Subaru forestier

2019 Subaru Forester Sport - Ultimate In-Depth Look în 4K

La mijlocul anilor '90, Subaru a decis să nu rămână în urma concurenților săi și să câștige cota de piață pentru vehiculele de teren "parchet", care în acea perioadă au devenit foarte populare în lume. Producția Subaru Forester (în traducere - "forestier") a început în decembrie 1996 la uzina japoneză a companiei. Debutul european al mașinilor a avut loc în septembrie 1997.

Subaru Forester 1997 an

Forester este o cruce între un mic SUV și un vagon spațios, echipat cu un sistem complet de tracțiune integrală permanentă și are un aspect simplu, dar destul de reușit. Modelul combină cele mai bune calități ale unui SUV clasic. Scaune înalte și un salon confortabil, care nu poate oferi un sedan. Vagonul inaccesibil de vâscos. Și cel mai important - confort și control inaccesibile vehiculelor de teren. În general, Forester are calități echilibrate care îl fac o mașină unică.

Sub capota modelului Subaru Forester se află numai motoarele cu boxeri pe benzină. În comparație cu unitățile standard în linie sau V, aceste motoare sunt mai compacte și fac posibilă reducerea centrului de greutate al mașinii (acest lucru are cel mai bun efect asupra manipulării). Inițial, Forester a fost echipat cu un motor pe benzină de 2 litri care produce 115 CP. În 1998, un motor turbo nou conceptual cu o capacitate de 175 CP a apărut sub capotă. Există două tipuri de cutii de viteze care pot fi alese: un manual manual cu cinci trepte și o cutie de viteze automată în patru trepte.

În plus față de motoarele de box, o altă caracteristică a Subaru Forester poate fi considerată un sistem cu tracțiune integrală, recunoscut ca fiind unul dintre cele mai bune din lume. Și nu numai în eficiența sa, ci și în fiabilitate. Diferența centrală de cuplare vâscoasă în alunecarea uneia dintre roți redistribuie momentul pe o altă axă. În multe cazuri, este instalat un diferențial spate limitat limitat, există o transmisie de transmisie mecanică, iar distanța este de 190 mm.

Subaru Forester 2000

În 2000, a suferit o restabilire. Ina vizualizări primite bare de protecție și față cu care se confruntă, unitățile luminile din față schimbate, indicatorii rândul său, a devenit transparent.

În 2002, a doua generație a Forester a fost prezentată la Salonul Auto de la Geneva. Dimensiunile sunt aproape la fel ca modelul precedent. Obiectivul acestei masini a fost manevrabilitatea si caracteristicile de performanta, sistemele de securitate care indeplinesc cele mai inalte cerinte internationale, confortul in utilizare, precum si designul imbunatatit.

"Al doilea" Forester și-a pierdut aspectul agresiv, liniile corpului mașinii au devenit mult mai fluide. Farurile noului design oferă o imagine mai expresivă în partea din față a mașinii. Schimbările au afectat și partea din spate: luminile din spate slabe și bara de protecție groasă au dispărut și au fost înlocuite cu lămpi triunghiulare puternice și cu o lunetă spate lărgită, oferind o vedere mai bună asupra drumului.

Bara de protecție este realizată astfel încât să nu se deformeze deloc la o viteză de până la 10 km / h. Cele mai mari schimbări au fost în interiorul Forester. Scaunele din față au suport suplimentar lateral. Domeniul de reglare al scaunului șoferului vă permite să îl reglați la șofer la orice înălțime. Volumul trunchiului poate fi ușor dublat prin plierea scaunelor din spate.

Subaru Forester anul 2002

O atenție deosebită a fost acordată protecției pasagerilor. Dimensiunea ștergătoarelor a crescut, ceea ce vă permite acum să curățați o zonă mare a parbrizului. Ștergătoarele din spate curăță chiar și o lumină de frână, astfel încât să poată fi văzută clar în condiții meteorologice nefavorabile. Scaunele din față sunt echipate cu tetiere rigide, iar fiecare scaun este echipat cu o centură de siguranță în trei puncte.

