Skoda fabia

Modelul compact Fabia a fost introdus la sfârșitul anului 1999.

2018 Recenzie Skoda Fabia - Facelifted și Refreshed! - Taste auto

Masina a fost construită pe aceeași platformă ca Volkswagen Polo, echipată cu o gamă largă de motoare, dezvoltate nu numai de specialiștii Škoda, ci și de inginerii de la Volkswagen. La inceput, Skoda Fabia avea doar un corp hechtbek, dar in 2000 producea vagonul Skoda Fabia Combi, iar din 2001, un sedan cu 4 usi a fost facut in Republica Ceha.

Skoda Fabia 2001

La un an după debutul din lume, mai mult de 600 de mii de Skoda Fabia au fugit.

Din punct de vedere vizual, acest model arată foarte elegant și dinamic. Contururile corpului sunt asociate cu o Octavia respectabilă, mai degrabă decât cu o Felicia rustică. Apartenența mărcii Škoda poate fi identificată prin grila rectangulară caracteristică cromată, cu o emblemă mare. În același timp, farurile trapezoidale cu sticlă netedă conferă fațadei Fabia o nouă noutate plăcută. Este demn de remarcat faptul că Skoda Fabia este cea mai mare mașină din rândul tuturor semenilor săi, de exemplu modelul ceh câștigă Polo 65 mm. Datorită ampatamentului sporit, interiorul Fabiei este mult mai spațios decât cel al multor colegi de clasă. Garda la sol este de 165 mm.

Interiorul este foarte solid și seamănă foarte mult cu multe mașini ale concernului Volkswagen. Salonul ergonomic la cel mai înalt nivel.

Pentru depozitarea obiectelor mici în Fabia sunt câte două cutii de pe consola centrală, deși în condiții normale unul dintre ei va lua cu siguranță radioul. Pentru a conecta radioul, totul este gata, chiar și în standardul Fabia are patru difuzoare și o antenă.

Skoda Fabia a avut în premieră trei seturi complete, care au fost desemnate ca Classic, Comfort și Elegance. Puțin mai târziu, au apărut două mai simple și mai simple, Basic și Junior. Autovehiculele din ultimele două versiuni sunt puțin mai ieftine decât celelalte, deoarece nu dispun de servodirecție, un raft deasupra portbagajului și chiar un capac din torpedou.

Skoda Fabia 2002

Deși versiunea Classic nu este, de asemenea, foarte bogată, nu există nici măcar un regulator electric pentru geamurile din față. Dar la dispoziția dumneavoastră este un sistem de încălzire și ventilație cu un filtru, precum și un indicator sonor care vă spune să activați lumina capului. Versiunea Comfort este dotată cu lămpi de ceață, oglinzi laterale pictate în culoarea caroseriei și muchii laterale. În plus, scaunul șoferului este reglabil în înălțime, este dotat cu computerul de bord, geamurile frontale și închiderea centralizată, cu un sistem de alarmă, care nu permite deschiderea ușii, chiar dacă geamul este rupt.

Cea mai scumpă versiune - Elegance, are un interior elegant luminos, cu un număr mare de garnituri cromate, putere completă, climatizare și scaune încălzite electric. Pentru depozitarea băuturilor răcoritoare în cabină există două compartimente mici cu aer condiționat.

Din punct de vedere practic, vagonul este cel mai profitabil. Toate câștigurile de 262 mm în lungime (4 222 mm în vagonul de staționare față de 3 960 mm în hatchback) sunt utilizate pentru a crește volumul portbagajului. În versiunea cu cinci locuri a Skoda Fabia, volumul său este de 426 litri (260 de litri pentru hatchback), iar în cazul în care bancheta din spate este extinsă, puteți transporta până la 1.225 de litri de marfă. Greutatea Skoda Fabia a crescut in acelasi timp cu doar 36 kg, ceea ce nu afecteaza foarte mult dinamica si consumul de combustibil.

Folosirea portbagajului Skoda Fabia este foarte convenabilă, oferind chiar bucle pentru asigurarea încărcăturii, însă plasa însăși nu este inclusă în pachetul Classic. O pneu de rezervă de dimensiune completă a fost plasată sub podeaua încălțămintei, iar lângă aceasta era o cutie volumetrică, turnată pentru diverse lucruri mici.

