Suzuki jimny

În 1968, Suzuki, care producea doar minicarcuri, a decis să meargă pentru un mic mod de inginerie și a lansat un SUV numit Jimny (LJ - Light Jeep Series).

2019 Suzuki Jimny offroad 4x4 recenzie | Poate să ia un Land Cruiser? | Autocar

Masina se distinge prin panouri de caroserie primitive, singurul parbriz plat (înclinat înainte), încuietori exterioare, arcuri pe capotă și lanțuri în locul ușilor. În cabină erau doar trei locuri. Datorită limitărilor dimensiunilor externe, roata de rezervă a fost pusă în spatele scaunului pasagerului. În acest caz, Jimny a avut o transmisie permanentă cu patru roți, suspensie independentă pe arcuri și un cadru destul de solid. Masa masinii era de numai 600 kg, iar lungimea ampatamentului era de 1930 mm. Sub capotă există un motor cu 2 cilindri, cu două cilindri, cu răcire cu aer, cu un volum de lucru de 0,36 litri și o putere de 25 CP.

În Japonia, Jimny a luat căldura - jeepurile mai bine respectate locale, ca să nu mai vorbim de cele importate, au rămas inaccesibile marea majoritate a populației. Dar livrarea modelului pe piața străină a fost exclusă categoric - motorul nu era bun, iar Suzuki nu a avut nimic serios de mult timp. În sfârșit, în 1974, compania a stăpânit 2-tactic cu 3 cilindri de răcire cu apă, cu un volum de lucru de 0,55 litri și a instalat imediat acest motor pe un vehicul serios Jimny SUV (seria LJ), care a primit și un corp închis cu o roată de rezervă a permis să plaseze scaunele pliante orientate unul spre altul în partea din spate a cabinei. Ca rezultat, funcționalitatea lui Jimny sa extins serios - mașina sa transformat ușor într-o mică vagă nemaipomenită.

Cu toate acestea, japonezii nu se grăbeau să exporte. Riscând să intre pe piața auto din Australia, compania nu a câștigat popularitate acolo. Suspensia de primăvară și motorul în doi timpi la mijlocul anilor 70 au fost considerate deja anacronice.

Suzuki a continuat să-și îmbunătățească SUV-ul mic și în 1977 a fost lansat noul Jimny (LJ-Series). Au fost făcute mici schimbări în corp - ancorajele roților din față au fost mărite și arcurile posterioare au fost lărgite pentru a oferi un design mai elegant. Suspensia a devenit mai moale. Hota deținută de două terminale cu arcuri, ca și în versiunile anterioare de LJ, a fost ușor ridicată pentru a mări spațiul pentru noul motor. Volumul său a ajuns la 0,8 l. Motorul a fost în patru timpi, patru cilindri, a avut răcire cu apă și putere de 41 CP. Cu această mașină, compania Suzuki a intrat pe piața europeană. Aspectul său a marcat crearea unui nou sector al pieței cu tracțiune integrală.

În 1982, a debutat Jimny (SJ-Series) cu un nou corp elegant. Salonul a devenit mai puțin ascetic și mai confortabil pentru pasageri. Suspensiile încă foloseau arcuri de frunze, dar au fost înmuiate de amortizoarele de gaze. Masina a fost echipată cu un motor în patru cilindri în patru timpi, de 1,0 litri și 45 CP. Rama independentă și dimensiunile mici, combinate cu un motor mai puternic, au făcut modelul Jimny (SJ-Series) un SUV cu drepturi depline. Astfel, sectorul pieței creat de Suzuki a continuat să evolueze.

Apoi a fost o versiune imbunatatita a lui Jimny (SJ-Series), o caracteristica distincta a caruia a fost un motor usor cu patru cilindri de 1,3 litri si 60 CP. (injecție) și 64 CP (Carb). Cutia de viteze a devenit cu cinci viteze.

În 1986, seria sa dus la un Jimny modificat (SJ-Series), redenumit pentru piețele externe din Samurai. Datorită funcționalității sale extreme, acest model unic a fost adoptat cu succes pe piața mondială și vândut în peste 100 de țări din întreaga lume. În SUA, Samurai a fost recunoscut ca fiind cea mai bună mașină cu tracțiune integrală în ceea ce privește raportul preț-calitate. Începând cu anul 1994, Suzuki Samurai are un motor de injecție de 1,3 litri și o putere de 69 CP.

