Saab 99

Saab 99 a fost prezentat publicului la 22 noiembrie 1967.

Vintage: Saab 99 Turbo | Conduceți-l!

Odată cu apariția acestui model, compania a reușit să intre pe piața aparținând segmentului superior de mașini de clasă mijlocie. Masina avea mecanica excelenta: motor in linie cu 4 cilindri, frâne cu disc pe toate rotile, coloana de directie de siguranta, suspensie spate Panara, centuri de siguranta in trei puncte, tetiere (la inceput doar pentru SUA).

Revista engleza autoritara "Car" a scris ca Saab 99 nu este doar o masina solida exemplara (conceptul unei clase de afaceri nu exista inca), ci si cea mai sigura in Europa.

Principala forță motrice a fost motorul Triumph cu arbore cu came de 1,7 litri. Cu mașina, a fost așezat longitudinal, dar sa întors în jur de 180 °. Prin urmare, mecanismul de acționare a arborelui cu came a fost întors în salon, deși în compartimentul spațios al motorului acest lucru nu a împiedicat accesul la acesta. În plus, un nod frontal uriaș "capotan" se sprijină pe față. Suspensia frontală independentă, cu pârghii duble și spatele dependent, cu un fascicul solid, asigură o manipulare excelentă.

Imbunatatirile si inovatiile constante ale companiei au condus la crearea Cupei Cupei Saab 99 Combi in 1973. Un hatchback practic a avut scaune din spate rabatabile și o deschidere largă pentru hayon - aceasta a făcut mașina extrem de funcțională.

Saab a devenit faimos pentru lansarea primului automobil de pasageri produs în serie în Europa. Este de remarcat faptul că nu a fost instalat pe un nou model, ci pe modelul Saab 99, care a fost deja produs de acea vreme timp de 10 ani.

Va fugi? Episodul 14: 1978 Saab 99 Partea 1 din 3

La Salonul Auto de la Frankfurt de la Frankfurt, Saab 99 Turbo a creat o stropire. Puterea lui SAAB 99 Turbo ia permis să participe la autocross.

Puterea motorului a crescut la 145 CP la 5000 rpm și cuplu maxim - până la 235 N * m. Aceste cifre indică faptul că compania a încercat să ofere motorului său un nivel de tracțiune comparabil cu un motor cu 6 cilindri, cu un volum mai mare de lucru. Drept urmare, masina a accelerat de la un stagiu la 96 km / h in 9,1 secunde - magnitudinea pare modesta in zilele noastre, dar sa nu uitam ca a fost in 1978.

Saab 99 Turbo, care a fost remarcabil pentru cea mai mare manoperă, durabilitate, siguranță și o gamă excelentă de echipamente diferite, care includea și un scaun pentru șofer încălzit, a avut doar două dezavantaje: un consum ridicat de combustibil (14 l / 100 km) și un preț care depășea valoarea principalelor sale concurente .

În 1973, a apărut cea mai puternică mașină din istoria companiei - varianta "99EMS" cu motor de 110 cai putere a crescut la 1985 cm3 de deplasare cu un sistem de injecție Bosch Bosch. În 1978, raportul de comprimare al motorului a fost redus la 7,2 datorită instalării unui turbocompresor Garrett T3 ("Garrett"). Masina a inceput sa fie echipata cu un ambreiaj cu diametru mai mare, o cutie de viteze cu un raport redus de viteze, frâne cu disc pe toate rotile cu un material de frictiune imbunatatit si spoilere fata si spate.

În 1978, ca urmare a unei modernizări radicale a mașinii Saab 99, compania a început să producă un model supradimensionat Saab 900, care a existat în diferite variante până în anii '90.

Adăugați un comentariu