Subaru r2

Kaido Racer: 1971 Subaru R2 (K12)

În 1971, Subaru R2 (prima generație) înlocuiește Subaru 360 întrerupt. Această mașină nu era destinată repetării succesului predecesorului său, dar, din punct de vedere tehnic, modelul este semnificativ superior celui de progenitor.

În 2003, Fuji Heavy Industries (proprietarul mărcii "Subaru") a introdus noua mașină Subaru R2. Apariția modelului de producție a fost precedată de o mașină de concept verde, prezentată la Salonul Auto de la Tokyo 2001, considerată a fi prototipul modelului R2 modern.

Specialistul Andreas Zapatinas, descărcat de la centrul de proiectare AlfaRomeo, a fost responsabil pentru dezvoltarea aspectului acestei mașini neobișnuite. Partea frontală este realizată în stil "aviație". Farurile în formă de flacără, toate tipurile de prize de aer neobișnuite - toate acestea arată foarte neobișnuit, având în vedere conservatorismul lui Subaru în design. Silueta este realizată folosind tehnica "o mișcare" și este subliniată de linia aripilor. O descoperire interesantă în exterior: marcatorii și mânerele ușilor sunt realizate împreună cu turnarea laterală.

Cabina poate găzdui cu ușurință 4 adulți. Decorul interior va da un sentiment de confort și confort. De înaltă calitate, plastic texturat, tapițerie plăcută, o mulțime de trasee diferite pentru lucruri mici - toate acestea oferă R2 un nivel complet diferit. În dispozitive, săgețile dispar în timpul opririi, indicatorii sunt lărgiți, culoarea galben pal a tabloului de bord arată bine. Se crede că designerii au abordat foarte atent calitatea finisajului, evitând culoarea luxoasă și l-au făcut calmă. Dacă deschideți oglinda interioară din partea din spate a geamului, becul se aprinde în același timp.

În rolul forței motrice principale se propune un motor cu patru cilindri în linie, cu injecție distribuită pe benzină. Volumul de lucru al acestui motor "EN07" este de 658 cm³. Particularitatea unității este aceea că este pusă pe Subaru R2 în trei versiuni diferite (în funcție de versiunea vehiculului).

Cel mai accesibil este modificarea "i", care este echipat cu acest motor cu un arbore cu came (8 valve cu un arbore cu came superior), care dezvoltă 46 CP.

Apoi vine modificarea "R" cu un motor de tip DOHC de 54 CP (16 valve cu arbori cu came 2).

Și, în cele din urmă, versiunea cea mai avansată, modificarea S cu un motor de putere sporită de tip "încărcător DOHC Super" (turbocompresor și "intercooler"). Puterea maximă dezvoltată este de 64 CP Numărul de cilindri - 4, doi arbori cu came, motorul este înarmat cu o supapă de aspirație forțată. În exterior, o mașină cu acest motor este ușor de distins prin admisia aerului de pe capotă.

Subaru R2 este echipat în mod copleșitor cu un variator de curea variabilă continuu i-CVT. Variabila este cuplată la convertizorul de cuplu, care este activat numai pe rapoartele inferioare ale angrenajului (blocare). În modificarea "S", variatorul are un mod de schimbare manuală, care se numește schimbare sport, și vă permite să schimbați vitezele într-un șablon în 7 pași.

Suspensie: partea frontală McPherson, spate semi-independent (brațe cu tracțiune cuplată). Această suspensie înghite perfect umflăturile de pe șosea și asigură un confort sporit în timp ce conduceți. Frânele cu disc frontal (ventilate), tamburul din spate. Rack și pinion cu servodirecție electrică.

Mașina, în funcție de modificare, este echipată cu roți turnate cu dimensiunea 14 pentru 4 1/2 J (anvelope 155 / 65R14) sau 15 pentru 4 1/2 J (anvelope 155 / 60R15). Circuitul de întoarcere este de 4,7 metri (modificări "S" - 4,8 metri).

Datorită faptului că R2 face parte din clasa compactă, Subaru a acordat o mare atenție securității. Masina include deja caracteristici de siguranță standard, cum ar fi centurile de siguranță cu dispozitive de pretensionare și airbag-uri (inclusiv airbag-uri laterale). În plus, vehiculul utilizează sistemul de asistență la frânarea de urgență. Frânele stabilite sunt de dimensiuni R13 și se bazează pe discuri ventilate. Mașina este echipată cu distribuție electronică a forței de frânare (EBD), precum și cu un sistem de roți de blocare (ABS).

Masina este oferită cu o gamă largă de opțiuni: lumină xenon, minidisk / CD player sau CD / changer, senzor de ploaie, suporturi pentru pahare în față și în spate, hardware pentru scaunul pentru copii, scaunul din spate rabatabil și oglinzile pliabile.

După premieră, mașina a fost disponibilă imediat în 11 culori. Pentru pictura interioară au fost oferite două culori.

La sfârșitul anului 2004, situația sa schimbat într-o oarecare măsură. Au rămas unsprezece nuanțe, galben pal (lămâie) a fost înlocuit cu galben mai saturat. Dar cea mai importantă schimbare a avut ca obiect faptul că una sau altă culoare a corpului a devenit "atașată" modificării mașinii și culorii interioare. De exemplu, nuanțele galben, verde și liliac sunt disponibile numai în modificarea "I" (precum și în interiorul luminos). Și negru, albastru, alb în modificarea "R" (cu un interior întunecat).

În 2005, numărul de culori de bază a scăzut de la 11 la 8. În același timp, au apărut culori noi (verde strălucitor, portocaliu și bej metalic).

La sfârșitul anului 2004 a fost lansată modificarea R2 Custom. Din diferențele externe ale mașinii față de alte modificări R2, merită remarcate indicatorii de direcție decolorați, precum și o nouă formă a barei de protecție față, realizată într-un mod agresiv. Ușile din spate și lămpile de ceață față ale hayonului sunt disponibile. Tavanul extins de 20 mm face ca această mașină să fie mai confortabilă. Pentru o mai mare siguranță în cabină au fost instalate tetiere noi.

Plus capacitatea de a instala tracțiunea integrală (la cerere).

Interiorul este realizat într-un spirit sportiv ușor, cu numeroase inserții din plastic realizate din metal. Versiunea R2 personalizată are un sistem audio standard cu CD / MD și radio FM.

Adăugați un comentariu