În Japonia, în perioada 1990 - 1998, modelul Suzuki Jimny a fost produs cu un motor turbo de 0,66 litri și o putere de 55 CP.

Din 1993 până în 2002, modelul Jimny Sierra a fost produs pentru piața internă japoneză. Particularitatea acestui model este un motor cu patru cilindri carburator, cu un volum de 1,3 litri și o putere de 70 CP. Suspensia a folosit arcuri de frunze. După 2002, modelul Jimny Sierra a fost echipat cu un motor cu șase supape, cu patru cilindri, cu injecție de apă, cu o capacitate de 1.328 litri și 88 CP.

În 1998, a avut loc o prezentare a noului Jimny. Aspectul "cutie", care părea puțin cam dur, este un lucru din trecut. Jimny a pierdut colțurile ascuțite, liniile corpului au devenit netede. Modificările radicale au fost supuse în fața mașinii. În plus, Jimny a primit o punte de suspensie de primăvară, care a îmbunătățit în mod semnificativ călătoria și manevrabilitatea. Există două tipuri de caroserie: un metal cu trei uși și un convertibil (fie cu un capac moale redus, fie cu un plafon plastic detașabil din spate, așa-numitul hardtop).

În ciuda dimensiunilor mai compacte (3625x1600x1705), modelul Jimny este modelat pe vehicule off-road serioase: corpul este montat pe un cadru puternic, prin perne din cauciuc și metal, pe care punțile față și spate sunt montate pe arcuri și un sistem de pârghii.

Noul suzuki jimny

În plus, transmisia integrată cu tracțiune integrală cu jumătate de normă are un raport dublu. Principalul avantaj al acestei soluții este o unelte de rulare puternică și relativ durabilă, care permite depășirea obstacolelor grave, iar principala restricție a permeabilității în cazul lui Jimny este spațiul liber scăzut la sol în cazul diferențelor transversale pe axe.

Modificările nu sunt scutite și salonul. Cu o lățime totală de 1600 mm, nu există niciun motiv pentru a vorbi despre un confort deosebit sau un spațiu interior mare - cabina este proiectată pentru doar patru persoane. Designul scaunului șoferului în Suzuki Jimny se bazează pe o cercetare ergonomică avansată. Contoarele și dispozitivele de măsurare sunt grupate astfel încât să obțină cu ușurință informațiile necesare. Simplu și practic. Fotolii, atât din față cât și din spate, sunt foarte confortabile și confortabile. Poziția scaunului șoferului a crescut. Interiorul este solid, dar auster. Închiderea centralizată, oglinzile electrice și geamurile electrice pot fi controlate prin intermediul tastelor de pe un panou special. Aerul condiționat se va ocupa de microclimatul din cabină.

Trunchiul este foarte mic, dar acest lucru este parțial compensat pentru pliurile în locurile din spate (50:50), precum și pentru șinele de acoperiș pentru instalarea trunchiului superior.

Un sistem puternic de frânare include o frână frontală cu un disc cu diametru mare și un rapel de vid de 8 inci, care vă permite să frânați eficient cu un efort minim. Un limitator de presiune de detectare a sarcinii în tracțiunea spate ajută la evitarea blocării prematură în timpul frânării puternice și îmbunătățește calitatea frânării atunci când autovehiculul este încărcat puternic.

Suzuki Jimny este echipat cu două airbaguri frontale. Tetierele de mare în scaunele din față și din spate protejează pasagerii atunci când sunt loviți din spate. Și împotriva protecției împotriva impactului lateral este de asemenea asigurată. Acestea sunt oglinzi de protecție din oțel. Și un sistem mai important - sistemul de imobilizare.

În Rusia, Jimny este oficial livrat cu o cutie de viteze cu un singur arbore cu 16 valve 1.3 litri R4 (80 CP), o cutie de viteze mecanică cu 5 trepte sau automată în 4 trepte ca opțiune. Pentru unele piețe (în special pentru spaniolă internă), modelul Jimny este produs și cu un motor mai puternic, de 1.4 litri (1328 cm3), care dezvoltă 82 CP. Cuplul relativ scăzut al motoarelor pe benzină (104 și 110 N • m) compensează prezența unui multiplicator, astfel încât pe suprafețe relativ netede cu nisip, nămol, zăpadă, proprietarul Jimny se va simți mai încrezător în comparație cu proprietarii de crossover-uri. Pentru piața japoneză, Jimny este în principal furnizat cu un motor de 0.7 litri turbo (64 CP, 106 N • m). În condiții normale, atunci când conduceți pe asfalt uscat sau pe grund Jimny, este recomandat să acționați numai cu o punte spate conectată, pentru că atunci când puntea față este pornită în aceste condiții, transmisia fără diferențial central și vreo vâscoasă se îndepărtează repede și puntea față este oprită vă permite să economisiți combustibil. Cu toate acestea, cu un motor de 1,3 litri, chiar și cu sistemul de tracțiune integrală Jimny pornit, nu poți suna la nebunie - consumul de combustibil, chiar și pe teren greu, nu depășește 10 litri la 100 km.

