat Laureat Plus pe partea superioară a sistemului de climatizare sportiv listat și, bineînțeles, un motor de 1,6 litri. Pe discul mașinii sunt instalate frânele în tamburul din față și din spate.

Corpul are un tratament anti-coroziv complet, 70% din panouri sunt galvanizate. Echipamentul de bază Logan include protecția metalică a carterului motorului, a combustibilului și a liniilor de frână.

Logan de la francezi sa dovedit practic, fiabil și, cel mai important, economic.

Combinația reușită de preț și calitate a condus la popularitatea incredibilă a mașinii pe toate cele cinci continente, astfel încât în ​​2009 a fost lansată o versiune actualizată. Mașina a început să arate mai modernă. Exteriorul a obținut forme mai elegante și mai elegante, are o nouă grila cu o bandă cromată, o optică frontală actualizată, barele de protecție frontale și spate și oglinzile laterale mai mari, care au îmbunătățit semnificativ vizibilitatea laterală. Partea din spate a evidențierii iluminării actualizate și a geometriei îmbunătățite a capacului portbagajului. Completarea imaginii unei noi jante din aliaj și culori extinse. Pe scurt, Logan mai remarcabil.

Decorațiunile interioare după actualizare s-au schimbat puțin. Liniile interioare au devenit mai lin, fără colțuri și tranziții ascuțite. Din ușă au dispărut buzunare ridicate, iar locul lor a fost luat de mânere înclinate, curbate elegant, transformându-se ușor în cotiere. Manerele sunt finisate cu plastic de înaltă calitate pentru metal și au forma unei aripi de pasăre. Volan nou cu trei spițe în configurație de vârf tăiat în piele. Panoul de instrumente de pe mașinile de sus are o scală de lumină mată.

Loganul restabili are 3 motoare: un motor de 1,4 litri, 75 CP și două motoare de 1,6 litri, de 84 CP. (8 valve) și 102 CP (16 valve). Ultimul a apărut în mașină după actualizare.

Masina a primit mai multe elemente elastice rigide ale suspensiei și a pierdut bara anti-rulare. Creșterea rigidității blocurilor silențioase, a arcurilor și a amortizoarelor ne-a permis să obținem o creștere de trei ori a rigidității transversale în față și creșterea dublă pe puntea spate. Ca rezultat, chiar și fără o bară de stabilizare, raportul rigidității unghiulare a axei de conducere a rămas aproximativ la același nivel cu cel al primului Logan cu un stabilizator: 54,4% față de 54,5%. Aceste schimbări nu numai că au afectat atractivitatea tehnică a mașinii, ci și-au făcut-o mai stabilă. De asemenea, ameliorat aerodinamica si manevrabilitate.

Alegerea este oferită în continuare pe patru nivele de echipament: Authentique, Expression, Privilege, Prestige. Diferența dintre nuanțe: lumini de ceață, jante din aliaj, aer condiționat, scaune încălzite, ABS și un al doilea airbag frontal.

La Salonul Auto de la Geneva, în 2013, ar trebui să aibă loc premiera celei de-a doua generații Logan. Este de așteptat ca succesorul să moștenească filosofia unei mașini practice și accesibile, în timp ce crește în dimensiune, va obține un aspect mai modern, cu motoare îmbunătățite și transmisie.