Skoda Fabia 2003

Clienții Skoda Fabia au o gamă largă de unități de putere (un total de 12). Patru motoare de 1,4 litri. Două dintre ele cu 60 CP și 68 CP sunt ușor modernizate, cu 8 valve, instalate pe vechiul Skoda Favorit din anii 80 și mai târziu pe Felicia. Alte două motoare cu 75 CP sau 101 CP au deja un sistem cu 16 valve și sunt dezvoltate de Volkswagen.

Aceasta este urmată de unități mai modeste, cu un volum de 1,0 l. (50 CP) și 1,2 litri. (54 CP sau 64 CP în funcție de versiune). Unitatea puternică de 2,0 litri de putere de 116 CP închide linia de motoare pe benzină.

Două opțiuni de motoare diesel de același volum, dar cu putere diferită, completează imaginea. Versiunea de bază este echipată cu o unitate atmosferică de 1,9 litri de 64 de inci, cu injecție directă de combustibil și patru supape pe cilindru. O versiune mai puternică, de asemenea un motor de 1.9 litri, are un turbocompresor cu reglare electronică a geometriei turbinelor și injectoarelor de pompare și dezvoltă o putere de 101 CP. Plus un motor diesel de 1,4 litri. (75 CP).

Câteva cuvinte despre cea mai rapidă Skoda Fabia, care are prefixul RS. Acest hatchback "încărcat" are un motor diesel de 1,9 litri, cu o putere de 130 CP, sub capotă. Această unitate de putere permite mașinii să accelereze peste 200 km / h.

Skoda Fabia 2004

Nu uita experții Skoda și Fabia de siguranță. În modelul 2000, echipamentul standard include un airbag gonflabil pentru șofer, centurile din față cu pretensionare și limitatoarele de forță de întindere. Airbagurile frontale pentru pasageri și centuri sunt oferite contra unei taxe suplimentare. Este posibilă instalarea unei transmisii automate, ABS și APS.

La Salonul Auto de la Paris din 2004, Skoda a prezentat Fabia actualizată. Adevărat, toate schimbările care au căzut în mașină în al șaselea an de producție sunt foarte nesemnificative și discret.

Principalele inovații stilistice au atins aspectul Fabiei, care acum îmbină caracteristicile "familiei" Octavia și a unei mașini sportive: o nouă bara de protecție cu o grila rectangulară îngustă în mijloc, în locul foștii ștampile orizontale, jante noi. Apare "ceață" a formei originale, oferită numai prin comandă sau în nivele scumpe. O nouă optică a aceleiași forme se aruncă la spate, dar cu orificii "orizontale" orizontale de lumini inverse în stilul modelului Octavia II. Și în interior a fost o reamintire a celei de a doua generații Octavia - acesta este un nou volan cu patru spițe. Apropo, la Fabia, chiar și cele mai simple versiuni au o coloană de direcție ajustabilă în două direcții. Modificarea 2005 a fost produsă în trei stiluri de caroserie - hatchback, sedan și vagon. Picking au aceleași nume ca și Octavia: Classic, Ambiente și Elegance.

Skoda Fabia 2004

Panoul și consola centrală s-au schimbat puțin. În special, partea superioară a panoului, care este situată în apropierea parbrizului, a făcut "poroasă". În plus, pe versiunea de bază, în locul unui finisaj de două culori negru și gri, întregul panou este acum realizat din plastic monocrom negru. Există noi culori și opțiuni pentru așezarea scaunului și interior.

Fabia îndeplinește pe deplin standardele de siguranță care au intrat în vigoare în 2005. Baza de siguranță pasivă este un corp extrem de durabil și rezistent la torsiune, cu zone de împrăștiere în față și în spate. În amplificatoarele montate pe ușă pentru protecție împotriva impactului lateral. De asemenea, piloni centrale armate.

Și restul Fabiei a rămas la fel cu avantajele și dezavantajele sale. Izolație bună a zgomotului, suspensie dure, dar intensivă din punct de vedere energetic, cutie de viteze care funcționează bine - toate acestea sunt deja familiare fericitului proprietar al Skoda.

A doua generație a hatchback-ului Fabia (cod intern 5J) a fost prezentată la Salonul Auto de la Geneva în martie 2007. Șase luni mai târziu, un vagon a fost introdus în Frankfurt. Încă mai utilizează platforma PQ24, dar este puțin mai mare. Mașina sa schimbat atât pe plan extern, cât și pe plan intern.