În 2004, versiunea diesel a apărut pe piața europeană - Jimny 1,5 dCi. În rolul forței motrice principale este un motor cu patru cilindri, cu o capacitate de 1,46 și 65 CP. Motorul este realizat pe tehnologia avansată CommonRail cu injecție electronică și consumă 6,1 litri la 100 de kilometri. Cuplul maxim de 160 Nm, el da aproape inactiv (2000 rpm) si poate trage cu usurinta remorca cu greutatea de 1,3 tone.

Diesel Jimny este oferit în versiunea de bază a Clubului și Comfort avansat. Modificarea de pornire este echipată cu geamuri electrice în ușă, sistem ABS, două airbaguri și o încuietoare centrală. Versiunea Comfort, plus totul, are aer condiționat și oglinzi retrovizoare încălzite.

Modelul Jimny 2005, în plus față de emblema strălucitoare, a primit de la creatorii noului design jantele cu cinci spițe, noile faruri de ceată, noile soluții de culoare pentru barele de protecție și întregul corp. Dar diferențele principale încep în cabină. Și continuă să se miște. Salonul din SUV-ul cel mai mic din lume se întâlnește cu noi locuri dure, cu scaune laterale distincte. Roata este nouă, cu trei spițe, urmată de o combinație solidă de dispozitive care au primit o margine de argint.

Sub capota capacității actualizate a motorului Jimny de 1336 cm ³ 80 CP Pârghia schimbătorului de viteze este acum numai una - mânerul suplimentar a fost transformat organic în butoane convenabile de pe consola centrală. Apropo, Jimny rămâne singura mașină de pe piață, echipată cu poduri continue în față și în spate.

În decembrie 2005, Suzuki a lansat noul pachet de vânt Wild Jimny. Această versiune este mai confortabilă și prezența diferitelor lucruri plăcute. A apărut o nouă bara de protecție și un set de caroserie, grila din față, acum puțin metalică, sa schimbat și, bineînțeles, nu se putea face fără o copertă elegantă pentru roata de rezervă situată în spatele ei.

Tapițeria din cabină are un strat special de impermeabilizare a apei, iar scaunele șoferului și pasagerului din stânga sunt echipate cu un încălzitor, care, aparent, este foarte util în timpul iernii. În plus, multe buzunare suplimentare au apărut lângă rândul din spate al scaunelor. Volanul este învelit în piele naturală, iar deflectoarele pentru aer condiționat sunt încadrate "ca metalul", un nou stereo cu două difuzoare este instalat în cabină, redând discurile CD / MD.

Dintre soluțiile de culoare ale modelului Suzuki Jimny, există cinci opțiuni posibile de culoare, inclusiv culori exclusive, cum ar fi Gray (Gray Pearl Metallic), Negru (Pearl Negru) și Red Wine (Pearl Red Shining).

În 2006, compania a lansat ediția limitată Suzuki Jimny Ranger. Această versiune a primit un cârlig detașabil cu cabluri electrice, o grilă care separă trunchiul, interiorul, împodobită cu țesături moi, covorașe de cauciuc pentru pasagerul din față și șofer, plus o lanternă cu fixare.

În plus, ediția limitată este pictată în verde închis metalic, precum și culoarea specială Ranger. Gama motorului pentru această versiune este o unitate de benzină de 1,3 litri cu o putere de 86 CP și un motor diesel de 1,5 litri.

Dimensiunile compacte ale modelului Suzuki Jimny vă vor ajuta să alunecați pe un drum aglomerat și să parcați cu ușurință în cel mai apropiat loc, în timp ce servodirecția și un design îmbunătățit de suspensie vă permit să controlați mișcarea cât mai mult posibil.

Adăugați un comentariu