Seria bmw 1

BMW Seria 1 (F20) 4K | POV Test Drive # 087 Joe Black

Premiera mondială a celui mai mic membru al familiei BMW a avut loc în 2004. Seria 1 (E87) este o clasă de golf cu hatchback cu cinci uși și are o structură longitudinală a motorului. O mașină mică, elegantă, cu un design inconfundabil și atractiv. Disponibil în Germania. Principalii concurenți sunt Audi A3 și Volkswagen Golf.

Aspectul impetuos și grațios al seriei 1 păstrează caracteristicile tradiționale ale mărcii BMW. Hota lungă, consolele scurte și liniile laterale alungite subliniază aspectul sportiv al mașinii. Un spoiler frontal elegant, treptat treptat peste peretele lateral, farurile cu două caracteristici caracteristice, grila de marcă aproape verticală a făcut ca mașina să poată fi recunoscută oricând și oriunde.

În contururile corpului nu există un unghi ascuțit, care să servească drept garanție a celei mai bune performanțe dinamice. Seria BMW 1 are un coeficient de rezistență excelent - numai 0,29. Datorită ampatamentului impresionant (2,66 m), mașina are caracteristici de conducere excelente. Diametrul de strunjire este de numai 10,7 metri.

În cazul în care corpul de oțel "edinichki" este unic, atunci umplerea este un amestec de unități de modele diferite. Suspensia din aluminiu din față McPherson - de la noul "cinci", spate "multi-link" - de la "treshki". Mai mult, brațele posterioare nu sunt fabricate din aluminiu, ci din oțel.

Producătorul poziționează acest model exclusiv ca un loc cu patru locuri. Interiorul este perfect și strict. Panoul frontal se rotește numai în partea funcțională a driverului. Locația ideală a dispozitivelor, selecția optimă a funcțiilor și distribuția lor convenabilă în jurul volanului garantează plăcerea de a conduce. Coloana de direcție este reglabilă numai în înălțime - este imposibilă modificarea plecării. Aterizarea este scăzută, picioarele întinse înainte, iar pragul se întinde la nivelul umărului. O gamă largă de ajustări ale scaunelor vor permite șoferilor de orice înălțime să găsească o potrivire optimă. Cheia de aprindere - cheia din plastic - este introdusă într-un slot special de pe panoul frontal. Deasupra este butonul de pornire. Cheia, apropo, se face fără baterie: bateria este reîncărcată prin slot.

Compartimentul pentru bagaje poate găzdui 330 de litri, iar scaunele din spate sunt îndoite, volumul acestora crescând la 1.150 de litri. Este de remarcat faptul că spatele canapelei din spate se pliază separat.

Unicitatea acestui model este tractiunea spate. Toți concurenții au un front. Plus cântărire simetrică marcată: între axe, masa este divizată într-un raport de 50/50. În clasa sa, seria BMW 1 este singura mașină al cărei motor este amplasat longitudinal, oferind astfel autoturismului un centru de greutate redus și o tracțiune optimă.

Inițial, linia de motoare a oferit trei motoare pe benzină: 1,6 l (116i) / 115 CP; 2,0 l (120i) / 150 CP; 2,0 litri (118i) / 130 CP Două motorină: 2,0 litri (120d) / 163 CP și 2,0 litri (118d) / 122 CP

În 2005, motorul pe benzină a fost completat cu un motor de 3,0 litri, cu o capacitate de 265 CP.

Versiunea de bază a seriei BMW 1 este echipată cu o cutie de viteze manuală cu șase trepte. Transmisia automată cu șase trepte opționale asigură o conducere confortabilă, menținând în același timp o manevrabilitate ridicată a vehiculului. Acesta combină cuplul maxim la pornire cu turații mai mici și consum redus de energie atunci când conduceți la viteze mari. Ventilatoarele active pot schimba manual vitezele folosind Steptronic.

Seria BMW 1 este echipată cu o gamă largă de sisteme de siguranță activă, printre care DSC (Dynamic Stability Control), DTC (Dynamic Traction Control), DBC (Dynamic Brake Control) și electronic de blocare a diferențialului EDL. În plus față de airbagurile standard, airbagurile superioare sunt incluse ca echipament standard. Ca opțiune, mașina poate fi echipată cu scaune "sportive" cu lățimea reglabilă a spătarului, senzori de parcare acustică și faruri bi-xenon. Lista include, de asemenea, o combinație cu sistemul Bluetooth, capacitatea de a accesa fără o cheie, precum și sistemele radio și de navigare activate prin voce.

