Renault modus

Cea de-a treia unitate - testul Renault Modus vs testul de impact 940 al Volvo

Modul compact micro-van Modus (dimensiuni globale 3792x1695x1589 mm, ampatament 2482 mm) a debutat la Salonul Auto de la Geneva în toamna anului 2004, a apărut în Rusia la sfârșitul anului 2005. O caracteristică caracteristică a modelului este un singur corp cu volum mare, care oferă spațiu interior maxim pentru pasageri și bagaje. Masina este proiectată pe noua platformă B-Platformă. Șasiul Modus sa dezvoltat pe baza modelului Megane II, care este cheia confortului și eficienței. Un concurent vrednic la modele precum Citroen C3, Honda Jazz și Toyota Yaris Verso.

Modulul de design se remarcă prin formele sale moderne și îndrăznețe, cu faruri verticale. Silueta sa are un profil clar, parbrizul este împins înainte, liniile sunt rapide. Hota și aripile, care extind stâlpii frontali și marginile acoperișului, dau impresia de netezime. Aceste linii de curgere se repetă în oglinzile exterioare, mânerele ușii și lămpile spate în formă rotundă. Partea frontală a mașinii pare gravă: o intrare mare de aer în bara de protecție, grilă a'la Megane. O caracteristică distinctivă poate fi numită un acoperiș înalt, care oferă o mulțime de spațiu. Imaginea sa dovedit solidă și luminată.

Cu o lungime de 3.792 mm, Modus este lider în categoria sa în mărimea compartimentului pentru pasageri: are cea mai mare înălțime a tavanului atât în ​​față (88 mm), cât și în spate (46 mm), în zona picioarelor pasagerilor din spate (235 mm) și lățimea compartimentului pentru pasageri la nivelul umerilor scaunelor din spate (1345 mm). Cu compactitatea sa, Modus se distinge prin interiorul său spațios și ușurința de a se potrivi datorită designului său unic, înălțimea de 1.589 mm, pilonului central subțire și ușilor largi.

Modusul este un interior confortabil Renault, cu un accent Nissan (aspect central al tabloului de bord). În ciuda faptului că coloana de direcție nu are nici o ajustare pentru plecare (pentru tine), poți să te simți mai confortabil pe scaunul șoferului chiar și cu o înălțime de optzeci de metri: pedalele sunt chiar sub picioare, volanul este la îndemână. Înainte de a vă întinde maneta de viteze, nu este necesară. Scaunul, deși configurația este nesofisticată, este reglabil în înălțime. Scaunul șoferului este ridicat, cu vizibilitate bună. Nu există prea mult spațiu pentru pasagerii din spate, dar datorită înclinării decente a spatelui canapelei din spate, este confortabil și nu aglomerat să stea acolo (cu condiția să fie doi pasageri).

Informațiile afișate pe panoul central de bord sunt vizibile în mod clar pentru toți pasagerii. Forma tabloului de bord are linii moi și netede care fac interiorul mai confortabil. În partea superioară, care nu prezintă nereguli, se află elemente tehnice, elaborate în spiritul restrângerii și moderării.

Transformarea cabinei în configurația de bază este foarte modestă (îndoirea canapelei). Pentru o taxă suplimentară, este disponibil un banchetă din spate, numită Triptych, cu un scaun de pliere pliabil. Acest scaun se deplasează cu 170 mm și poate ocupa patru poziții diferite. Poate găzdui doi sau trei pasageri, după cum este necesar. În versiunea dublă a scaunului este stabilit în patru poziții, iar în triple - în două. Conversia de la dublu la triplu se face după ce scaunul este mutat în poziția din față. În primul rând, ambele perne ale scaunelor sunt deplasate până la marginile cabinei cu mânerul situat în partea dreaptă a scaunului. Apoi se desface perna mijlocului, formând locul al treilea.

Volumul portbagajului de 55 de litri. În mod separat, merită remarcate detalii precum trapa în partea inferioară a ușii din spate, unde este convenabil să încărcați o servietă sau o pungă.

Gama de motoare pe benzină include trei motoare cu 16 valve: 1,2, 1,4 și 1,6 litri în volum și respectiv 75, 98 și 113 litri. a.

Megane II a împrumutat o gamă de cutii de viteze manuale cu 5 trepte, a căror rapoarte sunt adaptate modului, iar o cutie de viteze automată este echipată cu un motor de 1,6 litri.

În ceea ce privește setările șasiului, Modus este simplu. Suspensia densă are o energie bună, dar are tendința de a repeta profilul drumului și, chiar și de neregularitățile mici, se agită destul de bine. În managementul mașinii este ascuțită, dinamică, perfect potrivită pentru aglomerarea urbană. El este ascultător pe potecile din țară.

Modus este oferit într-o gamă largă de versiuni cu diferite nivele de configurație și unități de putere.

În configurația Authentique, caracterizată prin simplitate, consola centrală are o culoare gri închisă. În combinație cu modelul geometric de tapițerie din material textil, această bază grafică moale utilizează o piesă de lumină și umbre, fără a crea un sentiment de severitate. Echipamentul exterior al autovehiculului în versiunea Authentique este reprezentat de capacele decorative de jante de 15 inci, plăci laterale și părți inferioare ale barelor de protecție din plastic, vopsite în patru culori, în funcție de culoarea caroseriei.

În versiunea mai scumpă a expresiei, tapițeria și consola centrală apar roșii. Panourile de ușă au inserții de țesături mai mari. Bara de protecție și oglinzile exterioare sunt vopsite în culoarea caroseriei (în funcție de țara de livrare), iar coperțile laterale ale caroseriei sunt vopsite în culoarea gri a tonurilor nesaturate.

Versiunea Dynamique își arată caracterul într-un ton mai bogat al tapițeriei "Regato Carbone" și a ornamentelor din piele pe volan și butonul roată dințată în gri închis. Tapițeria este combinată cu o finisare cromată mată a modelului de schimbare a vitezelor de pe maneta pârghiei, butonul pentru maneta frânei de mână și partea superioară a consolei centrale, precum și ornamentele de bord. Mânerele ușilor au și un finisaj cromat.

Apropo, comisionul EuroNCAP a estimat siguranța Renault Modus în cinci stele. Colectați mașina la fabrica Renault din Valladolid (Spania).