Skoda Fabia 2007

Designerii și inginerii au lucrat pe barele de protecție, optica și aripile. Linia orizontală pronunțată face ca mașina să fie puțin mai mică, deși înălțimea mașinii nu sa schimbat. Fabia II a crescut semnificativ, adăugând o lungime de 22 mm. Creșterea lungimii se reflectă în dimensiunea cabinei. În plus, șoferul și pasagerul stau cu 3 cm mai mult decât prima Fabia. Spate, desigur, nu atât de spațios, dar după standardele clasei B, confortul este decent. Volumul portbagajului Skoda Fabia a crescut la o valoare semnificativă de 300 de litri (+40 față de modelul anterior), deși prelungirea din spate a adăugat doar 18 mm.

Interiorul Fabia II poate fi descrisă după cum urmează: modest și gustos. Nu există soluții stilistice uluitoare în el. Dacă se dorește, spațiul interior poate fi reînviat prin tapițarea luminată a scaunelor sau prin comandarea unei mașini cu o ornamentare în două tonuri (gri-negru sau bej-negru). Cabina ergonomică la altitudine. Toate butoanele și pârghiile sunt clare și logice. Scaunele, în special în versiunea Sport, fixează perfect corpul. Încălzirea ușoară a scaunelor și controlul îmbunătățit al climatizării oferă confort. Volanul este configurat în două planuri.

Gama de motoare este reprezentată de patru motoare pe benzină care variază între 1,2 și 1,6 litri și trei motoare diesel de 1,4-1,9 litri. Motoarele sunt asociate cu o transmisie manuală cu 5 trepte sau cu un sistem automat Tiptronic cu 6 trepte, care vă permite să selectați manual uneltele. Modelul de bază cu un motor de 1.2 litri este cu 5 kg mai ușor decât predecesorul său. Și capacitatea de încărcare a Skoda Fabia este pur și simplu uimitoare - este gata să transporte 515 kg.

Skoda Fabia 2007

Multe schimbări în sistemul de securitate Skoda Fabia. Masina a primit faruri adaptive. În locul suprafeței interioare reflectorizante, farurile utilizează o dispersie pentru a difuza, la fel ca xenonul. În funcție de unghiul de rotație al volanului, lampa se rotește în interiorul farului până la 15 grade spre exterior și până la 7,5 grade spre interiorul rândului. În caz de accident, lămpile de siguranță se aprind independent, precum și lumina interioară, închiderea centralizată este deblocată, pompa de combustibil este oprită și alimentarea cu gaz din rezervorul de combustibil este oprită.

În configurația de bază, Skoda Fabia este echipată doar cu airbag-ul șoferului și dispozitivul de pretensionare a centurii. Dacă doriți, mașina poate fi echipată cu airbaguri cortină. În timpul coliziunii, ele creează o barieră gonflabilă de-a lungul părții laterale a mașinii, care protejează pasagerii de leziuni grave la cap și umeri. Echipat cu 6 airbaguri, Fabia a câștigat 4 stele din 5 în testele de impact ale programului EuroNCAP (32 de puncte).

Skoda Fabia revizuire hatchback - Carbuyer

Panoul frontal traumatic și blocarea portierelor din spate, care au fost deschise în timpul unui impact lateral, mi-au împiedicat să scriu mai multe. Protecția pasagerilor-copii a funcționat bine - 3 stele (36 puncte) din 5. Siguranța pietonilor este evaluată la 2 stele (17 puncte) din 4 posibile.

Skoda Fabia 2010

Gama Skoda Fabia, compusă dintr-un hatchback și un vagon de staționare, a suferit un mic facelift în 2010. Masina a crescut considerabil în dimensiune, care acum era de 4000x1642x1498 mm (în hatchback). Designerii au dat modelului Fabia o dinamică mai bună: linia orizontală a barei de protecție cu o nouă grila, lateralele laterale întunecate și laterale, precum și o nouă formă a lămpilor de ceață și a lămpii de ceață au extins vizibil partea frontală a mașinii. Faruri înclinate cu pupile, lentile, glugă gravată cu o bandă cromată masivă. Colțurile ascuțite ale liniilor ferestrelor laterale conferă mașinii un aspect mai sigur. În plus, Fabia a primit jante din aliaj nou și trei noi culori (albastru deschis albastru Aqua Blue, albastru albastru Pacific Blue și verde metalic Racing Green). Proaspătul înfățișării a apărut cu certitudine, dar linia dintre vechea și cea nouă a fost foarte subțire. Rezultatul principal a fost atins: Fabia a arătat mai tânără.