Premiera mondială a seriei BMW 1 în versiunea cu trei uși a caroseriei, cu noi motoare, schimbări în designul exterior și un interior atrăgător nou proiectat, a avut loc la deschiderea show-ului internațional de la Geneva, în martie 2007.

O atenție deosebită merită linia unităților de putere. Motoarele puternice pe benzină cu patru cilindri folosesc sistemul de operare a supapei Double Vanos, tehnologia Valvetronic și sistemul de poziționare a supapelor. Sunt oferite patru motoare pe benzină: 1,6 litri (116i) / 116 CP; 2,0 litri (118i) / 136 CP; 2.0 litri (120i) / 156 CP și cele mai puternice 3,0 litri (130i) / 265 CP

Motorul Diesel are un singur 2,0 litri (120d) / 177 CP Este surprinzător de "receptiv" la turații reduse și oferă performanțe remarcabile și cuplu. Întregul bloc al motorului este fabricat din aluminiu, ceea ce ia redus greutatea cu până la 20 kg. În versiunea standard, motorul diesel cu 4 cilindri este echipat cu un sistem de regenerare a frânării cu o funcție de pornire automată (folosind energia de frânare prin regenerare).

Cu toate opțiunile de motor din seria de bază BMW 1 este echipată cu o cutie de viteze manuală cu șase trepte. Ca opțiune, motoarele pot fi combinate cu o cutie de viteze cu șase trepte, inclusiv funcția Steptronic.

Aspectul a devenit și mai energic și atletic. Contururile farurilor de pe partea barei de protecție au dobândit o nouă formă, marginea farurilor a devenit mai întunecată, admisia aerului din partea inferioară a șorțului frontal a devenit mai largă, tivul spoilerului a fost întărit, a fost instalată o nouă decorative decorativă.

Masina din performanța cu trei uși a pierdut doar zece kilograme greutate. În același timp, dimensiunile versiunii cu 3 uși nu diferă deloc de dimensiunile versiunii cu 5 uși. Astfel, pasagerii din spate nu sunt mai răi. Comparativ cu predecesorul său, nu există aproape nici o schimbare în cabină. Adevărat, a facilitat debarcarea și debarcarea șoferului și a pasagerului din față, deoarece ușile au devenit mult mai largi. Refuzul ușilor din spate nu a afectat vizibilitatea. A devenit chiar și mai bine datorită suprafeței de sticlă mai mare.

Partea inferioară a panoului frontal și a ornamentelor au fost supuse unei prelucrări semnificative. Elementul interior al panoului de ușă dintre linia pragului și cotieră a primit o nouă formă elegantă și este acum confecționat din același material ca și pânza centrală a tapițeriei scaunului. Buzunarele și torpedoul, care sunt construite în tapițeria ușilor, sunt acum în armonie cu liniile interioare datorită formei lor ușor curbate și, în plus, au devenit mai spațioase.

Debutul coupe-ului BMW Seria 1 a avut loc la Salonul Auto de la Frankfurt, în septembrie 2007. Preocuparea pentru automobile BMW a ales o fabrică din Leipzig (Germania) pentru a asambla un coupe din seria 1. Coupe-ul va fi cel de-al treilea model care iese din linia de asamblare a acestei întreprinderi. Acum este deja produs hatchback cu trei uși 1 seria și 3 seria sedan.

BMW Seria 1 Coupe se deosebește considerabil de competiție, cu capătul său lung, cabina orientată spre spate și capătul din spate scurt. Exteriorul va satisface privirea cu suprafețe dinamice, linia expresivă a umărului, arcurile roților dezvoltate și ușile lungi fără cadre. O caracteristică a acestui coupe este tracțiunea pe spate și 4 locuri pentru pasagerii din cabină conform schemei 2 + 2.

În 2008, lumina a văzut compactul compact cu patru locuri (E88), dezvoltat pe baza seriei BMW 1. Cabrioletul a devenit al patrulea reprezentant al gama modelului BMW Seria 1 după hatchback-urile cu cinci și trei uși, precum și un coupe.

Conceptul de design reflectă caracteristicile mărcii: o siluetă elegantă, arcurile puternice ale roților, o linie de umăr pronunțată. Linia de prag plat și distanța mare de la șofer și pasagerul din față până la parbriz oferă o experiență unică de condus de la un convertible BMW. Mașina este echipată cu un capac moale echipat cu o unitate electro-hidraulică. În setul standard de vârf poate fi comandat în negru sau maro închis. O versiune suplimentară numită Moonlight Black, este făcută din țesătură antracitată cu fire metalice strălucitoare, argint irizat pe soare. Modul de acționare a capotei decapotabile este activat la viteze de până la 40 km / h și se deschide sau se închide în 22 de secunde.

