Subaru brz

Subaru BRZ este un coupe compact cu tracțiune spate, dezvoltat și produs în comun de Subaru și Toyota.

2018 Subaru BRZ tS - POV Primele impresii

Premiera oficială a avut loc la Tokyo Motor Show în decembrie 2011. Ambele companii aduc masina pe piata sub propriile branduri, astfel incat, in plus fata de vanzarile Subaru BRZ din intreaga lume, aceasta masina va fi vanduta ca Toyota 86 in Japonia, Toyota GT 86 in Europa si Scion FR-S in America. Diferențele dintre mașini, cu excepția plăcilor de denumiri, sunt minime și se află în exterior: grilaj diferit, spoiler față, faruri ușor diferite, precum și "ghirlande" decorative pe aripi, pe care Toyota nu le are. Abrevierea BRZ se referă la: (B) oxer (R), unitatea cu roți urechile (Z).

Subaru BRZ 2012 an

Mândria inginerilor este motorul și locația acestuia. În căutarea unei manevrabilități excelente și a stabilității în viraje, motorul a fost așezat cât mai jos posibil și deplasat cât mai aproape posibil de centrul corpului. Pentru a face acest lucru, multe componente au trebuit să fie refăcute (de exemplu, galeria de admisie a fost desfășurată, arborele cotit a fost coborât, radiatorul a fost înclinat). Rezultatul este un centru de greutate extrem de scăzut, de numai 460 mm, iar distribuția greutății între axe este 53:47. Întreaga platformă a mașinii a fost creată sub acest aspect. Chiar a trebuit să dezvolt un nou carter pentru a menține clearance-ul la sol. Greutatea redusă a fost, de asemenea, o prioritate. Și aici proiectanții s-au confruntat cu sarcina: greutatea BRZ în modificarea cu "mecanica" a fost de numai 1202 kg.

Dacă Subaru a fost responsabil pentru șasiu, atunci designul exterior a fost făcut de specialiștii Toyota. Mașina este mică - de 4240 mm lungime și 1775 mm lățime, cu un ampatament de 2570 mm. Subaru BRZ subțire a permis să evidențieze aripile, făcând corpul mai rapid, precum și coborârea liniei de ferestre. Cu o înălțime a mașinii de 1285 mm, zona geamurilor este una dintre cele mai mari din clasă. Coupe-ul se distinge prin contururi elegante, console scurte și optică ruinatoare.

Subaru BRZ 2012 an

Aspectul revendicat este "2 + 2". Cu toate acestea, este imposibil să luați serios scaunele din spate. Există mai multe locuri pentru copiii cu atașamente ISOFIX. Subaru BRZ - o mașină concepută pentru o persoană - șoferul. Salonul ascetic. Designul interior, în multe privințe, îngăduie ambițiile de curse ale proprietarului.

Subaru BRZ tS nu este destul de BRZ dorim

Panoul frontal este simplu și zgârcit - un tribut adus automobilelor sport. Din același loc - centrul tahometrului cu vitezometru digital încorporat pe tabloul de bord. Pe "barba" - controlul climatizării și unele caracteristici suplimentare. Scaunele șoferului și ale pasagerului din față sunt separate printr-un tunel înalt. Pe maneta tunelului - schimbătorul de viteze și mânerul frânei de mână. Aterizare într-un loc de joacă sportiv, scaune cu suport lateral dezvoltat. Nr scaune elektroregulirovok nu sunt prevăzute chiar și în configurația maximă. Volanul cu trei spițe are un diametru de numai 365 mm.

Volumul portbagajului este mic - 243 litri. Puteți mări spațiul portbagajului prin îndoirea scaunelor din spate. De vreme ce spatele scaunelor din spate este puțin mai mic decât de obicei, acestea se adaugă la un pod plat.

Motorul este de doi litri in linie-patru. Spre deosebire de motoarele obișnuite de turbocharging pentru mașinile sport, motorul Subaru BRZ este aspirat. Puterea sa de 200 CP, momentul - 205 Nm. Sistemul de injecție directă D-4S a trecut la motorul Toyota. Motorul poate fi finalizat ca o transmisie manuală și "automat". Ambele cutii de viteze cu șase trepte Aisin. Dinamica declarată de producător este de 7,6 secunde până la "sute" cu transmisie manuală. Accelerarea pașaportului cu "automat" mai mult de șase zecimi de secundă. Inginerii se mândresc cu emisii extrem de scăzute de CO2: doar 159 g / km.

Suspensie Subaru BRZ - tipic pentru autoturismele cu tractiune spate. Front strut - MacPherson cu amortizoare mai scurte. Spate dublă. Astfel, suspensia din față oferă rigiditate, iar spatele - o amortizare mai bună.

Adăugați un comentariu