Cu toate acestea, schimbările fundamentale au afectat șasiul Foresterului. A doua generație este construită pe platforma Impreza, care va oferi o călătorie mai moale, colțuri netede și o mai bună aderență. Noul cadru sub formă de cadru hidroformat a adăugat șasiul de rigiditate.

Subaru a obținut o reducere a greutății fiecăruia dintre modelele Forester, datorită fabricării acoperișului, capotei și barelor de protecție din aliaj de aluminiu - cu mai mult de 30 kg.

Versiunea de bază este echipată cu un motor standard de 2 litri care produce 125 CP. Pentru iubitorii de "mai cald" se oferă o capacitate de 2,5 litri a motorului de 210 CP, precum și o cutie de viteze automată cu 4 trepte sau cu 5 trepte.

În septembrie 2005, Subaru Forester 2006 a fost prezentat la Salonul Auto de la Frankfurt.

Exteriorul noului Forester a suferit o serie de schimbări și îmbunătățiri pozitive. În plus față de o bara de protecție complet nouă, grilă, lămpi de ceată mărită și lămpi față și spate mai expresive, designerii companiei au dat un aspect nou capului și aripilor laterale.

Subaru Forester 2005

În același timp, au crescut lățimea interioară a compartimentului pentru pasageri, spațiul pentru picioare al pasagerilor care stau în spatele lor, îmbunătățirea vizibilității, calitățile aerodinamice și economia de combustibil. Tabloul de bord de dimensiuni mari oferă în mod clar toate informațiile necesare. Conceput pentru un confort maxim, scaunul șoferului a dezvoltat suport lateral.

Din punct de vedere tehnic, Subaru Forester 2006 sa schimbat semnificativ. Puterea pe care o oferă versiunea de 2 litri a modelului Subaru Forester 2.0X a crescut considerabil de la 125 CP. până la 158 CP, iar turbocompresorul 2.5XT produce acum 230 CP în loc de precedentul 210 CP

Pe 17 februarie 2006, mașina milionară Subaru Forester sa rostogolit de pe linia de asamblare. Succesul acestui model, conform experților, a fost asigurat de un set de succese de consumatori. În plus, acest model a fost întotdeauna echipat cu motoare puternice și cu manevrabilitate excelentă. Astăzi, această mașină japoneză este încă în cerere constantă în întreaga lume.

Prin aniversarea a zecea aniversare a modelului, Subaru a lansat cea de-a 10-a aniversare Forester proiectată pe baza unui set complet de 2.0X cu transmisie automată. Mașina este echipată cu roți din aliaj de 17 inch din aluminiu, scaunul șoferului cu acționare electrică, volanul MOMO cu împletitură din piele, geamurile fumurii, impermeabile la razele ultraviolete, lămpile cu halogen etc.

Subaru Forester 2008

În 2007, Subaru a introdus cea de-a treia generație a acestei mașini. Modelul Forester din anul 2008 a devenit mai înalt, mai larg, mai lung decât predecesorii săi cu 45, 65 și, respectiv, 205 mm. Cresterea clearance-ului la sol la 225 mm asigura masina cu o viteza mai mare. Ampatamentul a crescut cu 91 mm. Deci, spațiul din interior a fost adăugat. În decorarea interioară s-au folosit numai materiale de înaltă calitate. Numărul de buzunare, roller-coastere și containere diferite nu este numărare. Fiecare comandă este poziționată astfel încât să asigure cea mai bună legătură între șofer și autovehicul și să asigure controlul deplin asupra drumului. În ceea ce privește volumul de marfă, Forester este unul dintre liderii segmentului său: 0,88 m³ cu scaunul din spate ridicat, 1,95 m³ cu vehiculul pliat.