Elementele de interior, după cum se aștepta, sunt realizate din materiale foarte plăcute și tactile. Salonul poate fi în mod opțional tăiat cu un strat de acoperire reflectorizant în infraroșu, care reduce în mod semnificativ încălzirea de suprafață de la expunerea directă la soare. Pentru aceasta, datorită tehnologiei tehnologiei Reflective Sun, datorită căreia pielea reflectă mai degrabă decât absorbția razelor solare. Sistemul de control al climatizării a fost îmbunătățit în continuare, exclusiv pentru condusul într-un mod deschis în cabină închisă. În timp ce conduceți în mod normal, senzorii de control al climatizării citesc informații de la senzorii localizați în interiorul cabinei, dar atunci când comutați în modul de funcționare deschis, citirea are loc de la senzori de temperatură externă și de activitate solară pentru a regla sistemul la o ventilație confortabilă.

Trunchiul, desigur, nu este impresionant în dimensiune, dar când acoperișul este ridicat, volumul său este de 305 litri, iar cu partea superioară este mai mic - 260 de litri. Funcționalitatea cabinei îmbunătățește trapa opțională din spatele scaunului din spate. O oportunitate unică pentru această clasă de mașini de a încărca obiecte lungi în cabină.

Convertibilul, la fel ca majoritatea mașinilor BMW, este echipat cu sistemul BMW EfficientDynamics, ceea ce face posibilă reducerea semnificativă a consumului de combustibil și a cantității de emisii nocive în atmosferă. Pe panoul de instrumente există un indicator special care vă spune când trebuie să comutați în sus sau în jos pentru a reduce consumul de combustibil.

Gama de motoare este extinsă și include patru motoare pe benzină care variază între 143 și 306 CP. Cea mai modestă versiune de benzină a modelului 118i are o dinamică de accelerație sigură: de la zero la 100 km / h accelerează în 9,3 s, viteza maximă atingând 210 km / h. Versiunea cea mai practică a modelului 125i cu un motor pe benzină de 3,0 litri de 218 cai putere. Modelul BMW 135i cu un motor in linie cu șase cilindri și două turbine are o putere de până la "sute" în doar 5,6 secunde, permițându-vă să accelerați la o viteză limitată artificial de 250 km / h. Există două motoare diesel: un turbodiesel de 2,0 litri cu 177 CP mai puternice 2.0 l / 204 CP

Masina de bază este echipată cu o cutie de viteze manuală cu șase trepte. Ca opțiune pentru toate versiunile propuse în șase etape "automate" cu posibilitatea de a folosi modul manual Steptronic.

Toate autovehiculele din bază sunt deja echipate cu servodirecție electrică, cu forță variabilă și rapoarte de transmisie. Ca opțiune, sistemul de direcție activă este oferit, ceea ce face și mai precis răspunsul direcției. În ciuda tracțiunii spate, masina are un echilibru excelent și manevrabilitate ascuțită, iar sistemul de stabilizare DSC încorporat nu permite autovehiculului să iasă din controlul șoferului, chiar pe drumuri alunecoase.

Cabrioletul este echipat cu un senzor de inversiune, care, în cazul detectării unei răsturnări inevitabile, pretensionează centurile și deschide două cadre tubulare din spatele tetierelor din spate. Stâlpul frontal și structura parbrizului sunt de asemenea consolidate pentru a oferi protecție suplimentară. Echipamentul de bază include încă două airbag-uri frontale și două laterale, montate în tetierele din față.

Debutul celei de-a doua generații a seriei BMW 1 a avut loc la Salonul Auto de la Frankfurt în septembrie 2011. Primul public a fost prezentat hatchback cu cinci uși. Marimea masinii comparativ cu generatia anterioara a crescut usor. Lungimea a crescut cu 85 mm (4324 mm), lățimea cu 17 mm (1765 mm), ampatamentul a devenit mai lat cu 30 mm (2690 mm). Traiectul din față a adăugat 51 milimetri, iar spatele - cu 72 de milimetri. Înălțimea nu sa schimbat - 1421 mm.

Creșterea dimensiunii permite extinderea spațiului interior al hatchback-ului. Cabina a devenit mai liberă la picioarele picioarelor pasagerilor din spate, iar compartimentul pentru bagaje a crescut cu 30 de litri și acum este de 360 ​​de litri. Cu scaunele din spate îndoite, volumul său crește până la 1200 de litri. Scaunul din spate se pliază într-un raport de 40/20/40. Cabina are un număr mare de compartimente pentru lucruri, rafturi și suporturi pentru pahare.

