Saab 900

SAAB 900 turbo Review (Perspectiva proprietarului)

Debutul modelului Saab 900 a venit într-un moment în care unificarea a început să domine lumea automobilelor. În momentul în care era aproape imposibil să rămână originalul. Dar a fost doar un astfel de Saab 900 care a fost - și în toate, de la exterior la construcție.

Primul Saab 900 a iesit din linia de asamblare in 1978 in doua stiluri de caroserie: un hatchback cu 3 usi, pentru durabilitatea si fiabilitatea sa a fost extrem de iubit de politie, care nu au fost scutiti de vehiculele oficiale, iar hatchbackul cu 5 usi, foarte eficient datorita geamurilor spate suplimentare. Comparativ cu cel de-al 99-lea model anterioară, în cea de-a 900-a, consola frontală a fost semnificativ mai lungă datorită aranjamentului longitudinal al motorului. Dar au fost păstrate barele de protecție tradiționale pentru mașinile suedeze, precum și geamul panoramic curbat de modă veche. Din inovații, modelul cu indexul 900 a primit un filtru pentru curățarea aerului care intră în salon.

Tabloul de bord este informativ, dar nu este supraîncărcat cu detalii. Blocarea aprinderii în locul obișnuit - pe consola, în apropierea manetei de viteze. Scaunele mașinii au o formă bună și sunt foarte confortabile. Este posibilă înclinarea spate a scaunelor din față și obținerea unui salon de lux spațios. Volumul trunchiului poate fi schimbat în funcție de aspect: de la 600 la 1600 litri cu canapeaua din spate îndoită.

Curelele de siguranță inerțiale, frânele puternice puternice și barele de protecție ale ușilor asigură un nivel ridicat de siguranță activă și pasivă.

În anul 1980, Saab a dezvoltat sistemul APC, care a făcut posibilă reglarea fluxului de combustibil prin creșterea sau scăderea presiunii turbocompresorului.

În septembrie 1982, gama de modele Saab 900 a fost completată cu o versiune sedan.

În 1983, modelul Saab 900 Turbo 16S a venit cu un motor cu turbină cu 16 supape. Această modificare este, de asemenea, cunoscută sub numele de Aero.

Odată cu lansarea lansării în 1986, convertibilul Saab 900 (Convertible) a deschis o altă pagină semnificativă în istoria companiei.

Astăzi, prima generație Saab 900 este un stil. Neobișnuit, original, deși puțin depășit - dar stilul! Consola lungă, linia descendentă caracteristică a secțiunii coada, parbrizul aproape vertical și ușile mari care acoperă pragurile marginilor inferioare. Pe scurt, prima generație Saab 900 este întruchiparea controlului și fiabilității.

În istoria Saab 900 există două generații: prima (1978-1993) și a doua generație (1993-1998).

Gama generației Saab 900 I a durat până în martie 1993. Noua modificare a fost deja departe de a fi un proiect pur suedez, ci mai degrabă rodul cooperării comune, deoarece compania scandinavă a devenit parte a concernului General Motors din 1990 și, desigur, a fost forțată să se supună într-o oarecare măsură voinței proprietarilor americani.

Saab 900 II a mostenit de la motorul transversal Opel Vectra "relativ" german nou-fasonat, forma de bază a corpului (îmbunătățită foarte mult de experții suedezi), precum și designul suspensiei.

Exterior generație secundară Saab 900 este semnificativ diferită de prima. El a fost un individualist luminos, provocând evaluări polare celor din jurul lui. Saab 900 II este mai puțin extravagant. Nu există nici un "nas mare" lung, nici un parbriz panoramic sau un capăt din spate înclinat. Dar trăsăturile caracteristice din siluetă rămân. Și încuietoarea de aprindere se află încă între scaune. În acest caz, în ergonomie, a noua generație "nouă sute" a făcut un pas înainte în comparație cu predecesorul său: scaune foarte bune, o bordură confortabilă pe volan, o sobă puternică. Tabloul de bord pare chiar mai masiv, iar comenzile climatice sunt mutate în consola centrală.

Salonul a devenit mai modern, dar în același timp a păstrat un stil deosebit. Designerii suedezi au încercat să aranjeze interiorul cât mai original posibil. În ceea ce privește echipamentul suplimentar, toate versiunile acestei generații sunt echipate cu servodirecție, închidere centralizată, geamuri electrice și airbag pentru șofer. În versiunea SE, în plus, există tapițerie din piele, aer condiționat, jante din aliaj și lămpi de ceață. Pe scurt, decorul interior poate fi descris ca fiind mai omogen decât în ​​generația precedentă a celei de-a 900-a.

Ca și în cazul mașinilor primei generații, trunchiul modelului Saab 900 II este foarte spațios - de la 495 până la 1315 litri, iar peretele secțiunii pliabile a scaunului din spate este disponibil în toate versiunile.

A doua generație Saab 900 dispune de motoare excelente și frâne puternice. Autovehiculele dețin în mod sigur o direcție directă, de neclintit nu forțează să-și strice. Timpul a arătat că bara de stabilizare, precum și suspensia semi-dependentă din spate, practic nu se rup aici. Fiabilitate excelenta si diferite mecanisme de directie.

Plus cel mai înalt nivel de securitate. Masina a fost echipată cu un scaun din spate, al cărui design include centuri de siguranță tensionate, trei centuri de siguranță diagonale pentru pasagerii din spate și un sistem pentru protejarea secțiunii din spate a habitaclului de impacturile laterale. Aceste inovații în industria automobilelor au permis companiei Saab să câștige faima unuia dintre cele mai sigure mașini din lume.

Pentru a decora gama modelului Saab 900 II a fost apelat un nou convertibil, care în luna mai 1994 a început să fie asamblat la fabrica faimoasei companii finlandeze Valmet. Cea mai mare din lume, standardele suedeze de siguranță au dus la faptul că acest model a devenit aproape cel mai bine echipat pentru acest indicator în clasa sa: ABS pe toate versiunile, sistemul de control al tracțiunii pe versiuni turbo, bara transversală, construită în spatele scaunului pliabil.

Dar, cel mai surprinzător, noul convertible a fost făcut tot timpul anului. Modelul SAAB 900 Convertible ar putea fi exploatat pe tot parcursul anului, de atunci echipat cu o copertină dublă, o geam din spate încălzită și o sobă puternică, ca și rădăcinile din nord.

Saab 900 II este echipat cu motoare cu ventilație normală și cu un turbocompresor, având o capacitate cilindrică de 2,0 litri, 2,3 litri și un V6 Opelian de 2,5 litri. Puterea acestor motoare a variat de la 133 la 185 de litri. a. Cel mai preferat din punct de vedere al dinamicii poate fi numit o versiune turbo de 2,3 litri, de 185 de litri, care, la cerere, a fost completată cu sistemul Sensonic, care vă permite să schimbați angrenajele manual - fără pedală de ambreiaj. Pentru alte modele sunt proiectate sau transmisii manuale conventionale cu 5 trepte, sau cu 4 benzi "automate".

În 1998, modelul 9-3 a înlocuit modelul Saab 900.

Adăugați un comentariu