Seat leon

Hatchback-urile Leon (din spaniol - "leul") au fost produse de Seat din 1999.

SEAT Leon 2018 revizuire în profunzime | Mat watson Recenzii

Dezvoltarea acestui model a început încă din 1997. Mai mult, au strâns câte un prototip al primei generații biți. Platforma (PQ 34) a fost moștenită de la cea de-a patra generație a Golfului Volkswagen, chestia tehnică din același Golf, precum și de la Skoda Octavia. Elemente ale modelului interior împrumutat de la prima generație Audi A3. Renumitul designer italian Giorgetto Giugiaro a lucrat la crearea unei imagini unice.

Seat Leon 2000

Spre deosebire de progenitorul său Golf, Leon a obținut un design exterior mai agresiv, o suspensie mai rigidă, un volan ascuțit, într-un cuvânt, a fost un model mai sportiv și mai orientat spre publicul tinerilor.

Versiunile standard ale acestui hatchback cu cinci uși au fost echipate cu trei motoare pe benzină (volum 1.4, 1.6 și 1.8 litri) și turbo diesel (volum de 1.9 litri). Versiunile de bază ale lui Leon erau echipate cu un fascicul de torsiune semi-dependent, în timp ce la niveluri scumpe au fost înlocuite cu o suspensie spate independentă multi-link.

Pe lângă Spania, mașina a fost produsă și în Belgia. Prima generație Seat Leon a fost scoasă de pe linia de asamblare în 2006, deși cea de-a doua generație a acestui model a fost deja vândută pe piețe.

Leon a doua generație a debutat în 2005. Dar numai la sfârșitul anului 2007, când biroul de reprezentanță rus de Seat a fost deschis, Leon II a ajuns oficial la piața noastră. Corpul mașinii a crescut în dimensiune, a fost construit pe noua platformă Volkswagen A5 (PQ35), pe care se afla și Golf V și Skoda Octavia A5. Masina sa dovedit a fi compactă și nu prea grea (greutatea se apropie de 1,4 tone).

Seat Leon 2005

Leon II a obținut caracteristici exterioare mai agresive, lucru pe care a lucrat-o faimosul designer al concernului Volkswagen, Walter da Silva. O trăsătură distinctivă a exteriorului mâinilor din oțelul din spate din a doua generație, integrat în pilonii din spate. Profilul mașinii a fost decorat cu ștanțări embosate, iar grila a crescut în dimensiune. Acest model are un coeficient de drag de 0,32.

Interiorul are o pretenție sportivă. În primul rând, ar trebui să se distingă scaunele anatomice cu un sprijin lateral puternic. Atât scaunele, cât și volanul sunt ajustabile în intervale foarte largi, astfel încât șoferul să aibă o formă corectă de fixare. Roșul domină pe tabloul de bord - se află în iluminarea afișajului, brațele instrumentului și tapițeria. Consola centrală este "sportivă" tăiată cu aluminiu satinat.

Volumul compartimentului de bagaje a crescut cu doar un litru, comparativ cu generația anterioară și sa ridicat la 341 de litri.

Seat Leon 2005

Leon este echipat cu trei motoare pe benzină: 1.2 TFSI, 1.6, 2.0 FSI și 2.0 TFSI cu 105 - 185 CP. Sunt oferite și două motoare diesel: 1.9 TDI și 2.0 TDI în 110-140 l. a. Motoarele cu turație redusă 1.6 și 1.9 TDI sunt echipate cu o cutie de viteze manuală cu 5 trepte, iar celelalte cu 6 trepte. În plus, 2.0 TFSI și 2.0 TDI pot fi asociate cu ambele cutii clasice "automata" și DCT (DSG).

În 2009, Leon a suferit o ușoară restabilire, ceea ce aproape că nu ia afectat aspectul. Spaniolul a primit o nouă bara de protecție, cu muchii mai clare de prize de aer și alte oglinzi laterale ale corpului, chiar dacă a modificat ușor hayonul, care a primit un geam mărit - pentru o mai bună vizibilitate. Pe noul flaunts de grilă, redus în dimensiune, logo-ul mărcii. Optica capului a crescut ușor în dimensiune, iar stopurile au fost diluate cu LED-uri.

Actualizările de interior au atins în principal materiale de finisare. Merită menționat unele modificări în tabloul de bord și în consola centrală. În plus, există un nou volan și schimbător de viteze.

Seat Leon 2009

Un număr de motoare pe benzină și diesel moștenite de la prima generație Leon au fost modernizate (motorul de 1.4 litri a primit turbocompresor), pe lângă acestea s-au prezentat complet noi turbocompresoare - benzină (1,2 și 2,0 litri) și motorină (1,6 și 2,0 litri). În plus, în 2009, Leon a început să instaleze un motor de 1,6 litri cu combustibil biologic care funcționează pe gaz lichefiat. Alegerea transmisiilor propuse a fost extinsă: s-au adăugat transmisii robotizate DSG cu 6 și 7 viteze, iar transmisia automată cu 4 trepte a fost întreruptă.

A treia generație Seat Leon a fost prezentată la Salonul Auto de la Paris din 2012. Pentru prima dată în istorie, modelul a primit o versiune cu trei uși. Mai târziu, în 2014, la Salonul Auto de la Frankfurt, compania intenționează să prezinte versiunea Leon în vagonul de stație.

Potrivit reprezentanților companiei Seat, mașina a fost creată din nou. Masina se bazează în mod tradițional pe platforma Golf Volkswagen, de data aceasta pe Golf VII. Dimensiunile mașinii au scăzut. Leon III a devenit mai scurt cu 50 mm (4263 mm), lățimea - 1816 mm (1784 mm fără oglinzi) și înălțimea este egală cu 1459 mm.

