Skoda favorit

Favorit este o mașină care a fost destinată să joace un rol imens nu numai în istoria Skoda, ci și în dezvoltarea întregii industrii auto din Cehia.

Skoda Favorit 1.3GLXI

În iulie 1987, la uzina din Mlada Boleslav, primul ("pre-producție") SkodaFavorit a ieșit de pe linia de asamblare. Șase luni mai târziu, producția de masă a început. Dupa ce a primit numele "Skoda 781" in faza de dezvoltare, modelul de productie numit Favorit a devenit prima masina Skoda cu tractiune fata.

Designerul șef al mașinii a fost numit director al institutului de cercetare al companiei Skoda Peter Grlichka. Proiectarea exteriorului și a interiorului corpului a fost propusă de studioul de design italian Bertone. Șeful companiei, Nuccio Bertone, a dezvoltat forma finală a corpului timp de patru luni. În toamna anului 1983, un model de gips de scară 1: 1 a fost livrat în partea cehoslovacă. Aproximativ un an mai târziu, în august 1984, compania Bertone a prezentat un prototip al corpului, care a fost imediat umplut cu unități fabricate la fabrica de mașini. Astfel sa născut primul prototip de funcționare. Un total de 12 corpuri au fost obținute de la Bertone. Trebuie remarcat faptul că dezvoltarea structurii corpului și eliberarea documentației au fost efectuate de către specialiștii cehoslovaci sub îndrumarea colegilor din Italia. Astfel, cooperarea fructuoasă a condus la un rezultat excelent. Organismul sa dovedit a fi atât modern în design cât și original în design. Un alt partener important implicat în crearea modelului Favorit a fost Porsche cu evoluțiile sale remarcabile în domeniul acustic și vibrațiilor. Compania germană sa implicat în crearea motorului. Ca rezultat, 42 parteneri au luat parte la crearea Skoda Favorit.

Înălțimea impresionantă (1415 mm) a permis proiectanților să stea pasagerii mai verticali, ceea ce a permis o intrare convenabilă și ieșirea din cabină. Posibilitatea de aranjarea scaunelor din față și crearea de paturi au mărturisit funcționalitatea atentă a spațiului intern.

Revistă auto-moto 1988 - Škoda Favorit

O atenție deosebită este acordată sistemului de încălzire cu o schemă extensivă pentru alimentarea cu aer cald. Tabloul de bord a fost destul de bogat încadrat pentru o mașină a acestei clase. Toate citirile au fost ușor de citit, accesul excelent la toate switch-urile.

Versiunea de bază a lui Favorit a fost echipată cu un motor de carburant cu 4 cilindri nizhnevalny de 1,3 litri și 58 CP Unitatea de putere creată pe baza vechiului design, fabricat din 1964. Versiunea actualizată a motorului a fost adaptată pentru a fi instalată nu longitudinal din spate, ci din partea din față a mașinii. Consumul redus de combustibil a fost realizat printr-un sistem îmbunătățit semnificativ de putere a motorului.

În 1989, în Cehoslovacia a avut loc o revoluție de catifea, iar fabricile de automobile și-au început anii grei. Autovehiculele din Europa de Vest au plecat din străinătate, iar întreruperile producției au început. Guvernul a decis să rezolve problemele fabricii de mașini, care a decis să vândă instalația unui investitor străin. Pentru acest rol au pretins 24 de companii, printre care BMW, GM, Renault. Cu toate acestea, cele mai bune condiții oferite de Volkswagen. Designerii germani au reușit să remedieze toate defectele și defectele. Pentru Favorit, acest lucru sa reflectat în introducerea a peste 300 de modificări în design și o îmbunătățire accentuată a calității ansamblului, păstrând în același timp toate caracteristicile de bază ale modelului. Problemele legate de calitatea componentelor au dispărut imediat. În februarie 1994, în plus față de carburator, a început să stabilească o injecție centrală, care a crescut puterea la 64 CP Modelul a fost produs până în 1994, când Felicia la înlocuit. Au fost vândute 783,163 de unități.

Adăugați un comentariu