Tăietură din lemn

84 Oldsmobile Cutlass Negru Cherry / Johns Restaurare

Primul Cutter Oldsmobile a fost un coupe experimental sportiv, dezvoltat în 1954. Avea un motor V8 și un ampatament de 2794 mm. Coupé a aparținut clasei de automobile compacte, standarde americane și nu a mai fost dezvoltat.

General Motors a continuat să-și dezvolte mașinile "compacte" în 1956, începând cu modelul Chevrolet Corvair. În anul următor, au început lucrările de creare a unor mașini mai mari, așa-numitele "compacte mai vechi", în diviziile Buick, Oldsmobile și Pontiac. Toți au folosit o singură platformă și un motor din aluminiu ușor. În vara anului 1957, designerul Rybicki a început să lucreze la noul model Oldsmobile, care a intrat în vânzare în 1960 ca modelul Cutlass din 1961.

În 1961, Oldsmobile a lansat o producție în serie a sedanului de tăiere cu 4 uși pentru pasagerul cu roți din față. Pe parcursul anilor de producție, această desemnare a fost efectuată de modele de șase generații și diferite în clasă, mai ales în anii 1980, ceea ce a provocat o anumită confuzie în poziționarea lor pe piață. Cu toate acestea, această circumstanță nu a împiedicat modelele Cutlass să câștige popularitate în rândul consumatorilor.

Din 1961 până în 1963, în plus față de sedanul Cutlass, au existat și versiuni în coupe cu 2 uși, hardtop cu 2 uși, vagon cu patru uși. Vehiculele s-au bazat pe platforma A. Lungimea masinii a fost de 4882 mm iar ampatamentul a fost de 2845 mm; în acei ani era cel mai mic vehicul vechi. Motorul V8 din aluminiu de 3,5 litri (inițial 155 CP, mai târziu - 185 CP) a fost agregat cu un 3 (pe primul lot de mașini) și cu o cutie de viteze manuală cu 4 trepte. Viteza maximă a fost de 160 km / h, iar accelerația la 96 km / h a durat 14,5 secunde. În 1962, Cutlass a început să echipeze motorul turbo cu 215 cai putere cu un cuplu de 408,1 Nm. Până la 96 km / h (60 mph) mașina a accelerat în 9,2 secunde. O "viteză maximă" a crescut la 176 km / h. A existat și o transmisie automată în 4 trepte.

Din 1964 până în 1967, în producția celei de-a doua generații Cutlass au existat mașini cu corpuri anterioare de generație plus un convertibil cu 2 uși. Lungimea masinii a crescut la 5189 mm, iar ampatamentul - la 2921 mm. Greutatea proprie a fost de 1560 kg. Gama motorului V8 a inclus 3.7 litri (225 CP), 4.1 litri (250 CP), 5.4 litri (310 CP) si 6.6 litri (345 litri). s.). Ei au lucrat în tandem cu o nouă cutie de viteze cu două trepte, cu un CVT.

Cutlass a treia generație a fost produsă între 1968 și 1972. Nou în programul de producție a fost hardtop-ul cu 4 uși. Lungimea mașinilor a fost de 5123 mm, ampatamentul - 2845 mm pentru coupe și 2946 mm pentru sedan. Au fost instalate motoare de 4,1 litri, 5,7 litri, 6,6 litri și 7,5 litri.

Cea de-a patra generație de tâmplărie a inclus un sedan cu 4 uși, un vagon cu 5 uși și un coupe cu 2 uși. Autovehiculele au fost echipate cu motoare: V6 3.8 l de la Buick, 4.1 l de la Chevrolet, și de asemenea V8 Rocket de 4.3 l, 5.7 l, 6.6 l și 7.5 l, care ar putea fi asociate cu 3- , Cu cutie de viteze manuală cu 4 sau 5 trepte sau cu transmisie automată în 3 trepte.

Ceașcă din a cincea generație a fost produsă între 1978 și 1988. Producția sa de la Sainte-Therese (Quebec, Canada) a inclus mașini într-un sedan cu 4 uși, vagon cu 5 uși și coupe cu 2 uși. Bazele mașinilor au fost platforma A (1978-1981) și G (1982-1988). Ampatamentul a fost de 2743 mm. Pe autovehiculele instalate motoarele Buick 3.8 L V6, Pontiac V8 4.9 L, Chevrolet V8 5 L, precum și motoarele V8 pe benzină și diesel de 4.3 litri cu propulsie proprie. Modele similare au fost: Buick Century, Chevrolet El Camino, Chevrolet Malibu, Chevrolet Monte Carlo, Oldsmobile Cutlass Cruiser, Pontiac Grand Am, Pontiac Grand Prix și Pontiac LeMans.

In plus, in perioada 1982-1990, sedanul Cutlass Ciera de dimensiuni medii a fost produs in perioada 1985-1991 - Compact Cutlass Calais, din 1988 pana in 1997 - sedanul de dimensiuni medii si Coupe Supreme Coupe, din 1991 pana in 1995 - sedanul Cutlass Ciera II de dimensiuni medii.

Sedanul suprem cu 5 uși, cu 5 uși, a avut dimensiuni de 4921/1804/1391 mm, cu un ampatament de 2730 mm și un ecartament de 1512/1472 mm. Garda la sol a fost de 140 mm, volumul portbagajului a fost de 439 litri, iar greutatea a fost de 1.585 kg.

Supapa cu două arbori cu came și motorul de injecție a combustibilului V6 24V cu un volum de 3.352 litri au avut o putere maximă de 213 CP / 5200 rpm și un cuplu de 291 Nm / 4000 rpm. Situat în fața transversal. Potrivit producătorului, consumul de benzină AI-92 în ciclul urban a fost de 10,5 litri la 100 km. Motorul este agregat cu o transmisie automată în 4 trepte. Suspensia din față era o brăzdar, un arc de primăvară și un stabilizator lateral; spate - un sistem de pârghii și frâne, arcuri și stabilizator transversal. Frânele au fost discuri, ventilate în față.

Ultima generație, cea de-a șasea, a Cuts-ului Oldsmobile a fost produsă la uzina din Oklahoma în perioada 1997-1999. Precedentul său a fost modelul Oldsmobile Cutlass Ciera, un model similar fiind modelul Chevrolet Malibu.

Masina avea un sedan cu 6 usi cu 6 usi si avea tractiune fata. La bază, avea o platformă N. Dimensiunile exterioare au fost 4836/1763/1433 mm, cu un ampatament de 2718 mm și o pistă 1492/1447 mm. Volumul portbagajului - 449 de litri. Ultima generație Cutlass a fost echipată cu o supapă cu arborele cu came inferior și cu motorul injectat cu combustibil V6 12V cu un volum de 3.1 litri și 160 CP / 5200 rpm cu un cuplu maxim de 251 Nm / 4000 rpm. Consumul preconizat de producător al benzinei AI-92 în ciclul urban a fost de 10,5 litri la 100 km.

Suspensia din față a constat dintr-o pârghie transversală, traversă de primăvară și un stabilizator transversal, cea din spate fiind un fascicul continuu, izvoare și un stabilizator transversal. Frânele față au fost instalate disc ventilat, tambur spate.

Până în anul 2000, lansarea Cutlass a fost întreruptă definitiv. Modelul succesor a fost Oldsmobile Alero.

Adăugați un comentariu