Honda Civic vs Hyundai i30 vs SEAT Leon 2018 - cel mai bun | Head2Head

Apropo, înălțimea tavanului din cabină a crescut semnificativ datorită faptului că mașina a pierdut un acoperiș înclinat. Amploarea, dimpotrivă, a crescut cu până la 60 mm până la marcajul de 2.636 mm (datorită amplasării unităților de putere sub o pantă de 12 grade). Garda la sol a celei de-a treia generații Seat Leon este egală cu 142 mm.

Seat Leon 2012

În varianta de bază, mașina cântărește până la 90 de kilograme mai puțin decât predecesorul său, greutatea proprie fiind de 1.113 kilograme. În ciuda faptului că mașina "a pierdut în greutate", corpul său a devenit mai dur cu 15%.

Designul a devenit mai utilitar. Masina si-a pierdut semnatura "baril", stopuri alungite si forma corpului, realizate in stilul "picaturilor". Partea din față a mașinii a fost transformată: grila sa transformat dintr-un mic "patch" semi-oval într-un trapez larg și inversat. Alta a fost bara de protecție din față, în care o secțiune largă a orificiului central de aer a apărut sub forma unui trapez regulat (generația anterioară a avut un trapez inversat) și secțiuni laterale rhomoboobraznye, în care au fost integrate lămpile de ceață dreptunghiulare. O altă formă dobândită hota, care a apărut vyshtampovka elegant în mijloc și încă două - pe lateral. Arcurile roților nu au devenit atât de convexe, dar aspirația în formă de arc a dispărut din părțile laterale ale corpului, care au trecut de la aripa frontală, prin toată fața în jos, până la mijlocul arcului roții din spate.

Profilul Leon este subliniat de două linii stilistice care rulează sub ferestrele ușii laterale, mergând unul spre celălalt. Designerii și mânerele personalizate au revenit la ușile laterale din spate. Nu fără transformare și cu mașina din pupa. Modificările au influențat optica: stopurile au devenit sub formă de pene înguste, bine zdrobite, care sunt împărțite în două părți - în partea de sus a luminilor de frână roșii, în partea de jos a luminilor transparente de mers înapoi. Ușor de corectat hayonul și bara spate.

Seat Leon 2012

Leon III este echipat cu o optică complet LED, care are multe avantaje. În primul rând, LED-urile sunt mult mai luminoase decât lămpile. În al doilea rând, acestea sunt mai durabile (aceste faruri sunt proiectate pentru întreaga viață a mașinii). În al treilea rând, LED-urile consumă mai puțină energie, ceea ce reduce încărcătura motorului (în lumina slabă doar 20 de wați pe far). Farurile sunt de asemenea remarcabile pentru forma lor - scaunul a abandonat optica felinelor, optând pentru un design mai clasic cu o linie înclinată.

În interiorul mașinii, de asemenea, schimbat semnificativ, a primit locuri noi, spațiu liber suplimentar. Panoul de comandă, volanul, tabloul de bord sunt unite de proiectanți într-o zonă comună de conducere și constituie un singur întreg. Panoul frontal are o geometrie convenabilă, iar partea superioară a consolei centrale este ușor rotită spre șofer, facilitând accesul la comenzile grupate ergonomic. Izolarea fonică interioară la cel mai înalt nivel. Există diferite combinații de culori ale cabinei - de la obișnuitul întuneric la două culori.

Volumul portbagajului a crescut cu 39 de litri și acum este de 380 de litri, iar scaunele din spate asamblate cresc la 1.210 litri.

Seat Leon 2012

Gama motorului pentru Seat Leon III este destul de largă, dar în Rusia este prezentată într-o versiune trunchiată. Leon 2012 în Europa poate fi achiziționat cu unități de benzină de la 1,2 până la 1,4 litri și motorină de la 1,6 până la 2,0 litri. În plus, toate motoarele sunt disponibile în două versiuni, în plus, orice modificare poate fi echipată cu un sistem start-stop.

Cel mai lipsit de putere a fost motorul de 1.2 litri, care produce 86 de cai putere. Exact același motor TSI cu injecție directă poate avea o capacitate de 105 cai. " Datorită masei mici, mașina deja dotată cu acest motor are o dinamică acceptabilă - accelerația de la staționare la 100 de kilometri pe oră durează 10 secunde, iar viteza maximă este de 191 kilometri pe oră.

Cu o STI de 1,4 litri (122 cai putere), Leon schimbă "o sută" în 9,3 secunde, iar cu același motor, dar într-o versiune de 140 CP, mașina accelerează până la 100 de kilometri pe oră în doar 8,2 secunde . Inchide linia de motoare pe benzina 1,8 TSI (180 CP). Alegerea cumpărătorului a oferit două tipuri de cutii de viteze: "mecanică" cu 5 sau 6 trepte, precum și DSG "automat" cu dublu ambreiaj cu 6 sau 7 viteze. De asemenea, menționăm că versiunile diesel ale Seat Leon sunt furnizate și pentru piața automobilelor din Europa.

Suspensia pentru hatchback-ul din a treia generație Seat Leon a trecut printr-o modernizare și reconfigurare profundă, ceea ce a permis o mașină mai ușoară și o manevrabilitate mai bună, o stabilitate sporită la viraje și o reducere a sensibilității la nereguli rutiere. În toate versiunile de Leon III există o suspensie de primăvară complet independentă, cu traverse McPherson în față. Tipul suspensiei spate depinde de puterea motorului instalat: pentru modificări cu unități de putere mai mici de 150 CP este prevăzut un fascicul de torsiune, iar mașinile mai puternice au primit o suspensie independentă multi-link.

Adăugați un comentariu