Dezvoltatorii au acordat o atenție deosebită siguranței. Masina a reținut sistemul de tracțiune simetrică cu tracțiune integrală simetrică cu tracțiune integrală simetrică a companiei și a primit de asemenea un sistem de control dinamic al stabilității Vehicle Dynamic Control și un sistem de distribuție a forței de frânare EBD. Absolut toate versiunile au 6 airbag-uri, inclusiv perdele laterale și un senzor de răsturnare. Forester 2008 este echipat cu tetiere speciale care previne rănirea gâtului persoanei și un volan de siguranță. Frâne cu disc pe toate roțile, ABS și frânare asistată. Chiar și modificările cu transmisie manuală pot fi echipate cu sistemul Incline Start Assist, care împiedică autovehiculul să se răcească la pornirea dealului.

Subaru Forester 2008

O atenție deosebită este acordată faptului că Forester 2008 a obținut cel mai mare punctaj al rezultatelor ultimelor teste de accidente NCAP pentru a proteja șoferul și pasagerii în cazul coliziunilor frontale și laterale.

Masina a fost echipată cu motoare modernizate, opuse orizontal, de 2,0 l, 2,5 l / 173 CP. și 2,5 l / 224 CP turbo, care diferă de cuplul mare anterior din zona de viteză mică și medie. Eficiența combustibilului a fost îmbunătățită, iar nivelul emisiilor toxice din gazele de eșapament a fost redus. Pentru toate versiunile există două transmisii de selectat - cu 5 trepte manuală și 4 viteze automate.

Pe piața rusă, mașina este oferită în mai multe nivele, cea mai modestă versiune fiind 2.0 X și cea mai sofisticată 2.5 XT.

În 2010, Forester a fost actualizat. Continuând tradiția predecesorilor, mașina a ajuns la un nou nivel. Potrivit producătorului, lista actualizărilor incluse în programul de modernizare constă dintr-o duzină de poziții. Extern, crossover-ul japonez sa schimbat doar în lovituri, dar a devenit mai sportiv. Proiectarea părții frontale a mașinii sa schimbat - grătarul frontal decorativ și forma grupurilor optice din față au fost redesenate. Oglinzile retrovizoare au schimbat forma pentru a se potrivi aerodinamicii și pentru a obține luminile de semnalizare încorporate pe LED-uri. Sa schimbat modelul jantelor din aliaj de 17 cm. În spatele mașinii a apărut spoilerul, îmbunătățind caracteristicile aerodinamice ale mașinii. În paleta de culori au fost adăugate câteva nuanțe noi ale corpului.

Subaru Forester 2010

În interior, noutatea este, de asemenea, un pic: noua scală de instrumente luminiscente, cu un afișaj integrat, duplicând citirile calculatorului de bord, controlul climatizării în două zone, un sistem audio actualizat cu un afișaj color de 4,3 inch și o cameră video cu vedere spate. Toate aceste lucruri, fiind destul de executate elegant, înnobilesc în mod corect spațiul interior, fără a mai menționa faptul că ele însele sunt foarte utile și funcționale. Interiorul a fost completat cu materiale noi pentru tunderea tabloului de bord și a ușilor, precum și a țesăturilor noi pentru tapițerie.

Adevărat, merită clarificat faptul că versiunile de doi litri nu au primit controlul separat al climei. Nu au un nou panou de bord cu iluminare fluorescentă. Iar citirile calculatorului de bord, ca și mai înainte, sunt citite doar de la un controler de afișaj îngust de deasupra magnetofonului.

Cu toate acestea, subarovtsam are ceva de mândrie, și în plus față de "peisaj". Obiectivele principale ale modernizării motoarelor crossover au fost. Dezvoltatorii au avut sarcina de a asigura accelerația lină în întreaga gamă de turații, precum și de a face motoarele atmosferice mai economice și ecologice.