Designerii și designerii companiei au încercat să păstreze cât mai mult designul existent, dar în același timp să facă mașina mai bună și mai interesantă. Principalul accent pe exterior este farurile, o bara de protectie "musculara" si arcurile largi ale rotilor. Sentimentul de compactitate și sportivitate creează o capotă lungă, un ampatament mare și o linie de acoperiș înclinată.

Pentru acei potențiali cumpărători ai modelului care doresc să iasă pe drum, bavarezii au pregătit două versiuni speciale ale hatchback-ului Sport Line și Urban Line. Primul în fluxul de "vecini" de-a lungul transportorului este ușor de distins prin grilele verticale ale grilajului radiatorului, lamele orizontale din bara de protecție frontală, capacul spoilerului spate și capacul țevii de eșapament, realizate în negru lucios. Versiunea Urban Line, la rândul său, diferă de alte modificări ale noului produs cu aceleași elemente, dar de această dată sunt vopsite cu email alb. Pentru fiecare dintre aceste opțiuni trebuie să plătiți suplimentar.

Versiunea Urban Line, în plus față de exterior, diferă de automobilul de stoc, de asemenea prin tapițarea interioară, cu o combinație de piele și țesătură, "turnare", un volan din piele și inserții pentru sticlă acrilică de culori albe și negre în interior. Versiunea Sport Line poate fi deosebită de alte versiuni ale interiorului țesăturii Track cu cusături roșii, roți din aliaj ușor de 16 inchi, cu un design diferit față de versiunea Urban Line, același volan din piele și inserții negre lustruite pe bord, consola centrală și ușile.

Interiorul actualizat se distinge printr-o nouă consola centrală, care a devenit considerabil mai mare. Consola centrală poate fi completată cu un afișaj LCD color retractabil din sistemul opțional de ultimă generație iDrive. În general, calitatea materialelor decorative a crescut, iar atenția la detalii a crescut.

Pentru prima dată pe motoarele din seria BMW 1 din noua generație, echipate cu tehnologia BMW TwinPower Turbo, sunt utilizate. Cumparatorul va putea alege intre motoare pe benzina de 1,6 litri: BMW 116i cu 136 CP. și BMW 118i cu 170 CP. Motoarele diesel modificate sunt de asemenea disponibile: motorul BMW 116d de 120 litri cu 116 CP, BMW 118d cu 143 CP și BMW 120d cu 184 CP. Un pic mai târziu, o versiune specială a motorului diesel BMW 116d EfficientDynamics Edition, 116 CP. și un volum de 1,6 litri, echipat cu o nouă tehnologie de economisire a combustibilului, care permite reducerea emisiilor de CO2 în atmosferă la 99 g / km. O transmisie manuală cu șase trepte este disponibilă pentru toate modificările, precum și o nouă transmisie automată cu opt trepte.

Toate motoarele sunt echipate cu un sistem de pornire / oprire care vă permite să opriți automat motorul în timpul opririlor scurte și, de asemenea, să îl porniți automat și foarte repede. Acest lucru va reduce semnificativ consumul de combustibil.

Confortul îmbunătățit și caracteristicile unice de manipulare sunt asigurate prin tracțiunea pe spate, motoarele amplasate longitudinal, distribuția perfectă a greutății și utilizarea tehnologiilor avansate pe șasiu. Seria BMW Seria 1 2012 este echipată cu o suspensie frontală dublă cu struturi, suspensie spate cu cinci legături, precum și un mecanism de direcție extrem de precis, cu un amplificator electromecanic, fără influența antrenării. Ca opțiune, este oferit un sistem de direcție sportiv reglabil.

Echipamentul standard al noii serii BMW 1 include sistemul de control al stabilității dinamice (DSC) (include în special ABS și sistemul de control al stabilității), un calculator de bord, un indicator al deteriorării anvelopei, un buton de pornire și oprire a motorului, , servodirectie electromecanica, volan reglabil in doua directii, aer conditionat, cotiera centrala mobila a scaunelor din fata, scaune fata incalzite, sistem audio cu radio si CD play telem, mulaje pe acoperiș în culoarea caroseriei, lămpi de ceață și oglinzi încălzite.

Securitatea este în mod tradițional ridicată. Automobilul este echipat cu o gamă completă de echipamente de protecție, inclusiv airbaguri frontale și laterale, precum și airbaguri cortină.

Un pic mai târziu, un coleg cu trei uși, un coupe sportiv cu două uși și o convertibilă de a doua generație au aderat la hatchbackul cu cinci uși.