Schimbările în interior nu sunt, de asemenea, foarte semnificative: iluminarea albastră a instrumentelor în loc de verde, un alt afișaj de computer la bord, care afișează acum un indiciu cu privire la necesitatea de a schimba o altă unitate, precum și noua unitate head Amundsen cu navigație încorporată și un ecran tactil de 5 inch. Controlul climatizării este situat în partea de sus a consolei centrale, datorită simplității și consistenței cheilor, chiar și un șofer novice îl poate înțelege. Comenzile audio s-au mutat de la comutatorul coloanei de direcție la spița din stânga. Fabia are un nou volan - la fel ca și Octavia și Superb.

Skoda Fabia 2010

De asemenea, merită menționat numărul de compartimente utile pentru lucrurile mici. Ele sunt situate în panoul frontal, în uși, sub scaunele din față și în spate, în consola centrală și chiar în portbagaj. Iată un alt lucru: acum puteți să comandați șine pentru hatchback - cum ar fi cele instalate pe acoperișul vagonului stației. Apropo, reprezentantii Skoda numesc Fabia actualizat una dintre cele mai spatioase din clasa sa. De exemplu, dacă scaunele din spate sunt pliate, volumul compartimentului pentru bagaje la hatchback este de 1163 litri.

Pentru Fabia, producătorul oferă trei unități diesel: 1.2 TDI cu 75 CP, noul TDI de 1.6 litri cu 90 CP și 105 CP Toate cele trei motoare - cu injecție cu o conductă comună de injecție și filtru de particule. Cei care preferă motoare pe benzină au fost oferite 1.2 litri de 60 CP, 1.2 litri de 70 CP, 1.4 litri de 86 CP, 1.2 TSI de 86 CP ., Capacitate de 1,6 litri 105 CP și 1,2 TSI 105 CP

Avantajul acestor motoare TSI și TDI este că reduc consumul de combustibil și reduc emisiile de CO2. Toate unitățile respectă standardele Euro-5. Deci, consumul de combustibil 1,2 TSI 105 CP în combinație cu DSG cu șapte trepte este de 5,3 l / 100 km și nivelul de emisie este de 123 g / km, cu 56 g mai puțin decât modelul înlocuit (1,6 litri, 105 CP cu Transmisia automată Tiptronic).

Skoda Fabia 2011

Creșterea semnificativă a siguranței Fabiei. Astfel, în funcție de configurație, mașina este echipată nu numai cu airbag-uri pentru șofer și pasager pe scaunul din față, dar și pentru cei care stau în spate. Un scaun pentru copii cu sistem de fixare ISOFIX poate fi instalat pe bancheta din spate. În mod tradițional, alegerea cumpărătorului oferă patru opțiuni: Classic Classic, Ambiente, Sport și Elegance. În configurația de bază există deja un imobilizator, ABS și EBC (asistență la frânarea de urgență), reglarea farurilor, calculatorul de bord și oglinzile încălzite. Oglinzi retrovizoare în toate nivelurile de finisare, cu excepția celor mai scumpe, - cu reglare mecanică. Dar pentru orice bare de protecție performante pictate în culoarea caroseriei.

În încercarea de a extinde gama diviziunii cehe, Grupul Volkswagen oferă versiuni pseudo-off-road ale Scout Scout, această tendință nu a trecut de cel mai tânăr model din linie. Deci a fost un Scout Fabia. Exemplul a fost preluat din versiunile încrucișate ale autoturismelor Volkswagen. Cu toate acestea, în mașinile germane din spatele atașamentului off-road nu există numai o schimbare în aspect, dar și o creștere a clearance-ului la sol, tracțiunea integrală și alte diferențe tehnice față de modificările civile. Skoda a făcut mai ușoară și, prin urmare, Fabia Scout este mai mult un pachet de tuning pentru exterior decât o încercare serioasă de a moderniza un hatchback mic. În acest caz, toate modificările au fost reduse la un nivel mai ridicat al solului (149 mm în Scout în loc de 134 mm în standard) și aspectul "off-road".

Skoda Fabia Scout 2011

Opțiunea Scout dă mașinii mici un aspect mai brutal, datorită garniturii din plastic neprotejată pe bara de protecție, aripi și praguri, imitație de argint a protecției carterului, șine de acoperire neagră și roți din aliaj de 16 cm din aliajul Arktos. Bara de protecție frontală este completată cu lămpi de ceață rotunde și o placă de protecție originală de culoare argintie. Un difuzor de plastic mare, de culoare argintie, este atașat la partea inferioară a barei de protecție din spate. Îmbunătățește apariția tonului SunSet.