Subaru Forester 2010

Din punct de vedere tehnic, arată așa. Pentru a crește cuplul la turații joase și medii, cursa pistonului a fost făcută mai lungă (de la 75 mm până la 90 mm). Dezvoltarea unei noi camere de ardere compacte și introducerea unui sistem de distribuție a lanțului cu un asterisc mic. Și, de asemenea, a schimbat radical procedura de instalare a pistonului și a tijei de legătură. Sistemul de găuri de serviciu și instalarea secvențială a pistoanelor este o chestie din trecut, iar acum ele pun barele împărțite la un unghi. În plus, reducerea unghiului dintre supapele de admisie și evacuare, arborii cu came poziționați mai aproape una de cealaltă; a optimizat sistemul de admisie astfel încât să furnizeze cât mai mult aer posibil și să îl amestece mai bine cu combustibilul; au introdus circuite separate de răcire pentru cap și bloc; a redus frecarea pieselor în mișcare. Ca urmare, ambele motoare de opozitie atmosferice de 2,0 si 2,5 litri au devenit mai economice si ecologice, dar au pastrat aceeasi putere - 150 si respectiv 172 cai putere.

Suspensie modificată. Forțele de amortizare ale amortizoarelor din față și din spate au fost optimizate, inclusiv prin introducerea unei noi supape pe spate, oferind un răspuns accelerat de amortizare. Rezultatul a fost o ușoară creștere a confortului la plimbare cu conservarea completă a avantajelor tradiționale subarovsky - claritatea și precizia controlului.

Echipamentul de bază este echipat cu tracțiune integrală, un set de diferite airbag-uri (laterale, perdea și față), precum și un sistem VDC care susține stabilitatea direcțională.

În noiembrie 2012, a fost prezentată a patra generație Subaru Forester la Salonul Auto de la Tokyo. Nu s-au întâmplat schimbări revoluționare în aspectul crossover-ului - în ceea ce privește designul, noutatea seamănă cu generația anterioară. Partea din față a corpului mașinii a fost creată în stilul corporativ al companiei: farurile de bloc mari au primit benzi elegante de LED-uri, fiind combinate cu succes cu o grila de radiatoare falsificată actualizată și cu arcurile roților de relief. Subaru Forester 2013 adăugat în dimensiune: lungimea este de 4595 mm, înălțimea a crescut la 1735 mm, iar lățimea este egală cu 1795 mm. Amploarea a crescut până la marcajul de 2640 mm. Gardă la sol - 220 mm. Datorită dimensiunilor globale crescute, deschiderile pentru uși sunt sporite, ceea ce va avea un efect pozitiv asupra confortului îmbarcării și debarcării pasagerilor. Masina a devenit mai mare, dar nu greu: datorită utilizării oțelurilor cu rezistență ridicată, greutatea proprie a rămas la același nivel (un ton și jumătate). Există, de asemenea, inovații care nu sunt vizibile, dar acest lucru nu este mai puțin relevant. Potrivit dezvoltatorilor, corpul Subaru Forester 2013 a devenit mai rigid, ceea ce a facut posibila reducerea semnificativa a nivelului de vibratii la condusul off-road.

Interiorul anului model Forester 2013 nu sa schimbat semnificativ. Totul este încă concis, funcțional și estetic. Designul interior este în mare parte împrumutat din modelul Subaru XV. Acest lucru este valabil mai ales pentru tabloul de bord. Arată elegant și armonios, funcția fiecărui control este clar la prima vedere și ușor de utilizat. Partea superioară a noului panou de bord este curățată cu un material plastic moale, brațele ușii sunt și ele mai moi. Semnalele de direcție au apărut în modul "scurt", zona "ștergătoarele" de pe parbriz este încă încălzită, iar șaiba este pornită acum prin apăsarea obișnuită a simbolului "pe sine", nu prin butonul de la capăt. Volanul Subaru Forester 2013 este echipat cu butoane care vă permit să controlați sistemele multimedia și alte sisteme. Uneltele "lame" s-au scurtat și s-au transferat de la coloana de direcție la volanul însuși, astfel încât acestea erau la îndemână. Butoanele de încălzire ale scaunelor se află acum pe panoul de bord și nu sunt împinse în spatele "frânei de mână", unde nu erau convenabile pentru a fi selectate. Aterizarea șoferului a devenit cu 36 mm mai mare (plus o spate confortabilă a fost mai mare și intervalul de ajustare în lungime și înălțime a devenit mai larg). De asemenea, au lucrat la îmbunătățirea vizibilității: oglinzile laterale au devenit mai mari și s-au deplasat înapoi pentru a reduce petele orb, ferestre triunghiulare au apărut în ușă, ca pe multe minivane. În general, salonul a păstrat cele mai bune tradiții de calitate și ergonomie ale modelului Forester, în timp ce acesta a devenit mult mai modern. Împrumuturile interioare ale secolului al XV-lea au avantajat.

