Ssang yong korando

SsangYong Korando 2016 Recenzie - Car Keys

Cu mult înainte ca constructorul coreean Ssang Yong să pătrundă pe piața civilă, au fost licențiați automobile americane CJ 7, care au servit ca bază pentru prototipul Korando. În anii 1980, a apărut Korando K4. El seamănă foarte mult cu strămoșul său - Jeepul american - și a fost produs în cantități mici pentru nevoile armatei sud-coreene. Echipat cu suspensii dependente cu arcuri de frână și diesel de 2,2 litri atmosferic. 68 CP

În 1988, Ssang Yong a început să producă o mașină sub numele de familia Korando. Acesta a fost deja un SUV cu 5 uși, construit pe baza Trooperului Isuzu (familia Korando a fost echipată cu motoare diesel de 2,2 litri și 2,5 litri, cu o putere de 68 CP și 79 CP).

În 1995, la Salonul Auto de la Londra, și-a făcut conceptul de debut sub simbolul KJ, care, după începerea producției în 1997, a fost numit Korando. Korando este o abreviere a expresiei engleze "Coreeană poate face!", Care în limba rusă înseamnă "Coreenii pot face!".

Designul extravagant al mașinii a fost dezvoltat de stilistul englez Ken Greenlee, care a avut până atunci experiență cu mărci precum Aston Martin și Bentley. Capota înclinată, aripile tăiate, o grilă mare și călătoriile încorporate îți amintesc de relația cu jeepurile legendare militare. Farurile rotunde, pe de o parte, - secolul trecut, iar pe de altă parte - un clasic. SUV-ul este produs numai cu o singură lungime de bază - 2840 mm și două tipuri de caroserie: vagonul cu trei uși Hard-Top Metal și convertibilul Soft Top cu două uși (apărut în toamna anului 1997).

Salonul este destul de confortabil și destul de spațios pentru patru persoane (cinci pot caza). Interior din plastic, imitație de lemn, arata modern. Scaunul din spate cu cotiere detașabile poate fi pliat în părți și astfel crește trunchiul de la 350 la 1200 de litri. Panoul de instrumente este simetric, adică contururile tabloului de bord se potrivesc exact cu conturul panoului din fața pasagerului, numai în fața lui, în loc de dispozitive, există o nișă mare pentru lucruri și sub el o cutie de carton spațioasă. Dispozitivele clasice, rotunde, fără brățări și bine vizibile.

Standardul Korando include volan reglabil în înălțime a volanului, oglinzi electrice și geamuri electrice, aer condiționat, airbag șofer, închidere centralizată și protecția metalică a carterului motorului.

Suspensia frontală este o bară de torsiune independentă pe o canelură dublă, spate - în mod obișnuit dependentă de arcuri. Se comportă cu demnitate, la fel ca în cazul conducerii de mare viteză pe autostradă, și pe drumuri neuniforme. O transmisie cu tracțiune integrală cu transmisie în două etape și un diferențial spate cu auto-blocare vă permit să vă urcați mult mai departe de drum decât orice SUV își poate permite: "rădăcinile armatei". Frânele sunt echipate cu ABS de la Bosh.

Sub capota lui Korando pot fi găsite trei motoare pe benzină: 4 cilindri 2.0 litri. (126 CP), 2,3 l. (150 CP, 160 CP, dar mai des de 140 CP) si cel mai puternic volum in linie cu 6 cilindri de 3.2 litri, care a produs 209 CP si apoi toate 220 l. a. (Autovehiculele cu motoare pe benzină au fost desemnate ca "seria E"). Vehiculele de teren cu motoare diesel au fost numite serii "600". Acum puteți găsi la vânzare trei motoare diferite pe motorină: un volum de 2,3 litri. (4 cilindri, 77 CP, 80 CP sau 101 CP, în funcție de versiunea și anul de producție), 2,9 l. (5 cilindri, fără turbocompresor, 98 CP) și 2,9 litri. cu turbina (deja de 129 CP). Toate modelele sunt echipate fie cu o cutie de viteze manuală cu cinci trepte, fie cu o mașină automată cu patru benzi, fabricată de Borg Warner, ale cărei produse sunt instalate cu succes pe mai multe mașini Mercedes-Benz.

La sfarsitul anilor '90, divizia auto SsangYong a fost vanduta la Daewoo. A apărut Daewoo Korando. Cu toate acestea, Daewoo se află în curând într-o criză financiară, iar în secolul XXI, SsangYong a reluat producția de autovehicule sub marca proprie. În 2003, modelul Korando a suferit o ușoară restabilire. Și în 2006 a fost înlocuită de Actyon.

În 2008, SsangYong Korando a început să fie produs la uzina Taganrog sub numele de TagAZ Tager. Mașina nu a schimbat nimic și este o copie completă a Korando sud-coreean.

În 2008, conceptul SsangYong C200 a fost prezentat la Salonul Auto de la Paris. Versiunea serial a fost planificată pentru a fi prezentată în toamna anului 2009 la show-ul de la Frankfurt, însă, din cauza dificultăților financiare, a fost revizuită momentul lansării crossover-ului în producția de masă. Versiunea serială a lui SsangYong C200 a fost prezentată la doar în mai 2010 la Salonul Auto de la Busan. Pe piața internă din Coreea de Sud, mașina a primit numele Korando C. Așa că a apărut a doua generație Korando. În Rusia, mașina este mai bine cunoscută sub numele de Actyon.

Compania a schimbat complet designul și echipamentul tehnic al SUV-ului. Aceasta este prima masina din gama de modele SsangYong cu un corp monocoque. Exteriorul elegant și holistic, spațiul interior bine gândit, cel mai nou motor turbo diesel ecologic, caracteristicile excelente de manevrare și o multitudine de echipamente au permis Korando să devină un concurent demn în clasa crossover.

Principalul avantaj al modelului 2011 Korando comparativ cu predecesorii săi este designul modern, atrăgător. Pentru a crea mașina a atras studioul de design italian Giugiaro. Partea frontală a avut un aspect mai plăcut: farurile laterale raționalizate, bara de protecție din față arată ca o singură unitate cu capota și grila, lumini de ceață miniatură sunt construite din partea de jos.

Salon SUV destul de spațios. Panoul central este făcut cu grijă proprietarului mașinii. Un număr mare de butoane funcționale au fost adaptate la unul sau redate în meniul de navigare. Scaunele confortabile au suport lateral tangibil. O cantitate mare de spațiu este alocată pentru diferite lucruri, este cotiera, compartimentul mănușii mărită, sub care există și o nișă pentru diferite lucruri. O atenție specială merită, de asemenea, izolarea excelentă a unui SUV.

Sub capotă, un motor diesel de 2 litri, cu o capacitate de 175 CP Cu el accelerația la 100 km / h durează 10,8 secunde. Există modificări cu mecanică în 6 pași și cu 6 trepte automate. Masina poate fi tractiune fata sau tractiune integrala.