În interiorul versiunii standard a modelului Fabia Scout se disting scaune sport, cluster de instrumente cu un design special, căptușeală metalică pe pedale și covorașe cu logo-ul modelului. Butonul de direcție și rama, orificiile de ventilație și butonul frânei de mână sunt decorate cu finisaj din argint mat.

Volanul multifuncțional multifuncțional cu trei spițe și consola centrală cu afișaj Maxi Dot oferă conducătorului auto un confort maxim, iar pentru confortul pasagerilor există un sistem de control al climatizării și de climatizare Climatronic. La aceasta se adaugă o cutie de rucsac răcită, cutii suplimentare pentru depozitarea obiectelor mici sub scaunele din față și în compartimentul pentru bagaje, precum și becuri confortabile pentru pasagerii din spate și cârligele pentru asigurarea încărcăturii în portbagaj. Pe scurt, tot ceea ce aveți nevoie este prezent, iar restul poate fi comandat pentru o taxă suplimentară. Cu toate acestea, întregul pachet de opțiuni este disponibil și proprietarilor versiunii civile a Skoda Fabia, sub numele de Dynamic and Functional.

Skoda Fabia Scout 2011

Rezistența acestui model este ușurința transformării interioare. Trunchiul unui hatchback, desigur, nu este deloc mare. Însă pernele ușoare ale scaunelor din spate ușoare vă permit să le îndoiți spatele, astfel încât compartimentul pentru portbagaj crescut să fie o podea plată.

Gama de motoare Skoda Fabia Scout este destul de extinsă, sunt disponibile patru motoare pe benzină și trei unități diesel. Totuși, pentru consumatorul rus va fi disponibil un singur motor de benzină, dar cel mai puternic, cu o cilindree de 1,2 litri și 105 cp. Acesta este agregat de o cutie de viteze manuală cu cinci trepte sau o cutie de viteze robotizată DSG cu șapte benzi, cu două ambreiaje, care are moduri sportive și manuale. Mai mult, combinația acestui motor și transmisia DSG este disponibilă numai pentru proprietarii Škoda Fabia Scout.

Suspensia independentă este destul de confortabilă, direcția este echipată cu un amplificator, iar toate roțile sunt frâne cu disc.

Premiera mondială a celei de-a treia generații Skoda Fabia a avut loc la Salonul Auto de la Paris la începutul lunii octombrie 2014. Compania cehă a prezentat mașina în două stiluri de caroserie: un hatchback cu cinci uși și un vagon de staționare. La această generație i sa atribuit indicele fabricii PQ26.

Este demn de remarcat faptul că Fabia este a doua cea mai importantă mașină din gama Skoda după modelul Octavia. La sfârșitul anului 2013, în lume au fost vândute peste 200 de mii de copii ale diferitelor versiuni și modificări ale generației anterioare Skoda Fabia. De la debutul modelului în 1999, circulația totală a fost de peste 3,5 milioane de automobile, vânzările de vagoane de la stația care depășesc bara de 1,1 milioane.

Skoda fabia

A treia generație se bazează pe o platformă modernizată și ușor alungită de la predecesoarea generației Fabia 2. De la noua platformă Volkswagen, MQB a reactualizat, Fabia a primit noi motoare, electrice, electronice, servodirecție electrică și sistem de blocare XDS + controlat electronic cu ecartament.

În comparație cu generația anterioară, lungimea hatchbackului a fost redusă cu 8 mm (la 3992), lățimea a crescut cu 90 mm (la 1732), iar înălțimea a scăzut cu 30 mm (la 1468). Ampatamentul a adus 5 mm și acum este egal cu 2470 mm. Tractarea pe pneuri față - 1463 mm, calea roților din spate - 1457 mm, distanța la sol - 135 mm. Trecerea la o nouă generație a permis reducerea ușoară a greutății automobilului, astfel că acum greutatea Skoda Fabia în configurația de bază va fi de 980 kg în locul celor 1020 kg anterioare.

