Rover 800-serie

Seria Rover 800 este o mașină executivă care a fost introdusă pentru prima dată în 1986.

Old Top Gear - Rover 800 Seria Coupe

În SUA, acest model era cunoscut ca "Sterling". Producătorul, grupul Austin Rover, a început o colaborare strânsă cu Honda din 1984, astfel că, din moment ce seria Rover 200, toate mașinile sub marca Rover au fost rezultatul coproducției, seria Rover 800 nu a făcut excepție.

Rover 800-serie

Modelul Rover 800 a fost creat ca înlocuitor pentru modelul Rover SD1. Dezvoltarea masinii a inceput in 1981 impreuna cu gigantul auto XX Honda. Double XX, dezvoltat de Honda, a fost denumit în mod convențional HX, iar ulterior a primit numele Honda Legend. Dezvoltarea a fost efectuată de către uzina Canley de către Rover și centrul de cercetare Tochigi de la Honda. Până în 1986, dezvoltarea a fost finalizată, iar Rover 800 a apărut pe piață. A fost un sedan cu cinci uși cu patru uși. Sub capotă, versiunea de bază a indicelui 800 a fost un motor pe benzină cu șaisprezece supape din seria O, dezvoltat de British Leyland cu un volum de 2,0 litri. Puterea acestei unități a fost de 140 CP la 6000 rpm. Accelerația de la zero la 100 km / h a dus această mașină la 10,4 secunde, iar viteza maximă a fost de 200 km / h. Modelul cu motorul echipat cu injectie multipla a avut un indice de 820i, modelul cu injectie centrala - 820e. În suita de lux, mașina a fost echipată cu un motor V6 cu șase cilindri, dezvoltat de Honda, cu volum de 2,5 litri. Initial, masina a fost produsa numai cu un corp de tip sedan, dar mai tarziu masina a inceput sa fie produsa cu un vagon stationar cu linia de acoperis foarte inclinata, trecand usor in linia portbagajului. În 1990, a apărut versiunea diesel a modelului Rover 800. În aceste autoturisme sub capotă se potrivește un motor de 2,5 litri, dezvoltat de compania italiană VM Motori. Puterea unei astfel de unități a fost de 118 CP la 2100 rpm. Accelerația de la zero la 100 km / h a dus această mașină la 11,2 secunde, iar viteza maximă a fost de 190 km / h.

Rover 800-serie

În 1992, a apărut a doua generație de mașini Rover 800. Dezvoltarea a fost făcută sub simbolul R17. Aspectul modelului a suferit o schimbare semnificativă.

Rover 800 - Video Familiarizare produs - Partea 1 (1987)

De exemplu, grila masivă a unei mașini clasice Rover a preluat din nou locul său, iar conturul corpului a devenit mai curbil. Modificările în aspectul mașinii au fost un răspuns la criticile privind aerodinamica slabă a corpului, care a dat naștere mașinilor de primă generație Rover 800. Modificările aduse designului caroseriei au avut un impact pozitiv asupra vânzărilor modelului Rover 800. La mijlocul anilor 90, modelul Rover 800 a devenit cel mai bine vândut model din Marea Britanie. Sub capotă, Rover avea acum un motor T16 de 2,0 litri actualizat. Acum, pe lângă versiunea uzuală a motorului T16, versiunea turbo a fost instalată și în mașini. În Europa, modelele cu motor de tip turbo au fost denumite "Vitesse". În 1994, versiunea sportivă a "Vitesse" - "Vitesse Sport". Acesta a fost diferit de predecesorul său de la 177 la 200 CP. puterea motorului și a crescut de la 16 la 17 inci diametrul roții.

Rover 800-serie

Mai târziu, în același an, Austin Rover Group, împreună cu partenerii săi americani, au dezvoltat coupe-ul Rover 800. Dar acest model nu a lovit piața americană. Sub capota erau aceleași motoare ca și mașinile de primă generație - motoarele V6, turbo și convențional T16, precum și versiunea diesel. Masinile cu un corp coupe au fost asamblate manual cu 80% si au fost destinate exportului in alte tari.

În 1996, a fost făcută o altă actualizare a modelului Rover 800. Schimbările au afectat în principal aspectul mașinii. Culoarea grilajului a fost schimbată de la negru la argintiu. Echipamentul standard include controlul climatizării, airbag-uri pentru pasageri, un schimbător de CD-uri pentru 6 CD-uri. În plus, sistemul de securitate al vehiculului a fost modernizat: cheia în infraroșu a fost înlocuită cu o cheie care funcționează pe frecvențe radio. Interiorul masinii sa imbunatatit semnificativ si a devenit mai chic - panouri din lemn, covoare moi si scaune din piele au aparut.

Aproape toate mașinile fabricate sub marca Rover 800 după 1996 au aparținut clasei de mașini sportive. Au fost instalate toate aceleași motoare T16 cu un volum de 2,0, dar acum numai cu aprindere prin scânteie.

În ciuda schimbărilor tehnice minore care au avut loc cu mașina, a vândut destul de bine până în 1999, până când a fost întreruptă și a fost înlocuit Rover 75. Trebuie remarcat faptul că pe parcursul întregii sale existente, Rover 800 a fost foarte popular printre lucrătorii guvernului britanic. , precum și poliția britanică. Printre celebrul proprietar al lui Rover 800 se numără Tony Blair, Neil Hamilton și alți oameni celebri din Marea Britanie și din întreaga lume.

Adăugați un comentariu