Volumul compartimentului pentru bagaje a crescut la 505 litri. În trunchi erau buzunare, cârlige de marfă, o priză și butoane pentru plierea spatelui canapelei. Apropo, volumul portbagajului cu scaunele din spate îndoite crește la 1577 litri. În plus, versiunile hayon 2.5 și 2.0XT au acum un servo cu memorie de poziție în înălțime.

Linia de centrale electrice a fost, de asemenea, supusă modernizării. Sistemul de tracțiune integrală Subaru Forester 2013 este oferit cu trei tipuri de motoare pe benzină: 2 l (150 CP), 2,5 litri (171 CP) și 2 litri turbo (240 CP). În funcție de configurație, mașina este echipată cu o cutie de viteze manuală sau cu un variator de marca Lineatronic.

Motorul de benzină de 2 litri actualizat are încă 150 CP. și 198 Nm din moment, dar modificările în greutatea motorului și toate acestea sunt menite să reducă consumul de combustibil. Motorul a primit un sistem de sincronizare variabilă a supapelor, lanțuri de distribuție noi cu frecare redusă, tije de legătură ușoare și pistoane, precum și o pompă de ulei și un generator cu performanțe variabile. Pentru a arde mai bine și mai curat, au fost schimbate formele camerelor de combustie și partea inferioară a pistoanelor, plus sistemele de admisie (amortizoare de aer instalate) și evacuarea au fost redesenate. Și acum există mai puține vibrații: pe suporturile hidraulice au fost instalate motoare cu variatoare. Cu noua "mecanică" cu 6 trepte (înlocuiește vechea cutie cu 5 viteze), este nevoie de 10,6 s pentru a accelera la 100 km / h - cu 0,1 secunde mai puțin decât înainte, iar mașina cu variator Lineatronic cheltuiește 11,8 c - 0,6 c mai puțin.

Motor de 2.5 litri și 171 CP moștenit de la generația anterioară, dar acum este disponibil numai cu CVT.

Versiunea a patra generație turbo este diferită. În locul motorului EJ25 de 2.5 litri anterior, există un nou motor FA20 DIT de 2 litri. Datorită injecției directe, au fost scoase din acesta o combinație mai mare de turbină cu două rânduri și o rată de compresie de până la 10,6, 240 CP. Cel mai important lucru este însă un cuplu de 350 Nm, care este chiar puțin mai mare decât motorul turbo de 2.5 litri din versiunile superioare XT (230 cp) și S-Edition (263 de putere). În exterior, o mașină cu motor turbo poate fi recunoscută de o bara de protecție cu canale laterale de aer.

Noul sistem de tracțiune integrală "X-MODE" a fost proiectat pentru a conduce pe drumuri accidentate sau alunecoase și asigură tracțiune excelentă pe toate tipurile de drumuri. Motorul, transmisia și sistemul de tracțiune integrală VDC sunt comandate împreună. Sistemul recunoaște diferite condiții rutiere.

În testele de impact, Euro NCAP Forester 2013 a câștigat 5 stele. Mașina este echipată cu cele mai avansate sisteme de securitate, inclusiv șapte airbag-uri care se află deja în configurația de bază. 

Adăugați un comentariu