Saab 9000

Cel mai curat 1998 Saab 9000 în 2017!

În 1974, suedezii s-au confruntat cu problema producerii propriului model de clasă business. Adevărat, sa dovedit că Saab-Scania nu dispune de fonduri sau de experiență pentru a realiza un astfel de proiect. La începutul anilor optzeci, compania suedeză a încheiat un acord cu Fiat Auto pentru a dezvolta împreună un model conceput pentru a deveni pilotul în programele de producție ale ambelor părți. Proiectul a primit numele de cod Tipo 4.

În mai 1984, primul model Saab 9000 a ieșit de pe linia de asamblare, iar mașina a fost echipată cu un singur motor - un turbo turbo de doi litri cu patru supape pe cilindru, împrumutat de la 900 Turbo 16S. Spre deosebire de vechiul Saab, motorul de pe 9000th este situat transversal și înclinat ușor înainte.

Din 1987, a fost instalat ZF germană "automată" cu 4 viteze. Suspensia fata Saab 9000 - McPherson cu o maneta. Suspensia din spate este o grindă foarte durabilă pe brațele cu tracțiune dublă și pe forța Panhard. Spre deosebire de clasicele modele Saab 70-80 la cele 9000 de frâne de parcare, acestea capturează spatele, nu roțile din față. După 1987, ABS a devenit echipamentul standard pentru Saab 9000.

În ianuarie 1988, a apărut un sedan. Pentru a distinge corpul, sedanii au început să sune la CD-ul 9000 (hatchback-urile sunt indicii 9000i / 9000 T16, etc.).

Modelul a fost dezvoltat în Italia, în studioul Italdesign Giugiaro. Și toate pentru că "noua mie" este construit pe aceeași platformă cu FIAT Croma, Alfa Romeo 164, Lancia Thema. Saab aduce rude italiene la structura suspendării și a arhitecturii corpului. Iar ușile, ramele de sticlă și alte detalii ale Fiat, Lancia și Saab sunt aceleași.

Sedanul a fost produs inițial cu faruri înclinate și grilă, în timp ce hatchback-ul până în 1990 "față" stătea în poziție verticală, mai târziu - ca un sedan. În 1991 (modelul din 1992), hatchback-ul Saab 9000 a fost supus celui de-al doilea, de data aceasta o restabilire mai profundă, a schimbat complet plasticul nasului și al cozii.

Versiunea actualizată cu noile motoare B204 și așa-numita "față îngustă" se numește 9000 CS (versiunea veche cu motorul B202 și "fațeta mare" a fost produsă până în 1993 sub indicele 9000 CC).

Până în 1993, au existat două sisteme de aprindere paralele. De obicei, LH-Jetronic Bosch cu distribuitor (distribuitor) și așa-numitul "sistem direct" (cu aprindere directă) - cu bobine separate de aprindere pentru fiecare cilindru. În sistemul DI, contactul este comandat de un calculator, nu există cabluri de înaltă tensiune și un distribuitor, un singur cartuș (cu casetă) cu bobine este atașat la capul cilindrului.

În 1994, modernizat și sedan. Versiunile modernizate constructiv nu sunt mult diferite de cele anterioare. Principalele diferențe sunt în proiectare: faruri înguste, o grilă subțire, o capota mai înclinată și un capac de portbagaj proeminent.

După restabilire, sistemul de modificări a fost în cele din urmă format. În funcție de configurația hatchback-urilor se numesc CS, CSE și Aero și sedan - CD, CDE și Griffin. Notă, Aero este un privilegiu hatchback. Versiunile Aero (9000 T16S Aero / 200 CP până în 1992 și 9000 Aero / 225 CP din 1993) diferă de barele de protecție convenționale fără acordeon, spoilerele în cerc, jantele din aliaj cu trei spițe, izvoarele mai rigide, și în cabină - scaune cu suport lateral îmbunătățit, volan din piele și inserții de ușă.

De asemenea, instalează un motor V6 de 3 litri (din 1996). Acesta este un motor avansat din punct de vedere tehnic, conceput pentru cei care sunt în măsură să aprecieze puterea moale pe care numai un motor cu șase cilindri îl poate oferi. 12 supape de admisie primesc amestecul de lucru prin mai multe canale care rezonează la diferite frecvențe. Rezultatul este o tracțiune excelentă într-o gamă largă de rotații ale motorului. 90% din cuplu (270 Nm) este obținut pornind de la 2400 rpm. Putere maximă - 210 CP

Salonul Saab este foarte confortabil. Spațial, cu finisaje de bună calitate. În interior există suficient spațiu pentru cinci adulți care pot călători cu confort de primă clasă. O mulțime de spațiu liber pentru mișcare în toate locurile și tot felul de lucruri plăcute, cum ar fi cataramele centurilor de siguranță din față. Ușa largă de deschidere oferă un acces excelent la compartimentul pentru bagaje, care poate fi ușor de crescut datorită spătarului rabatabil într-un raport de 60/40. Trunchiul din hatchback este de 625-1600 litri (după restabilire - 490-1400 litri), iar în sedan - 555 de litri. Spatele scaunului din spate se îndoaie numai în hatchback-uri: în sedan există doar un hatch pentru sarcini lungi.

Saab 9000 este una dintre cele mai sigure masini din lume. Nu numai în ceea ce privește abilitatea mașinii de a ajuta șoferul să evite un accident, ci și capacitatea acestuia de a reduce impactul forței de impact asupra pasagerilor.

În 1997, sedanul a dat drumul celui mai nou model 9-5, iar hatchback-ul a rămas în producție până în primăvara lui 1998 (în loc de promisul din 2001), când a fost demis din cauza "lipsei de cerere". Deci, oricum, a sunat explicația oficială.

Adăugați un comentariu