Exteriorul masinii sa schimbat destul de mult, dar in general design-ul a ramas recunoscut. În designul exterior, există mai multe muchii ascuțite, iar o serie de elemente, cum ar fi grilele și ingineria de iluminat, sunt realizate în stilul modelelor Radid și Octavia 3. la Geneva 2014. caracterizat prin

În contururile corpului a devenit dinamică, mașina sa maturizat și a început să arate mult mai solidă și mai interesantă decât predecesorul său. Partea frontală a caroseriei este caracterizată de faruri noi, cu lentile de lumină redusă, cu accente de lumină de zi cu LED-uri, cu un design elegant, cu un spoiler compact, cu o priză mare de aer și o ceață de dimensiuni mari. Designul pupatorului este accentuat strict: bara de protecție compactă, lămpi plafonate, hayon confortabil, cu un geam mare, acoperit cu un spoiler. Și dacă hatchback-ul arată bine și sportiv, atunci vagonul este solid și respectabil.

Skoda fabia

Producătorul oferă 15 culori de email pentru vopsirea corpului, două tipuri de capace pentru jante din oțel și șase opțiuni de design pentru jantele din aliaj, dar asta nu este totul. Ca o opțiune, este posibil să se comande culorile acoperișului, stâlpilor frontali, spoilerelor și oglinzilor retrovizoare în culori contrastante de culoarea principală a corpului (alb, argintiu, negru și roșu), rezultând 125 combinații.

Salonul Fabia 3 a păstrat conservatorismului vechi, materiale dure si finisaje, dar a adăugat, în termeni de ergonomie: aterizare pe ambele rânduri de scaune a devenit mult mai confortabil, o vizibilitate puțin îmbunătățită de pe scaunul șoferului, o consolă centrală revizuită este mai convenabil de a folosi, iar butonul de viteze selectorului mutat un pic mai aproape de conducătorul auto . În plus, interiorul a primit o mulțime de nișe pentru depozitare, iar echipamentul include o funcție MirrorLink, un acoperiș panoramic, mai multe opțiuni pentru finisarea scaunelor și trei opțiuni pentru un sistem multimedia.

Capacitatea Cargo Skoda Fabia III hatchback este de 330 litri (15 +), iar când este pliată înapoi canapea posterioară crește compartiment la 1150 litri. Dimensiunile portbagajului la vagonul de fabricație Fabia Combi atinge 530 litri cu posibilitatea de a crește până la 1395 de litri.

În ceea ce privește unitățile de putere, sunt furnizate patru benzină și trei motoare diesel pentru Fabia 2015, dar nu toate motoarele prezentate vor fi prezente pe piața rusă. Baza este un nou motor de 1.0 litri cu trei cilindri, cu 60 CP. Într-o modificare mai productivă, același motor dezvoltă deja 75 CP. Doar deasupra TSI-ului de 1.2 litri cu turbocompresor TSI, care, în funcție de gradul de amplificare, dezvoltă 90 CP. (160 Nm) sau 110 CP (175 Nm) putere.

Skoda fabia

Lista motoarelor diesel este reprezentată de trei modificări ale turbodieselului TDI cu trei cilindri de 1,4 litri, care dezvoltă 75, 90 sau 105 CP. putere. Motoarele, ca și înainte, funcționează fie cu mecanică cu 5 și 6 viteze, fie cu un "robot" DSG cu 7 benzi.

motor pe benzină de 1,2 litri consuma o medie de 6,0 - 6,1 litri de benzină, în dependență de gradul de forțare, un motor diesel de 105 CP și se încadrează în 3,5 litri la 100 km.

Capătul frontal al caroseriei se bazează pe o suspensie independentă cu suporturi MacPherson, iar spatele este susținut de o suspensie semi-dependentă, bazată pe un fascicul de torsiune. Roțile punții față sunt alimentate cu frâne cu discuri ventilate, frânele clasice cu tambur sunt folosite pe roțile din spate. Rulmentul și pinionul de direcție hatchback suplimentar amplificator electro-hidraulic.

Fabia a treia generație are o listă mai bogată de echipamente. Mașina poate fi echipată cu sistem de control al vitezei de croazieră, control al stabilității, control al oboselii șoferului, parcare automată, controlul climatizării, un nou sistem de păstrare a autovehiculelor în banda dorită și chiar un acoperiș panoramic.

Autovehiculele pentru piața rusă (cu excepția versiunii Scout) sunt produse în Kaluga. Modelul este în cerere constantă, datorită designului său modern, aspectului destul de bun, confortului și, cel mai important, prețului scăzut.

Adăugați un comentariu