Suzuki ignis

Revizuirea lui Suzuki Ignis Samurai în îmbrăcămintea oilor

Masina a fost proiectată de o echipă de ingineri din sucursala australiană Holden care se ocupă de General Motors sub conducerea lui Peter Hughes: primul prototip numit Chevrolet YGM-1 sa născut în 1999. În centrul mașinii se află platforma Suzuki Wagon R +, cunoscută în Europa sub numele de Opel Agila.

Doar un an mai târziu, mașina a început să fie vândută pe trei continente simultan. În Australia - ca Holden Cruze, în Japonia - ca Chevrolet Cruze, în Europa - ca Suzuki Ignis. Cuvântul Ignis este latin pentru "foc" sau "lumină".

Masina a fost produsă în versiunea cu trei sau cinci uși a corpului. În ciuda dimensiunilor sale compacte, există suficient spațiu pentru a găzdui cinci pasageri. Salonul este ușor de transformat pentru transportul obiectelor lungi și are un set bogat de gloanțe funcționale, cum ar fi sertarele sub scaune, suporturile pentru pahare, mai multe cutii pentru mănuși și chiar o cache detașabilă voluminoasă sub podeaua portbagajului. Scaunele spate pot fi pliate într-un raport 50/50.

Prima generație Suzuki Ignis a fost produsă în două versiuni: tracțiune pe față și tracțiune integrală.

Distanța la sol de 175 mm și tracțiunea integrală permit mașinii să se simtă încrezător nu numai pe asfalt, ci și pe suprafața murdară. Este adevarat ca, pentru a depasi un off-road serios Ignis nu este proiectat, deoarece transmisia nu are un blocaj diferential sau "hand-outs" cu un reductor.

În rolul forței motrice principale, un motor economic cu 16 valve, cu o capacitate de 1,3 litri de 83 CP. Unitatea de putere a fost oferită într-o pereche cu transmisie automată manuală sau cu patru trepte, cu cinci trepte.

Pentru siguranța pasagerilor Ignis echipat cu inserții în ușă pentru a proteja împotriva impactului lateral, a sistemului de imobilizare și a două airbaguri.

Cu toate acestea, cu toate aspectul extraordinar de prima generație este în mod clar nu suficientă luminozitate. Și în primăvara anului 2003 în Elveția, lumea a văzut noul Ignis. Creatorii săi au încercat să combine calitatea unei mașini de pasageri mici, a unui vagon utilitar și a unui SUV într-o singură mașină. Hibrid excelent pentru a vă deplasa în condițiile dure ale unui oraș mare.

A doua generație a lui Suzuki Ignis diferă de modelul predecesor, în primul rând prin noul design al caroseriei. Mașina a început să pară mai modernă datorită liniilor netede ale corpului, precum și a noilor faruri verticale. În plus, a existat o grila modificată și un spoiler frontal masiv cu lămpi de ceață integrate.

Proporțiile lui Ignis sunt foarte reușite în termeni de raționalitate. Lungimea masinii este de numai 3,77 metri si se poate pretinde a fi cel mai mic SUV din lume. Garda la sol de 170 mm și consolele mici îi permit să urce în siguranță cu orice bordură. Apropo, comparativ cu prima generație, noul clearance Ignis a scăzut.

Datorită aterizării înalte și a unui salon mare de sticlă sa dovedit a fi foarte însorit și cu o vizibilitate bună. Finisajul este foarte solid: tapițerie din material plastic simplu și întunecată monocromatic. Totul arată modern, drăguț și lasă o impresie favorabilă. Volanul cu trei spițe este confortabil în circumferință și plăcut la atingere. Adevărat, coloana de direcție este fixată rigid - nu poate fi reglată nici de unghiul de înclinare, nici de plecarea.

Comutatoarele cu palete, unitatea de control al luminii și oglinzile exterioare sunt preluate de la ruda europeană Opel Astra. Înainte de ochii șoferului, un tablou de bord sportiv cu cântare albe a fost încastrat în puțuri de argint separate și luminile roșii. Scaunul din față are trei setări mecanice: înclinarea longitudinală, spătarul și înălțimea pernei. Acest lucru vă permite să vă simțiți confortabil în spatele roții și un aranjament logic al comenzilor este cheia unei bune ergonomii.

Bagajele sunt mici - doar 236 de litri. Acesta poate fi mărit la 1002 litri, plierea scaunului din spate, dar o podea plată nu va funcționa. Un hayon modest și o înălțime mare de încărcare fac dificilă transportul obiectelor mari.

Linia de unități de putere oferă o gamă de trei motoare. Acestea sunt două motoare pe benzină cu o capacitate de 1,3 și 1,5 litri, echipate cu un sistem variabil de supapă, precum și un nou motor turbo diesel de 1,3 litri.

Mașina cu tracțiune față. Cu toate acestea, poate exista o formulă roată 4x4, deși este prevăzută numai pentru versiunea cea mai puternică și cea mai scumpă cu un motor de 1,5 litri. În această configurație, Ignis se transformă într-un adevărat cadou pentru entuziaștii în aer liber. O suspensie dură, dar "capabilă" face ca mașina să repete în detaliu profilul vertical al drumului, dar nu dă multă rolă în colțuri. Frânele sunt bune, în special având în vedere ABS cu EBD și "dortomazhivatelem de urgență" deja în configurația de bază.

Pachetul standard Suzuki Ignis include un motor de 94 CP, frâne anti-blocare, airbaguri frontale, închidere centralizată, geamuri electrice față, servodirecție electrică, sisteme acustice, bare de protecție în caroserie, aer condiționat, reglaje electrice, oglinzi retrovizoare încălzite, scaune față încălzite.

Calitatea superioară adaugă la echipamentele de bază jantele din aliaj de 16 inch, barele de acoperiș, garnitura plată pe arce roților, spoilerul spate și afișajul de pe tabloul de bord.

Deci, noul Ignis este ușor de condus, o vizibilitate bună, practică, o înălțime la sol și un aspect frumos, extraordinar. Noul Suzuki este astăzi aproape de spiritul unor mașini la modă, combinând avantajele diferitelor clase, numite crossover-uri.